クルマレビュー - カローラクロスハイブリッド

マイカー

フツーのクルマです。
- nao-s
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8) (2021年)
- - レビュー日：2026年10月19日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 2
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

XVからの乗り換えだったのですが、燃費はXVとは比にならないくらい良いです。

不満な点

トヨタは納期がかかり過ぎるのと、そんな状況でもマイナーチェンジや仕様変更をするのがどうかと思います。
このクルマも納車に14か月かかったのに、数ヶ月でハイブリッドの仕様が変わりましたから。

総評

日常の足として使う分には燃費も良く乗りやすいと思いますが運転して楽しいクルマでは無いかと思います。
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マイカー

素晴らしい車です
- テイコウパンダ
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  GRスポーツ_E-Four(AT_2.0_ハイブリッド) (2026年)
- - レビュー日：2026年10月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

やはり走りここはスポーツの名が付くだけあって非常に素晴らしいコーナーも自分の思い描いてる通りに決まってくれます

不満な点

後部座席は少々狭く感じますね
2人乗りならば特にですが椅子を後ろに倒してしまうと余裕が無い感じがします

総評

サイズも引っかかる所も無く街乗り、高速等とにかく万能に感じます

問題は新車で手に入れようとした時本当にどうしようもない時間と運が必要になる所です
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マイカー

ファミリー向けハイブリッドSUV
- 趣味の工作おやじ
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  Z_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) (2026年)
- - レビュー日：2026年10月17日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

旅行でも街乗りでも動力性能に大きな不満がなく、燃費もそこそこ良いハイブリッド車。安全運転支援などの機能も充実。

不満な点

緩慢な足回り。これまで乗ってきたスバル車と比べるのは酷だが、高速走行では後部席に座った家族から悪酔いするとの意見あり。（市街地走行では不満はない）

総評

緩慢な足回りを除けば、ファミリー向けのハイブリッドSUVとしては、手ごろで優秀。
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その他

待ち遠しい
- TCC-GR-S
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  GRスポーツ_E-Four(AT_2.0_ハイブリッド) (2026年)
- - レビュー日：2026年10月9日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

何と言ってもフロントマスクがカッチョイイ！
そして内装もそこそこ良い！！
さらにGR-Sで走りにも期待！！！

不満な点

すぐに乗れない。
後部座席が狭い。
パドルシフトの打感。
GR-Sはエアベンチレーション非対応。

総評

試乗して納得し'26.6購入しました。
しかし、9カ月待ちの'27.3月予定との事。
納得できる値引きもしてもらえませんでしたが、納車が楽しみです。
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マイカー

乗り心地が最高ですが安全装置の面倒が
- tetsu914
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  Z“アドベンチャー”_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) (2026年)
- - レビュー日：2026年10月9日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

初めてのトヨタ車。今まで足の固い車（18インチ・40扁平とか）ばかり乗ってきたので、カロクロ・アドベンチャー17インチ・60扁平は理想のタイヤです。
一番懸念していた馬力ですが、1800CC・NAでも気が付けばイケナイ速度になってます、というかスピード感がないです。
コーナリングも思っているよりスムーズで4駆の恩恵か意外なスピードで抜けることができます。

不満な点

一番ダメなのは、ディライトの切り替えスイッチが面倒なのと、オートライトも感度が良すぎて調整しても常に点いている状態。安全装備が凄すぎて逆に扱いずらいですね。特にガレージやカーポートに入れる際にパーキングサポートブレーキが作動し大きな音と共にブレーキが掛かり、驚きます。草が生えていてもブレーキ掛かります。自宅ガレージに入れる時は、いちいちオフにしないと大変です。500ページ弱の取説が2冊…とっても読み切れません。いかにEVモードで走らせるか？課題。

総評

安全運転には申し分ないトヨタ。でも、すべて扱える人っているのでしょうか？という疑問が頭に…。総体的にはとても良い車なので長年乗っていきたいです。早くスノーエクストラモード使いたい。
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