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sprint_special 1700のブログ一覧

2011年02月26日 イイね！

ブレーキフルード交換

本日は午前中に　ひな人形を子供と飾り付けし、午後からいよいよ車検に向けてその２・・・ということで、ブレーキフルードを交換。

フルードは近くのバイクショップしゃ○ん玉ｗで購入。


速攻で交換・・・のはずが、リアのエアが抜けない（汗



踏んでもフルードが出てこない（大汗



タンクのフルードは？　入ってる（滝汗



考えられるのは、配管の詰まりか？そういえば２年前のオーバーホールで、詰まってたゾ！（チーン



ご近所さんを呼び出して、ペダルを踏んでもらい悪戦苦闘。







何の事はない、ボトルの中に仕切りがありキャップの所からのぞくとフルードはあっても、リアのフルードはカラｗ。

しかし、このボトルの形状悪いよね、リア側は低いのであっという間にフルードが無くなるのでした。

ご近所さんに助けてもらってエア抜き完了しましたが、今日の作業は心臓に悪かった～

明日は買い忘れた、ブリーザーチューブを買いに、しゃぼ○玉にGoです。
Posted at 2011/02/26 21:00:17 | コメント(6) | トラックバック(0) | Seven | 日記
2011年02月24日 イイね！

セヴンのメンテ徒然

セヴンのメンテ徒然本日は久しぶりに有給のお休み。

車検に向けてクーラントを交換しました。

折角なので、ヒーターホースを青のシリコン配管に。

こうやって見ると、エンジン回りが赤／青／黄色ととってもカラフルになちゃいました。

今回のシリコンホースは国産。約１７００円/ｍとお手頃でした。

やっぱり、汎用品がいいですね。
Posted at 2011/02/24 20:22:42 | コメント(11) | トラックバック(0) | Seven | 日記
2011年02月12日 イイね！

ケータ５速用シフトレバーを４速に流用しちゃった

ケータ５速用シフトレバーを４速に流用する，シフトレバーの追加工
･･･の続き

５速用シフトレバーは４速用とは取り付け方法が異なります。無理やり取り付けるためアタッチメントを製作。

板厚７ｍｍのアルミ板をハンドパワーで穴明けします。



２枚重ねてキャップボルトの頭を逃がします。ミーリング加工ができると一体で作れるんですがね・・・



フレームに固定するとこんな感じ。



シフトレバーを組み付け。



横から見るとこんな感じ。

う○こ型のゴムが４速用よりも固く、バックギアに入りにくいのでゴムの先っちょを少し削りました。
結果は正解。
レバーを動かす抵抗も減ったため、動きがスムーズになりました。
１速２速のガイドブロックにグリスを塗っておいたのはいうまでもありません。


シフトレバーが短くなったのに伴って、いままでのシフトブーツは大きすぎて使えなくなりました。

昨年作った、シフトブーツを取り付け。

もうシフト操作の時に、手がメーターパネルに当たることはありません。


逆に２速に入れる時にフロアトンネルに当たってしまうので、シフトノブを球から楕円形のに替えたいと思います。

これでシフトリンケージのリフレッシュも完了です。
Posted at 2011/02/12 19:55:59 | コメント(5) | トラックバック(0) | Seven | 日記
2011年01月23日 イイね！

ガレージ矢作

日曜日の朝。いつもの様に矢作出張所へ。

８時頃になると続々と変態な皆さんが集まってきます。


お初のダンケルドさんや、Take-8さんも加わりまったりと･･･


楽しいひと時。


トーチでバネを炙っていましたが、本人は一生懸命で写真が残っていませんｗ。


さて、来週は極鼻。
行けるかどうかは土曜日の頑張り次第です。^ ^;
Posted at 2011/01/23 16:48:42 | コメント(10) | トラックバック(0) | Seven | 日記
2011年01月22日 イイね！

シフトレバーの加工

ケータ５速用シフトレバーを４速に流用する　･･･の続き。

リンケージシャフトを取り付けるためのボルト(M5)を通す穴をあけます。
ただし、シフト操作の時に２０ｍｍのリンケージシャフトが　う○こ型のゴム押さえに干渉しないよう位置を決めます。

５速用シフトレバーは４速用のそれと違い、回り止めが入っています。そのため、穴の角度がずれるとシフトボールが壊れてしまいます。

簡易治具を使い、穴の精度にはそれなりｗに気を付けました。


太さ１２ｍｍのシャフトに５ｍｍの穴をあけるので、肉厚にあまり余裕がありません。出来上がりはまずまず。


このレバーはあくまでもリンケージを動かすためのもので、実際にシフトフォークを動かすわけではありません。

ただし、リバースに入れる際にはレバーを押し込み操作するんですが、レバーの先っちょがプロペラシャフトに干渉しないようカット。

４速用のシャフトと同じくらいの寸法にしておきました。

これでレバーの加工は完了。

次はいよいよ本体への取り付けアタッチメントです。

そうそう、５速用シフトレバーは４速のと比べかなり短く、ショートストロークになるものと思われます。
楽しみ～
Posted at 2011/01/22 19:05:17 | コメント(6) | トラックバック(0) | Seven | 日記
 
 

プロフィール

「[整備] #コペン カムカバーガスケット交換と点検 https://minkara.carview.co.jp/userid/170052/car/3154629/7424263/note.aspx」
何シテル？   07/16 18:06
'９４年式ケーターハムスーパーセヴンに乗ってます。 乗って楽しいのはもちろん、いじれる車であるのが気に入っています。
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