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去年の12月にエアコンフルリフレッシュが完了して約半年、ようやく夏がやってきました、、、笑

コンデンサー放熱塗装にコンデンサーファン取り付けの効果があるのかどうか、とりあえずここまでやったので、せめて元々のサンデン製エアコン時代と同じくらい冷えて欲しいのが正直なトコロです、、、笑



そんなワケで効きをチェックすべく、猛暑の中ハチロクでドライブです



気温は34°で吹き出し温度は6°でした
3年前に測定した時の記録によると、気温も吹き出し温度も今回と全く同じ結果となりました♪

走行風が当たる状況では、コンデンサーファンOFFでも吹き出し温度は変わらず、むしろコンプレッサーもOFF制御が入るくらいなので、十分な冷却能力は確保出来てるようです＾＾
ですがサンデン製の約10インチファンに比べると、この6.5インチファンは非力で圧倒的に風量が劣るので惜しいトコロです、、、汗



ガス量をサイトグラスで確認すると小さな気泡がずっと発生してます
R12ガスなので、ちょっとガスが少ない状態でしょうか？？？
ガスが少ないとコンプレッサーのOFF制御が多くなるような事を聞いた事があるので、近いうちにガスチャージをしたいと思います
まぁ、気温の低い12月にリフレッシュが完了したので、ガスが適正量入ってなくても仕方ないですね

ガスチャージでもう少し効くようになれば嬉しいなと笑



手直ししたドレン配管も引き続きいい感じに仕事してます♪

R35 ドアチェックのAE86無加工流用アダプターの方は現在、製作依頼中で月末に納入予定ですので、そこから頑張って仕上げたいと思います＾＾


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AE86界隈で話題沸騰中の、R35 GTR用のドアチェックリンクをAE86に流用するネタ、色んな人が実施されていて、自分も真似したくなりました、、、笑
AE86はドアのストップ位置が、全開と半開きの2段階ですが、このR35 GTR用は半開き状態が1つ増えて3段階になると言う優れ物らしいです♪
AE86純正ドアチェックは廃盤でそれ相応に劣化してますのでリフレッシュにもなりますね＾＾

と言っても、そのままボルトオンで装着とはいかないみたいで、ヒンジピンを分解してスペーサーを入れたり、取り付けピッチが狭くなるのでハチロクのドアを長穴加工しないといけないみたいです

自分の個人的な思いとしては、無加工ボルトオンでの装着が理想なので、この際AE86に無加工、ボルトオンで流用出来るように変換アダプタをワンオフ設計&製作してみたいと思います♪
以前にワンオフ設計&製作したAE86用コンデンサーファンブラケットも満足の出来栄えだったので、むしろ設計したいからやりたいと言う気持ちの方が強かったり、、、笑

まずは現物確認しない事には始まらないので↓



R35 GTR用なので高価なイメージでしたが、意外にもリーズナブルなお値段でした＾＾
今回はコレをAE86に無加工、ボルトオンで装着出来るようにするので、採寸用にAE86のドアチェックも準備しておきました♪



このボディ取り付け用のボルトピッチが異なるので、ドア側の長穴加工が必要となるワケです



幸いな事にR35 GTR用のドアチェックリンクは、取り付けボルトプレートが本体とは別で独立している構造の為、コレを分解してAE86用の取り付けボルトプレートに入れ替える事で、変換アダプタとしたいと思います！
ですが、そもそも分解する事を想定されていない部品なので、分解するのにものすごく苦労しました、、、汗
リーズナブルな部品だったので、ノウハウを掴む為の投資と思って捨てる覚悟で分解しましたが、意外とシンプルな内部構造だったので、問題無くそのまま活用出来そうです♪

そのまま利用したかった部分を壊すしか無かったので、それをカバーすべく少し設計も複雑にはなりましたが、サクッとCADで図面化して現在見積もり依頼中です＾＾

プレス金型を起こして安価に量産するワケでも無いので、コストは割高にはなりますが、そこはワンオフ部品なのでご愛嬌という事で、、、笑



もう1つ必要なヒンジピンの分解ですが、コレは難なく完了です〜
内径が8ミリなので、AE86用に6ミリに変換する為のスペーサーが必要ですが、既に装着済みの某方よりノウハウ貰ったのでありがたく活かしたいと思います！＾＾

まずは設計完了したので、一段落です
果たして上手く行くんでしょうか、、、笑


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