Y.Kawaiのブログ一覧

毎度です．

13日の初鈴鹿フルコースに不安と期待が膨らむCrazyboyです．


実は，昨日スパ西浦で走ろうと思ってたんですが，




が，





朝起きて時計を見た瞬間・・・




今日はいっかｗ


ってなっちゃいました．





そんでもって今日はそのリベンジですｗ



9時枠の走行台数は4台でした．


そんな中でブレーキのフィーリングをチェックしながら走行し，


順調にラップを刻んでいくと・・・


奇跡的に１Lapだけ2秒台に!!

自己ベスト更新です!!


途中からブーストのかかり方が変化したことに気づいて，
なんでだろう？と考えた結果以下の3点が考えられるのではないかと思いました．

１．インタークーラーパイピングのシリコンホースのうち1つが破れかかっていたものがついに破れた
　　本当にごくわずかな漏れ

２．ECUをリセットしたからその影響

３．そもそも，タペットカバーのパッキンが今まで以上に劣化し，リークする量が増えたため



とりあえず，１のシリコンホースを交換して変化があるかチェックです．

２のECUはパワーFCに変更してチェックできそうです．
そもそも，制御のタイミングや精度が違うのでそれでいいかはわかりません．

３は師匠にお願いしてタペットカバーO/Hするｗ
ついでにヘッドO/Hしちゃいなよって声も聞こえてきそうですがｗ
もっというと，Egをヤッちゃいなよって・・・・

自分なりのペースでチェックしていこうと思います．



走っていて気になったこと，
４５Rから３ヘアの進入で３→２速へのシフトダウンがやっぱ入りづらい

１．シンクロ自体がかなり摩耗して，回転を同期できていない　（ミッションのへたり）
２．ミッションオイルが規定量3.9Lに対し，水平にジャッキアップした場合では3.3Lしか入らなかったため，オイル量不足
３．そもそも，シフトコントロールワイヤーが伸びて入りにくい
４．自分の体が動いてしまっているため，正確にシフトできていない

横Gを抜いた場合にはギアチェンジはすんなりできるので３の可能性は非常に低いと考える．
特に，かなりGがかかった状態でそのような現象が起きるため．
４に対しては，シフトゲートの外に沿うようにシフト操作しても変化なし．
ここまでは年末と今回で確認済みのため，トラブルシューティングの順番としては最後の方かな

２の原因は横Gが強くかかっているため，ミッション内部でオイルの偏りが起こっている可能性
１は前オーナーがO/Hしていない．現在走行距離１５万キロ・・・一番考えられそうな原因

番外編として，オイルとの相性が良くないｗ
番外編は考えにくいですけどね　あくまで番外編です．


さくさくっとO/Hしちゃえばいいんですけど・・・
お金が足りまてん

毎度です．

下宿先に帰ってきてから荷物の整理とかでバタバタしてます．
Ｃｒａｚｙｂｏｙです．



今日は幸田サーキットのナイターコースを走ってきたのですが・・・
夏にチョロット走った以来走ってないのでコース忘れてるし，
どのタイミングでどの向きにマシンがいないとダメなのかも忘れてました・・・

8号車と9号車に乗ったんですが，それぞれのマシンのベストは48秒3・・・・

おっせぇぇぇ～・・・orz


まぁ，とにかくナイターコースの感じはなんとなくつかんだし，

あとは，どう組み立てるかをもう一度考え直せばいいかなｗ



とりあえず，47秒代でラップできるようにならなければ
Ｓ木師匠の足を引っ張るだけになってしまいますからね・・・

頑張らねば・・・


鈴鹿までに西浦のドライを1本走って自己ベスト更新しておきたいですなｗ

毎度です．


新年あけました．
昨年は本当にたくさんの人と出会い，
仲良くしていただきありがとうございました．

まだまだ，未熟な私ですが精一杯精進してまいりますので
本年もよろしくお願いします．




さて，今年の走り始めはモータウン土山サーキットで120周弱を2時間以内で周回ｗ

めっちゃ疲れました．これ↓


違和感を感じたあなた！素晴らしいですｗ



たまたま，ご一緒したイケメンカートレーサー3人衆と混走させてもらったり
真後ろについて勉強したり



1セット目は3号車で走りましたが，グリップしなくて常に横向いて吹っ飛んでましたｗ
タイムがどうのこうのっていう感じじゃなかったですｗ

2セット目以降は2号車に乗車
絶対的なグリップ力があって向きが非常に変わりにくい印象でしたが，
ベストラップはイケメン3人衆と同じ，26秒2を何とかたたき出しましたｗ



次は19日のナイター60分耐久レースに向けて練習します．

毎度です．


今朝のラジオで高速の事故渋滞のニュースばかりでさげぽよなＣｒａｚｙｂｏｙです．



ご一緒したインプレッサ軍団の皆様，仲良くしていただいてありがとうございます
m(＿　＿)m


今日，9時から西浦を走ったのですが・・・

ＷＥＴ・・・


ＷＥＴ・・・



ＷＥＴラインの方が0.7秒以上速い!!ｗ


めっちゃ我慢の走りですけどｗ



そんなこんなで11時枠も走りたかったのですが，お金がなかったため断念ｗ


啄木鳥にパッド代もつけてもらってたらよかったかなｗ



前回のＷＥＴと比べると・・・
1.5から2秒ほど早くなってるのかな？

記憶があいまいでよくわかりませんｗ



マウントの効果は確実にありますね．
アクセルに対するトラクションのかかり方がダイレクトになった感じですね，

ブレーキは・・・
ＷＥＴだからよくわかりません．
でも，ＷＥＴで走る分にはすごく扱いやすかったですね．

ただ，帰りのブレーキが思った場所よりも1.5mほど奥で止まる感じ・・・
ドライで試さないとわかりませんが，１０Ｆは自分の中ではう～んって感じかな
初期制動はそこまで強くないから好みなんですが・・・
全体の

この時期に1時間走っただけでパッドの塗膜が水膨れのように浮くってどうなのよ？
性能に関係ないから別にいいんだけど，ちょっと気になりましたね．


ギアの入り方は・・・
ましになったけど要Ｏ/Hって感じ・・・
ついでにＬＳＤとクラッチやりたいしｗ


右フロントのタイロッドのガタは直さないといけないけど面倒なにおいが・・・
店に任せるか，自力で頑張るかどうしようかなｗ

毎度です．

久々に脱臼してうろたえてるＣｒａｚｙｂｏｙです．



今日は久しぶりにスパ西浦モーターパークを走ってきました．


3月に走った以来なので，実に9か月ぶりですね．




今日の目的は，ブレーキパッドとオイルを終わらせること（笑）

オイルはいつから変えてないんだろうってぐらい変えてない気が・・・・

特にミッションオイル!!
最低でも9か月以上交換してないなぁ～

シフトフィールが悪くなってきてたので，オイルが寿命なのはわかってたんですけどね


それにしても２速→３速が入らないってｗ
入っても待ちがすごく長いorz
シンクロも傷んでそうな気が・・・・・

O/Hするお金も準備できないし
ＬＳＤ入ってないから，リビルドミッションに載せ替えもありだな

横Ｇのかかった状態で３速→２速が入らないのは猿人マウントな気が．．．
純正だしね．．．．
猿人暴れてリアバルクヘッドにあたるんですよ！


Ｈ師匠に前後だけジュラコンかウレタンで作ってもらおう！
１．５万ぐらいで納めてくれればうれしいな（*＾ー＾*）


で，走りは・・・

いまいちしっくりこない


３コーナーの走り方忘れてる・・・

４５Ｒから最終ってどう処理するのかわからないままぐだぐだ



毎度のように西浦ではスタッフに必ずチェックしてもらうようにしてるんですが・・・

３コーナーの向きの変え方はばっちり．
アペックスポイントから先は全開で駆け抜けるように


とのご指摘をいただいたので，意識してやってみるも・・・

３コーナー怖いんだよねｗ
波状縁石乗り越えたことあるしｗ

なかなかモノにできないし，イメージをつかめなかったorz




反省すれば山ほど課題が・・・




ところで，Ｚ２って周回重ねると熱ダレしてくる感覚があるんですが気のせいですか？
一回冷やしたら，計測１周目に本日ベストが．．．

特に狙ってアタックしたわけじゃないんですけど・・・orz

各コーナーでやることチェックしてたら出ちゃった感じです．．．

１１のほうが使いやすいのかも？




早くパッドとローター届かないかな・・・