2026.03.07 さかなの日 現在
「さ(3)かな(7)」の語呂合わせ
車両12月18日店舗到着
12月20日 9:30〜11:00納車 晴れ☀️
🆕カローラクロス🆕
URBAN ACTIVE
⬇️
URBAN PREMIUM
都会での上質感を目指した車
○発表販売日
8月4日月曜日
○生産開始日
8月上旬
トヨタ自動車東日本の岩手工場
7月から生産スタート 2025/7/27の情報
☆排気量☆
2000CC(M20A-FXS)
☆ミッション☆
デンキシキCVT E-Four
☆販売型式☆
MXGH15-RHXRB
☆外鈑色名称☆
プラチナホワイトパールマイカ(089)
☆内装色名称☆
ゴウセイヒカク ブランノーブ/ブラック(標準)
☆メーカーオプション名称☆
①プラチナホワイトパールマイカ(089)
②ホンガワマキ3スポークスSW(グレーステッチ/スモークシルバー
Mカショク/GRロゴ) ステアリングヒーター
③マイナスイオンハッセイキ ナノイーX
④アクセサリーコンセント(AC100V・1500W/
ヒジョウジキュウデンシステムツキ)
⑤ハンズフリーパワーバックドア(ハサミコミボウシキノウ・テイシイチメモリ
キノウ・ヨヤクロックキノウツキ)
⑥LEDリヤフォグランプ
⑦センヨウブレーキキャリパー(レッドトソウ[フロント・リヤ/
GRロゴツキ フロント)
⑧アダプティブハイビームシステム AHS
⑨BSM SEA パーキングサポートブレーキ
(ゼンコウホウセイシブツ コウホウセッキンシャリョウ)
⑩PVM(ユカシタ) TTAP PKSB
(シュウイセイシブツ コウホウセッキンシャリョウ コウホウホコウシャ)
☆追工名称☆
・ETCセットアップ
・GRフロアマット
☆ ボディコーティング☆
・ゼウスクリア シラザン50 ダイヤモンド 200
ポリシラザン4層+トップコート
合計5層のコーティング
簡単に施工でき、未塗装パーツにも
施工可能👍
大変ですがやる価値はあります😄
(ガラスはやめといた方がいいそうです)
⚠️トヨタ初採用⚠️
☆SNOW EXTRAモード☆
・ドライブモードセレクトにおいて、
SNOW EXTRAモードを追加
・従来では発進時や旋回時のみ電動4WDを
使用も、レーンチェンジ時等にも使用範囲を拡大
雪上での走行安定性が向上
☆シグナルロードプロジェクション☆
・見通しの悪い交差点等にて路面に照射された
Frターンランプの光によって歩行者等が車両を
認知しやすくなる仕様
・照射はFrランプのみ、ウィンカーの動きに合わせて
矢印が点滅する
☆ドライブモードセレクト(GR S専用)
SPORTモードを採用
ECO・NORMAL・SPORT・SNOW
EXTRAの計4モード)
GR S専用のチューニングによりエンジンの
回転数を通常走行時より高く維持し
モーターのパワーとともに加速時の
レスポンスを最大限に向上させる
🚘 My Car Life Story
カローラクロス GR SPORTとの出会い
初めまして!この度、人生初のSUVとなる
カローラクロス GR SPORTを迎えました。
以前は50カムリに乗っていましたが、
セダンにこだわりつつも「これだ!」
という一台に巡り会えず、結果的に愛着ある
カローラシリーズに戻ってくる
形となりました。皆様、
どうぞよろしくお願いします!
🍀 愛車との馴れ初めクロニクル
新しい相棒との出会いは、まさに運命的な
スピーディさでした(笑)
• 2025年4月12日
ミライースの点検時、担当営業さんから
カローラクロスGR SPORT追加の情報を
キャッチ。調べたら、
2.0Lハイブリッド + E-Fourというスペックに「これはアリかも…!」と直感が。
写真がない段階での期待感、高まりましたね!
• 2025年4月26日
カムリの半年点検へ
連休初日、軽い気持ちで見積もり依頼
450万超え、、、
一度持ち帰り見積もりと睨めっこ🤔
まぁ、行くなら週明けの月曜日あたりにでもと、、、その翌日
• 2025年4月27日
朝9時過ぎ、電話がなりました、、、
担当営業からでした。
「急遽キャンセルで商談枠が空きました!」とのことで、その勢いのままディーラーへ直行し、即日契約!このスピーディーな展開が、
愛車との記念すべきスタートになりました。
この時決めてなかったら
納期はもっと伸びていました。
契約から7ヶ月が過ぎ、、、やっと
動き始めました
• 2025年11月8日
書類一式を持って最終確認へ。
11月末の納車かと思いきや、まさかの12月登録に🤣
年末登録 → 年明け納車だけは避けたかったのでセーフ。
(2〜3年で乗り換えるなら来年登録でも良かったんですが…笑)
ただ、ディーラーが早めに登録準備を進めてくれるとのことで、
こちらも11月末までに入金する形へ。
12月初旬は仕事が忙しいので、
中旬納車はむしろ理想でした♪
⸻
● 2025年11月25
仕事を早く切り上げて
車両代金 3,900,000円 15:30入金
● 2025年11月26
ディーラーから
入金確認完了との連絡あり
ところが、、、そこから
音沙汰なしのディーラー、
止まったままの時計。入金したのに😭
まさか、、、😳なわけないか🤣
進展を期待してスマホをチェックする
毎日ですが、今日も通知はゼロ。
昨今の納期事情は『待ち』がメインの
カーライフですから仕方ないのか・・・・・
最終調整の結果――
12月20日(土)に納車決定!
(冬至の前日/契約から238日目)
●2025年12月3
車輌登録
• 2025年12月20日
契約から238日を経て、ついに納車!冬至前日というのも、なんだか縁起が良い気がします
無事納車できましたが
大安という事でめちゃくちゃ混んでました
今日だけで自分の納車を含めて11台も
この日に納車でした😳
✨
📝 My Corolla History
カローラシリーズは今回で3台目。
思い返せば長年の
相棒です
1. 120系 カローラ ラグゼール
プレミアムエディション
(LUXEL Premium Edition)」は、
当時のカローラの最上級グレードである「ラグゼール」をベースに、
さらに高級感を高めた特別なモデルでした
「小さな高級車」というコンセプトを象徴するような、クラスを超えた豪華な装備が特徴で
カタログをみて一目惚れ🤩
パフォーマンススペックもよく
走りの面でも、下のグレード(1.3Lや1.5L)とは一線を画す余裕がありました
• エンジン: 1.8L 直列4気筒DOHC(1ZZ-FE)
• 最高出力: 132ps / 6000rpm
約6年で140,000㎞ 本革シートに
4輪ディスクブレーキ(VSC装着車のみ)
今ではレアな6N9 ダークグリーンマイカP.I.O
納車からひと月後にまさかのマイナーチェンジ😭当時はインターネットもなく、情報を得るのは雑誌とかでしかなく、しばらく凹んでました🤣
2002年8月〜2008年8月
次の愛車まで、
代車の10パッソ(1300)でした
2. 140系 カローラアクシオ
140系アクシオの1.8Lモデル「ラグゼール」をベースに、安全装備と快適装備を極限まで高めたシリーズの頂点です。
安全性も飛躍的に向上
1800クラスには7速シーケンシャルシフト
エンジンも従来のVVT-iに、
新たにバルブリフト量を連続的に変化させる
機構を組み合わせた動弁機構
「バルブマチック(VALVEMATIC)」を
搭載したモデルでもあります
•世界初・クラス初の安全装備
ラグゼールαエディションには
当時では珍しいレクサスでも
オプションのプリクラッシュセーフティと
レーダークルーズコントロールが標準装備
されてました。カーテンエアバック
ニーエアバックなど安全装置てんこ盛り
※この「ラグゼール」という名前は、
次の160系(2代目アクシオ)の途中で廃止されまさにカローラ史上最もリッチだった時代の
到達点と言えるモデルだと思っています!
2008年11月14日~2013年11月9日
・75000km
3. カローラクロス GR SPORT (New!)
🧐 こだわりポイント
車選びは、機能性と合理性を重視しました。
• ツートンカラー不採用
カラー番号202のブラックは、
とてもデリケートな塗装なため
ズボラな私にはお手入れが
大変すぎるので断念😂 単色で
気楽にカーライフを楽しみたいと思います。
• パノラマルーフ不採用
乗り潰す予定のためリセールは考慮せず。
IRカットガラスではないことや、夏場の暑さ、そして約10kgの車重増を考えると、私にとっては不要という合理的な結論に至りました。
ドライブやカスタマイズの情報交換、
ぜひ気軽に交流させていただけると
嬉しいです!
☆その他車両情報☆
*【】内は50カムリです。
車両重量(kg)
・1,500 【1,540】
車両総重量(kg)
・1,775 【1,815】
最小回転半径(m)
・5.2 【5.5】
燃料消費率 23.3km/L【23.4】
カムリと変わらない??🤣
・市街地モード 22.0km/L
・郊外モード24.5km/L
・高速道路モード23.1km/L
寸法・定員(mm)
・全長4,460 【4,825】
・全幅1,825 【1,825】
・全高1,600 【1470】
ホイールベース(mm)
・2,640 【2,775】
トレッド(mm)
・フロント1,560 【1,575】
・リヤ1,565 【1565】
最低地上高(mm)
・145 【150】
室内(mm)
・長1,800 【2,080】
・幅1,505 【1525】
・高1,260 【1210】
荷室容量(5人乗車時)
・487L 【524】カムリトランク広いんです👍
乗車定員(名)
・5
エンジン
型式
・M20A-FXS
・F-DOHC X-ハイブリッド専用ミラーサイクル
S-筒内噴射
総排気量(L)
・1,986 【2,493】
種類 直列4気筒
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
内径×行程(mm)
80.5×97.6 【90.0x98.0】
最高出力(ネット)
kW(PS)/112(152) 【118kW/160PS】
r.p.m. /6,000 【5,700】
最大トルク(ネット)
N・m(kgf・m)/188(19.2)【213N.m21.7kg.m】
r.p.m./4,400〜5,200 【4,500】
燃料供給装置
電子制御式燃料噴射装置(EFI)
燃料タンク容量(L)
・43(少なくない気がする😓) 【65】
走行装置・駆動方式 [GRの走りの味を追求]
専用マクファーソンストラット式(フロント)
ダブルウィッシュボーン式(リヤ)各サスペンションに
専用チューニングを施し、操舵応答性・操縦安定性質感の高い乗り心地を高次元で両立。
サスペンション
・フロント マクファーソンストラット式コイルスプリング
・リヤ ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
ブレーキ
・フロント ベンチレーテッドディスク
・リヤ ディスク
作動方式
・油圧 ・ 回生ブレーキ協調式
駆動方式
・E-Four(電気式4輪駆動方式)
トランスミッション・変速比・減速比
トランスミッション
・電気式無段変速機
減速比
・フロント:3.605
・リヤ:10.487
・6速シーケンシャルシフトマチック
フロントモーター
型式 1VM
種類 交流同期電動機
最高出力
kW(PS)/83(113)【88 kW120PS】
最大トルク
N・m(kgf・m)/206(21.0)【202/20.6】
リヤモーター
型式 1WM
種類 交流同期電動機
最高出力
kW(PS)/30(41)
最大トルク
N・m(kgf・m)/84(8.6)
システム最高出力
・146kW(199ps)【151kW/205PS】
動力用主電池
種類 リチウムイオン電池
容量(Ah)
・4.08【6.5】
☆チューニング特性☆
・フロントロアアームNo.1、No.2ブッシュ高硬度化
・リバウンドスプリング内蔵式ショックアブソーバ採用
・コイルスプリングばね定数変更
・車高10mmダウンによる低重心化
☆GR SPORTの概要(主な専用装備)☆
・専用フロントバンパー&専用ラジエーターグリル
フロントアッパーモール(専用ガーニッシュ)
・専用19インチアルミホイール
(ダーククリア切削光輝+ブラック塗装/センターオーナメント/
ブラック塗装ホイールナット付)
・ブレーキキャリパー(レッド塗装[フロント・リヤ]
GRロゴ付[フロント])(オプション)
・専用ブラックパーツ(ドアウインドゥフレームモールディング
リヤバンパーロアガーニッシュ/トヨタエンブレム[フロント・リヤ])
・専用エンブレム[フロント・リヤ]
・専用スポーツシート(GRロゴ付)/シート表皮
(合成皮革+ブランノーブ®*4パーフォレーション&グレー
ステッチ/スモークシルバーメタリック加飾付)
・専用本革巻き3本スポークステアリングホイール
(グレーステッチ/スモークシルバーメタリック加飾/GRロゴ付)
・専用パドルシフト
・専用アルミペダル(アクセル・ブレーキ)
・専用スモークシルバーメタリック加飾
(センタークラスター/インパネオーナメント/サイドレジスターベゼル/
ヒーターコントロールパネル/メータークラスター/本革巻きシフトブ
/ステアリングホイール/インサイドドアハンドル)
・専用スマートキー(GRロゴ付)
🛜2026/03/07 🆙