クルマレビュー - カローラクロスハイブリッド

マイカー

買って良かった
- いばらきのじいじ
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  Z(CVT_1.8_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年7月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

人生初のトヨタ車で、多分人生最後の車。ハイブリッドがこんなに発進がスムースとは思わなかった。1400kgの車体が軽い感じ。音も静かで燃費も抜群。Zグレードにはベンチレーションシートが標準装備。暑い日がとても涼しくなる。快適。

不満な点

加速するためアクセル踏むと軽自動車みたいな貧弱なエンジン音。ハンドルが本革にしてはプラスチック感がありしかも細い。今までで一番大きいサイズ。走行は気にならないが駐車は気を使う。

総評

普段乗りばかりですが、燃費が良いので中東問題の中助かります。猛暑でも室内は快適。
運転もしやすく良いです。
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マイカー

レスポンスいい。
- しゑろ
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  GRスポーツ_E-Four(AT_2.0_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年7月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

車体が大きく感じる割に、くるくる動く。
走行はノーマルモードでも十分なレスポンス。
真っ黒なトヨタエンブレムもカコイイ。

不満な点

ディスプレイオーディオは、もっとなんとかならなかったのかと思う
エアコンボタンも相変わらず押しにくいけど、止めるのはやりやすくなった。
PCSになれるまで、戸惑う。停止するか思案中。
ルームライトちと暗い。
GRsportsはフォグがないのが寂しい。

総評

たぶん、コスパがすごくいいGRsportsモデル。
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マイカー

軽快さ安定性を両立したCセグ4WD SUV！
- ブラビット
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  GRスポーツ_E-Four(AT_2.0_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年7月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

納車から1,100km走行しての感想です。
2Lの充分なパワーとトルク、
中速のタイトなコーナーでの旋回性の良さ、高速域での車体、ハンドリンクの安定性を実感した！
Cセグ4WD　SUVとしてとても満足感が高い！
車重を1,520kgに収め、45%扁平タイヤなど足回り強化の効果を感じる。
コレはZR-Vから乗り換えた最大の理由でもある。

不満な点

ガソリンタンクの容量が少ない。
最低でも55Lは欲しい！
1,000km航続！

総評

運転の楽しさと燃費、SUVの積載量、使い勝手を欲張るならお勧めだと思います。
広々したガラスルーフも満足感大！
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マイカー

自動運転に近い
- ロジャーバレット
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2026年7月14日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

2013年型のデュアリスから乗り換え
ほぼ普通の２Ｌからハイテク満載のハイブリッド。
渋滞タラタラから高速の追随型クルーズコントロールで、
想像以上に緊張度が低くなり疲労が減りました。
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マイカー

知らない機能が多すぎて浦島太郎状態。
- ピクルスかえる
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  GRスポーツ_E-Four(AT_2.0_ハイブリッド) (2026年)
- - レビュー日：2026年7月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

外装デザイン一本。

不満な点

アームレストの短さ。
車速によるドアロック機能が無い。
ドリンクホルダー周辺の作りがチープ。

総評

コレから良い点悪い点が分かることでしょう。
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