KN企画 ビッグローター200mm タイプ3 ステンレスセット シルバーサポート付き導入

　中々出来なかったビックブレーキローター導入作業、決めかねていたブレーキパッドもやっと「DELTA BRAKING PAD/ DB-2260-MXD MX-D」（ダート専用）に決定し入手し2週間、時間が出来たので作業を決行しました。

　写真１は完成写真です！シルバーのホイールに溶け込み存在感を隠す「KN企画 ビッグローター200mm タイプ3 」

　大きく抜いたウェーブディスクで軽量を感じる。残念ながら重量の測定を忘れて取り付けてしまいました。

後は制動能力と耐久性がどうか？

　作業時総走行距離　10389Km

本日の作業で組み込むパーツ＆ケミカル

　ニチモリ/パッドグリス、DELTA BRAKING PAD/ DB-2260-MXD MX-D（ダート専用）、KN企画 ビッグローター200mm タイプ3 、KN企画 キャリパーサポートカラー（シルバー）

　使用ピックアップ車載ツール

　250mmモンキーレンチ、No.3＋貫通ドライバー、１２x１４メガネレンチ、２００mmプライヤー、６mmヘキサL型レンチダイヤモンドヤスリ等

準備も出来ましたので作業に移ります。

　まずは、ブレーキキャリパーをフォークから取り外し、その後Fホイールをフォークから抜き取ります。

　ホイールを外された車両はお辞儀をしますので、祖のままそっとお辞儀の姿勢でフォークを地面に付けておきます。

　次に、外したホイールから６mm3本のヘキサボルトを外し純正ブレーキローターを取り外します。

此処からビックローターの組み付けに移ります。
　　　
　ビックローターはホイールに固定してしまうと、キャリパーがホイールに当たって差し込めなく成るので、3本のボルトは締め込まず緩めた状態でFフォークに装着しておきます。

　その後3本のボルトがFフォーク内側に接触しない程度に緩め、ローターが動く状態にしておきます。

次にキャリパーのブレーキパッドを取り外し、キャリパー本体をパーツクリーナー等で清掃しておきます。

　DELTA BRAKING PAD/ DB-2260-MXDの取り付け準備に移ります。

　ダイヤモンドヤスリで新しいブレーキパッドのすべての面取りを丁寧にしておきます。

　使用初期の引っ掛かり破損を防ぐ大切な作業です。設備が有れば、エアーサンダー等を用いてもOKです。

　外したブレーキパッドはキャリパーに付いて来た純正パッドで残2mm以下ですが、一応ストックとしておきます。

次に新しいブレーキパッドの準備として、旧ブレーキパッドに付いている泣き止めバックプレートを外し、清掃し新ブレーキパッドに付け替えます。

　ブレーキパッドとキャリパーの接触部分にパッドグリスを薄く塗布しておきます。

　キャリパーのピストンを出来るだけ押し込んで開き、新パッドを組み込みます。

ホイールに仮付けして有るビックローターをガタの分だけホイールから開き、その隙間を利用してキャリパーを差し込み、サポート共にフォークに仮固定します。

　キャリパーを仮固定後、フォーク下の隙間から覗く位置にローターの3本のヘキサボルトの頭をホイールを回して準じ締め込みローターを固定します。

　キャリパーとサポートを本締め、最後にホイールアクスルシャフトのナットを本締めして完了します。

こんな感じで完了です。

　この後、慣らし走行で５０Km程ツーリングして来ました。最初の内はウェーブ形状の為か、当たりが悪くブレーキングで振動と音が酷くパーツ同士の相性が悪いかと思われ、強くブレーキング出来なかった、距離が増すに連れ落ち着いて来た。帰宅直前には、ほぼフルブレーキングが可能と成った。

　まだ甘さが残るが、ブレーキング初期ガツンとした効きでは無くジワリと入る感じで、その後は握った分効いてくる感じだ。当りが出れば舗装路でもそれなりな制動力が出て来るだろう。

　オフロードでコントローラブルな感じで、私の好みな特性の様です。

　後は耐久性ですね！　　あっと言う間に擦り切れたりして・・・？１