2026.03.27
さくらの日
「3（さ）× 9（くら）＝ 27」の語呂合わせと、
七十二候の一つ
「桜始開（さくらはじめてひらく）」の時期で
あることから、日本さくらの会が
1992年に制定したそうです！
車両12月18日店舗到着
12月20日 9:30〜11:00納車 晴れ☀️
🆕カローラクロス🆕
URBAN ACTIVE
⬇️
URBAN PREMIUM
都会での上質感を目指した車
○発表販売日
8月4日月曜日
○生産開始日
8月上旬
トヨタ自動車東日本の岩手工場
7月から生産スタート 2025/7/27の情報
☆排気量☆
2000CC(M20A-FXS)
☆ミッション☆
ﾃﾞﾝｷｼｷCVT E-Four
☆販売型式☆
MXGH15-RHXRB
☆外鈑色名称☆
ﾌﾟﾗﾁﾅﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙﾏｲｶ(089)
☆内装色名称☆
ｺﾞｳｾｲﾋｶｸ ﾌﾞﾗﾝﾉｰﾌﾞ/ﾌﾞﾗｯｸ(標準)
☆メーカーオプション名称☆
①ﾌﾟﾗﾁﾅﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙﾏｲｶ（089)
②ﾎﾝｶﾞﾜﾏｷ3ｽﾎﾟｰｸｽSW(ｸﾞﾚｰｽﾃｯﾁ/ｽﾓｰｸｼﾙﾊﾞｰ
Mｶｼｮｸ/GRﾛｺﾞ) ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾋｰﾀｰ
③ﾏｲﾅｽｲｵﾝﾊｯｾｲｷ ﾅﾉｲｰX
④ｱｸｾｻﾘｰｺﾝｾﾝﾄ(AC100V･1500W/
ﾋｼﾞｮｳｼﾞｷｭｳﾃﾞﾝｼｽﾃﾑﾂｷ)
⑤ﾊﾝｽﾞﾌﾘｰﾊﾟﾜｰﾊﾞｯｸﾄﾞｱ(ﾊｻﾐｺﾐﾎﾞｳｼｷﾉｳ･ﾃｲｼｲﾁﾒﾓﾘ
ｷﾉｳ･ﾖﾔｸﾛｯｸｷﾉｳﾂｷ)
⑥LEDﾘﾔﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ
⑦ｾﾝﾖｳﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ(ﾚｯﾄﾞﾄｿｳ[ﾌﾛﾝﾄ･ﾘﾔ/
GRﾛｺﾞﾂｷ ﾌﾛﾝﾄ)
⑧ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞﾊｲﾋﾞｰﾑｼｽﾃﾑ AHS
⑨BSM SEA ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻﾎﾟｰﾄﾌﾞﾚｰｷ
(ｾﾞﾝｺｳﾎｳｾｲｼﾌﾞﾂ ｺｳﾎｳｾｯｷﾝｼｬﾘｮｳ)
⑩PVM(ﾕｶｼﾀ) TTAP PKSB
(ｼｭｳｲｾｲｼﾌﾞﾂ ｺｳﾎｳｾｯｷﾝｼｬﾘｮｳ ｺｳﾎｳﾎｺｳｼｬ)
☆追工名称☆
・ETCｾｯﾄｱｯﾌﾟ
・GRﾌﾛｱﾏｯﾄ
☆ ボディコーティング☆
・ｾﾞｳｽｸﾘｱ ｼﾗｻﾞﾝ50 ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ 200
ﾎﾟﾘｼﾗｻﾞﾝ4層＋ﾄｯﾌﾟｺｰﾄ
合計5層のｺｰﾃｨﾝｸﾞ
簡単に施工でき、未塗装パーツにも
施工可能👍
大変ですがやる価値はあります😄
（ガラスはやめといた方がいいそうです）
⚠️トヨタ初採用⚠️
☆SNOW EXTRAﾓｰﾄﾞ☆
・ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾓｰﾄﾞｾﾚｸﾄにおいて、
SNOW EXTRAﾓｰﾄﾞを追加
・従来では発進時や旋回時のみ電動4WDを
使用も、ﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞ時等にも使用範囲を拡大
雪上での走行安定性が向上
☆ｼｸﾞﾅﾙﾛｰﾄﾞﾌﾟﾛｼﾞｪｸｼｮﾝ☆
・見通しの悪い交差点等にて路面に照射された
Frﾀｰﾝﾗﾝﾌﾟの光によって歩行者等が車両を
認知しやすくなる仕様
・照射はFrﾗﾝﾌﾟのみ、ｳｨﾝｶｰの動きに合わせて
矢印が点滅する
☆ドライブモードセレクト(GR S専用)
SPORTﾓｰﾄﾞを採用
ECO・NORMAL・SPORT・SNOW
EXTRAの計4ﾓｰﾄﾞ）
GR S専用のﾁｭｰﾆﾝｸﾞによりｴﾝｼﾞﾝの
回転数を通常走行時より高く維持し
ﾓｰﾀｰのﾊﾟﾜｰとともに加速時の
ﾚｽﾎﾟﾝｽを最大限に向上させる
🚘 My Car Life Story
カローラクロス GR SPORTとの出会い
初めまして！この度、人生初のSUVとなる
カローラクロス GR SPORTを迎えました。
以前は50カムリに乗っていましたが、
セダンにこだわりつつも「これだ！」
という一台に巡り会えず、結果的に愛着ある
カローラシリーズに戻ってくる
形となりました。皆様、
どうぞよろしくお願いします！
🍀 愛車との馴れ初めクロニクル
新しい相棒との出会いは、まさに運命的な
スピーディさでした（笑）
• 2025年4月12日
ミライースの点検時、担当営業さんから
カローラクロスGR SPORT追加の情報を
キャッチ。調べたら、
2.0Lハイブリッド + E-Fourというスペックに「これはアリかも…！」と直感が。
写真がない段階での期待感、高まりましたね！
• 2025年4月26日
カムリの半年点検へ
連休初日、軽い気持ちで見積もり依頼
450万超え、、、
一度持ち帰り見積もりと睨めっこ🤔
まぁ、行くなら週明けの月曜日あたりにでもと、、、その翌日
• 2025年4月27日
朝9時過ぎ、電話がなりました、、、
担当営業からでした。
「急遽キャンセルで商談枠が空きました！」とのことで、その勢いのままディーラーへ直行し、即日契約！このスピーディーな展開が、
愛車との記念すべきスタートになりました。
この時決めてなかったら
納期はもっと伸びていました。
契約から7ヶ月が過ぎ、、、やっと
動き始めました
• 2025年11月8日
書類一式を持って最終確認へ。
11月末の納車かと思いきや、まさかの12月登録に🤣
年末登録 → 年明け納車だけは避けたかったのでセーフ。
（2〜3年で乗り換えるなら来年登録でも良かったんですが…笑）
ただ、ディーラーが早めに登録準備を進めてくれるとのことで、
こちらも11月末までに入金する形へ。
12月初旬は仕事が忙しいので、
中旬納車はむしろ理想でした♪
⸻
● 2025年11月25
仕事を早く切り上げて
車両代金 3,900,000円 15:30入金
● 2025年11月26
ディーラーから
入金確認完了との連絡あり
ところが、、、そこから
音沙汰なしのディーラー、
止まったままの時計。入金したのに😭
まさか、、、😳なわけないか🤣
進展を期待してスマホをチェックする
毎日ですが、今日も通知はゼロ。
昨今の納期事情は『待ち』がメインの
カーライフですから仕方ないのか・・・・・
最終調整の結果――
12月20日（土）に納車決定！
（冬至の前日／契約から238日目）
●2025年12月3
車輌登録
• 2025年12月20日
契約から238日を経て、ついに納車！冬至前日というのも、なんだか縁起が良い気がします
無事納車できましたが
大安という事でめちゃくちゃ混んでました
今日だけで自分の納車を含めて11台も
この日に納車でした😳
✨
📝 My Corolla History
カローラシリーズは今回で3台目。
思い返せば長年の
相棒です
1. 120系 カローラ ラグゼール
プレミアムエディション
（LUXEL Premium Edition）」は、
当時のカローラの最上級グレードである「ラグゼール」をベースに、
さらに高級感を高めた特別なモデルでした
「小さな高級車」というコンセプトを象徴するような、クラスを超えた豪華な装備が特徴で
カタログをみて一目惚れ🤩
パフォーマンススペックもよく
走りの面でも、下のグレード（1.3Lや1.5L）とは一線を画す余裕がありました
• エンジン: 1.8L 直列4気筒DOHC（1ZZ-FE）
• 最高出力: 132ps / 6000rpm
約6年で140,000㎞ 本革シートに
4輪ディスクブレーキ（VSC装着車のみ）
今ではレアな6N9 ダークグリーンマイカP.I.O
納車からひと月後にまさかのマイナーチェンジ😭当時はインターネットもなく、情報を得るのは雑誌とかでしかなく、しばらく凹んでました🤣
2002年8月〜2008年8月
次の愛車まで、
代車の10パッソ（1300）でした
2. 140系 カローラアクシオ
140系アクシオの1.8Lモデル「ラグゼール」をベースに、安全装備と快適装備を極限まで高めたシリーズの頂点です。
安全性も飛躍的に向上
1800クラスには7速シーケンシャルシフト
エンジンも従来のVVT-iに、
新たにバルブリフト量を連続的に変化させる
機構を組み合わせた動弁機構
「バルブマチック（VALVEMATIC）」を
搭載したモデルでもあります
•世界初・クラス初の安全装備
ラグゼールαエディションには
当時では珍しいレクサスでも
オプションのプリクラッシュセーフティと
レーダークルーズコントロールが標準装備
されてました。カーテンエアバック
ニーエアバックなど安全装置てんこ盛り
※この「ラグゼール」という名前は、
次の160系（2代目アクシオ）の途中で廃止されまさにカローラ史上最もリッチだった時代の
到達点と言えるモデルだと思っています！
2008年11月14日～2013年11月9日
・75000km
3. カローラクロス GR SPORT (New!)
🧐 こだわりポイント
車選びは、機能性と合理性を重視しました。
• ツートンカラー不採用
カラー番号202のブラックは、
とてもデリケートな塗装なため
ズボラな私にはお手入れが
大変すぎるので断念😂 単色で
気楽にカーライフを楽しみたいと思います。
• パノラマルーフ不採用
乗り潰す予定のためリセールは考慮せず。
IRカットガラスではないことや、夏場の暑さ、そして約10kgの車重増を考えると、私にとっては不要という合理的な結論に至りました。
ドライブやカスタマイズの情報交換、
ぜひ気軽に交流させていただけると
嬉しいです！
☆その他車両情報☆
＊【】内は50カムリです。
車両重量（kg）
・1,500 【1,540】
車両総重量（kg）
・1,775 【1,815】
最小回転半径（m）
・5.2 【5.5】
燃料消費率 23.3km/L【23.4】
カムリと変わらない？？🤣
・市街地モード 22.0km/L
・郊外モード24.5km/L
・高速道路モード23.1km/L
寸法・定員（mm）
・全長4,460 【4,825】
・全幅1,825 【1,825】
・全高1,600 【1470】
ホイールベース（mm）
・2,640 【2,775】
トレッド（mm）
・フロント1,560 【1,575】
・リヤ1,565 【1565】
最低地上高（mm）
・145 【150】
室内（mm）
・長1,800 【2,080】
・幅1,505 【1525】
・高1,260 【1210】
荷室容量（5人乗車時）
・487L 【524】カムリトランク広いんです👍
乗車定員（名）
・5
エンジン
型式
・M20A-FXS
・F-DOHC X-ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ専用ﾐﾗｰｻｲｸﾙ
S-筒内噴射
総排気量（L）
・1,986 【2,493】
種類 直列4気筒
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
内径×行程（mm）
80.5×97.6 【90.0x98.0】
最高出力（ネット）
kW（PS）/112（152） 【118kW/160PS】
r.p.m. /6,000 【5,700】
最大トルク（ネット）
N・m（kgf・m）/188（19.2)【213N.m21.7kg.m】
r.p.m./4,400〜5,200 【4,500】
燃料供給装置
電子制御式燃料噴射装置（EFI）
燃料タンク容量（L）
・43（少なくない気がする😓） 【65】
走行装置・駆動方式 [GRの走りの味を追求]
専用ﾏｸﾌｧｰｿﾝｽﾄﾗｯﾄ式（ﾌﾛﾝﾄ）
ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ式（ﾘﾔ）各ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝに
専用ﾁｭｰﾆﾝｸﾞを施し、操舵応答性・操縦安定性質感の高い乗り心地を高次元で両立。
サスペンション
・フロント ﾏｸﾌｧｰｿﾝｽﾄﾗｯﾄ式ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
・リヤ ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ式ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
ブレーキ
・フロント ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
・リヤ ﾃﾞｨｽｸ
作動方式
・油圧 ・ 回生ブレーキ協調式
駆動方式
・E-Four（電気式4輪駆動方式）
トランスミッション・変速比・減速比
トランスミッション
・電気式無段変速機
減速比
・フロント：3.605
・リヤ：10.487
・6速ｼｰｹﾝｼｬﾙｼﾌﾄﾏﾁｯｸ
フロントモーター
型式 1VM
種類 交流同期電動機
最高出力
kW（PS）/83（113）【88 kW120PS】
最大トルク
N・m（kgf・m）/206（21.0）【202/20.6】
リヤモーター
型式 1WM
種類 交流同期電動機
最高出力
kW（PS）/30（41）
最大トルク
N・m（kgf・m）/84（8.6）
システム最高出力
・146kW（199ps）【151kW/205PS】
動力用主電池
種類 ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池
容量（Ah）
・4.08【6.5】
☆チューニング特性☆
・ﾌﾛﾝﾄﾛｱｱｰﾑNo.1、No.2ﾌﾞｯｼｭ高硬度化
・ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ内蔵式ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞ採用
・ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞばね定数変更
・車高10mmﾀﾞｳﾝによる低重心化
☆GR SPORTの概要（主な専用装備）☆
・専用ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ＆専用ﾗｼﾞｴｰﾀｰｸﾞﾘﾙ
ﾌﾛﾝﾄｱｯﾊﾟｰﾓｰﾙ（専用ｶﾞｰﾆｯｼｭ）
・専用19ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙ
（ﾀﾞｰｸｸﾘｱ切削光輝＋ﾌﾞﾗｯｸ塗装/ｾﾝﾀｰｵｰﾅﾒﾝﾄ/
ﾌﾞﾗｯｸ塗装ﾎｲｰﾙﾅｯﾄ付）
・ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ（ﾚｯﾄﾞ塗装［ﾌﾛﾝﾄ･ﾘﾔ]
GRﾛｺﾞ付［ﾌﾛﾝﾄ］）（ｵﾌﾟｼｮﾝ）
・専用ﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾂ（ﾄﾞｱｳｲﾝﾄﾞｩﾌﾚｰﾑﾓｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞ
ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰﾛｱｶﾞｰﾆｯｼｭ/ﾄﾖﾀｴﾝﾌﾞﾚﾑ［ﾌﾛﾝﾄ･ﾘﾔ］）
・専用エンブレム［ﾌﾛﾝﾄ･ﾘﾔ］
・専用ｽﾎﾟｰﾂｼｰﾄ（GRﾛｺﾞ付）/ｼｰﾄ表皮
（合成皮革＋ﾌﾞﾗﾝﾉｰﾌﾞ®＊4ﾊﾟｰﾌｫﾚｰｼｮﾝ＆ｸﾞﾚｰ
ｽﾃｯﾁ/ｽﾓｰｸｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ加飾付）
・専用本革巻き3本ｽﾎﾟｰｸｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙ
（ｸﾞﾚｰｽﾃｯﾁ/ｽﾓｰｸｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ加飾／GRﾛｺﾞ付）
・専用ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ
・専用ｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙ（ｱｸｾﾙ・ﾌﾞﾚｰｷ）
・専用ｽﾓｰｸｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ加飾
（ｾﾝﾀｰｸﾗｽﾀｰ/ｲﾝﾊﾟﾈｵｰﾅﾒﾝﾄ/ｻｲﾄﾞﾚｼﾞｽﾀｰﾍﾞｾﾞﾙ/
ﾋｰﾀｰｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾟﾈﾙ/ﾒｰﾀｰｸﾗｽﾀｰ/本革巻きｼﾌﾄﾌﾞ
/ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙ/ｲﾝｻｲﾄﾞﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙ）
・専用ｽﾏｰﾄｷｰ（GRﾛｺﾞ付）
🛜2026/03/27 🆙
