| メーカー/モデル名 | トヨタ / カローラクロスハイブリッド ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 購入目的 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
総合的にコスパが良い。 全方位の平均点が高い。 パノラマルーフが広くて爽快。 |
| 不満な点 |
後部座席は意外と狭い。 後部座席倒した時のラゲッジスペース床の段差。 車格が上の車と比べた時の物足りなさ。（当たり前ですが） |
| 総評 |
結果的に、私は別の車に乗り換えることとしましたが、「コストを抑えるとしたら」での本命でした。 検討中の方は自信をもって試乗したり研究したりされたら良いと思います。 |
| デザイン |
 
4
モデリスタのエアロをつけると、とても迫力が出ます。（最低地上高が低くなりますが）
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
市街地や高速道とを主に走行するライフスタイルの方であれば、総じて扱いやすいです。
値段・車重の割には十分優秀だと思います。 アイポイントは、SUVとは言え、結構低いと思います。その分低重心で曲がりやすいです。 |
| 乗り心地 |
4
柔らかめです。トヨタ大衆車の典型。市街地を大人しく走るには静かです。
|
| 積載性 |
4
十分な積載性が有ります。
が、後席を倒した時に段差が出る事。それを解消するためにはオプションが必要で、当然容積が減ることが残念です。 |
| 燃費 |
4
試乗だけですが、メーターでの燃費表示はみんカラで各オーナー様が記録されているレベルの数値でした。優秀だと思います。
|
| 価格 |
4
コスパは最強かと。
ＳＵＶにスポーツ走行(チック含む)や、高級車の乗り味や、クロカンの性能を求めると評価が下がりますが、実益を求める方が選択する車としてはとても優秀だと思いました。 私は、退職後に買うなら、現時点では最有力候補です。 |
| 故障経験 |
故障でも不具合でもありませんが、ルーフレールの端っこの固定度が甘いです。みんカラでもオーナー方が指摘されていますよね。 洗車の時に手でつかんで、グニュっと曲がってヒヤッとする。と思います。 |
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