sprint_special 1700のブログ一覧

この方のブログを見て、そういえばうちのシートベルトも右バックルだったと、今更ながらに助手席用がついていたのに気づかされました。
ググってみるとサベルトのバックルを交換した例もあるようです。



どうせ今日は雨なので、バックルの入れ替えをやってみました。


裏のネジを外して･･･

中のプレートを外してピンを抜く･･･




(ﾟДﾟ;)！













・・・ことが出来ません。
ピンがかなり強固に圧入されています。orz

ど～やって外したんだ？








ということで、今週はオイル交換と発泡シートをＦＲＰで補修しておきましたｗ。







左バックルを探した方が早いかもしれません。
あ～残念！
いつも上手く行くとは限りませんね～。

事の発端はフロント　ロアアームのブッシュ交換をしようとした時の事です。

トラニオン×ロアーアームの締結ボルトが抜けない（汗

一旦抜いたら入らない（大汗


どうやらボルトを締めすぎてカラーが変形して潰れたみたい。

トラニオンは･･･


こんな構造をしていて、真鍮の本体にプラスチックのブッシュにパイプ状のカラーを圧入したもの。


こんな感じでＯＨキットが売られています。


こいつの交換がまた大変なんですが、そんなこと言ってられません。
なんとかやっつけてリフレッシュ。

⑦メンテナンスファイルによれば4.1～4.8Kgmで締め付けろ、とありますが締めすぎなんでしょうかね？

ボルト，ナットを新品に交換して、テキトウに締めておきました。

ついつい締めすぎちゃう人、ロアアーム取り付け部に亀裂が出た人は要注意です。

しばらくセブンに乗ってませんでしたが、すこ～し弄ってました。

円高差益還元で部品交換されてる方が多いですが、私もミッションマウントを交換。


見ての通り使用前＆使用後です。
交換は手が真っ黒になるので途中の写真はありません。

交換はネジを緩めて、ジャッキでミッションを持ち上げる。

ボルトを穴に通すのが厄介ですが、反対から別のネジを入れてガイドにすると楽でした。

効果は・・・エンジンマウントの時は振動が減ってよく分かりましたが、ミッションマウントはよく分かりませんね～

まあ、いつ切れるかと心配するよりはいいので良しとします。

超～久しぶりのブログアップです。

このところ、仕事の疲れや用事があったりとかでセヴンに乗れなかったですが、今日はポッカリ一日自由時間ができました。

こんな日は･･･三ヶ根までひとっ走り。

楽しくって、走りながらニヤニヤしっぱなしでした。^ ^


セヴンは自分入れて５台。

結構にぎわってましたね～