クランクオイルシール打ち込み直し

11日現場から帰宅中にエンジンのプラグキャップが緩み異常燃焼、エンジンストップしその後始動しなくなった。

　症状から原因もおおよそ解って居るのでこの場ではジタバタする事はやめました。

　何方にしても夕時日没で暗く成りだして来たし、自宅まで３Ｋｍ程なので押し歩きで帰りました。　

　修理をしとかないと困りますので、本日実際の原因追究と修理にかかります。シリンダー内の破損も有りうるので、スパークプラグの点検から始めます。

　抜いて見ると焼け具合は此れがホントのキツネ色！クランキングも音も無くスムーズで２次圧縮も十分有ります。
　

後は本命のクランクオイルシールの抜けだろう、逝くとしたらダストシールの無い右の方だろうと開けて見ると、案の定飛び出してました。

　始動困難の原因は此れですね！

本来であれば新品のシールを仕入れて交換するのが当たり前の修理ですが、抜けたシールの状況を見ると損傷やへたりは無く使えそう。

　清掃して再利用する事にしました。

シャフト周りとシールをパーツクリーナーで洗浄後、クランクシャフトにあてがって見た。

　へたりは少なく打ち込めば行けると判断した。

外形３１㎜のディープソケットを利用してシールを真っ直ぐ打ち込む。

　その後丁度良いシャフトでオイルシールを奥に当たるまで均等に打ち込んで完了です。

後は補器パーツを復旧して完了です。

　他にも原因が有る可能性も有りますので、試運転をしました。

　３回ほどキックスターター下ろすと、気持ち良くエンジンが目覚めました。異音も無く以前の状態に復帰！走って見ましたが良い感じの吹け上がりで取敢えずOKです。

今後異常燃焼を起こさなければ大丈夫だと判断、これで作業終了です。

　ただウエイトローラーが上手く動いていません、明日にでも駆動系のＯ／Ｈも実施しなければ。

　追記

　年末トラブルに見舞われ、Ｆ周りに大きなダメージを受けており、修理がまだ途中に成っております、この件は完了した時点でレポートをアップしようと思っています。

　まだパーツの入手が出来ていない物が数点有り暫く時間が掛かりそうです。

作業時総走行距離　　123063.5Km