クルマレビュー - カローラクロスハイブリッド

マイカー

念願の直4・2.0LHEV/199ps車ゲット‼️
- ソート゛
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  GRスポーツ_E-Four(AT_2.0_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

国内カローラシリーズ初の直4・2.0LHEV/199ps。
海外仕様のカローラスポーツには直4・2.0LHEVは前期の頃からあり、国内導入を楽しみにしていたけど60th記念車登場を前に導入されず終焉を迎えそうな時に、たまたま縁あってカローラクロスGRスポーツを手に入れられて念願の直4・2.0LHEVオーナーになることができたのが一番満足している点。

不満な点

① AC100Vコンセント＆USBポート
カローラスポーツと比較して、AC100V・1500Wコンセントが1個しかないのとtype-CのUSBポートの位置が不適切な点。
AC100V・1500Wコンセントは車内とラゲージに欲しい。またtype-CのUSBポートはコンソールに1個、エアコン操作パネル付近にデータ用と充電用各1個ずつ欲しい。兼用となっているのでCarPlayしたくないのに毎回表示されるのが煩わしいのでそこのポートは使ってない。
②ドア
どこのドアを閉めても高確率で半ドアになること。
このあたりはドアクローザーのないアルファードにも言えるから仕方ないのかな？

総評

快適なアイテムを削って走りに振っているのである程度は割り切りが必要かも。でもそのため走りはとてもパワフルで気持ちが良いのでGRスポーツに相応しい内容となっている。
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マイカー

コスパ最強車
- おーちこ
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  Z(CVT_1.8_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月8日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

価格に対しての静粛性、燃費、装備の良さは抜群

不満な点

室内の収納が少な過ぎる。
オプションでも良いのでシートメモリーは欲しかった。

総評

取り回しのし易さや価格以上の装備、安全機能等非常に満足する車
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マイカー

満足感高い
- se2naf
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  Z(CVT_1.8_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月6日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

乗り味、めちゃ乗りやすい。ヤリクロより運転楽な位、燃費もいい。荷物も積めて満足度高いです

不満な点

安全装備が多すぎて車庫入れしにくい。

総評

まんぞくどたかい。以前の顔はビーバーみたいで嫌いでしたが。スッキリしたので買っちゃいました。
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マイカー

オールマイティな車
- らいだ06
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  ハイブリッド Z(CVT_1.8) (2021年)
- - レビュー日：2026年4月29日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：無
総評

使いやすくて良い
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マイカー

トータルバランス◎
- 2820
- トヨタ / カローラクロスハイブリッド
  ハイブリッド Z(CVT_1.8) (2023年)
- - レビュー日：2026年4月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

不満点を探し出さないとないくらい満足度が高いクルマです。
デザイン：いまだにそこそこカッコいい。後期型のデザインがレクサク風となり古臭く感じるのは否めませんが前期顔もまだいけます。
燃費：季節にもよりますがここまで2年間で平均20.55ｋｍ/Ｌ（実燃費）。良い時で24ｋｍ/Ｌ越え・悪くて18ｋｍ/Ｌくらいです。

不満な点

前席周りの収納場所が少ないことくらいです。

総評

通勤・買い物・レジャーなどあらゆるシーンで活躍できる優秀なクルマです。上をみればRAV4・ハリアー・NX・・・とありますが、これで十分と思えるコスパ最強車です。
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