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次の課題は・・・エアーフィルター

今はソックスタイプのパイパークロスを使っているんですが、やっぱりファンネル前に十分空間があったほうが、アクセルを踏み込んだ瞬間レスポンスがあがるかな？

課題はキャブへの固定方法。
走ったらズレて来るだろうな～やっぱり。

これで終わりかｗ？

ディスビのオイルシールとオイルポンプのシールを交換します。

ホントは義父と作業するつもりでしたが、子供が新型インフルエンザに掛かってしまい予定変更。自分ひとりで交換します。

オイルポンプのガスケット交換はこれで３回目。やっぱりACさんで聞いた様に液体パッキンを使わなきゃいけないのか？オイルラインにガスケットが混入するのがいやで、今回はこんなのを使ってみました。
アルミプレートにラバーコンパウンドをコートしたガスケットです。

ついでにキャブのＯ/Ｖを３６に変更。
ＥＴ　Ｆ１６
ＭＪ　＃１４５
ＡＪ　＃２６０
ＩＪ　５０Ｆ９
ＰＪ　Ｆ（ＰＰＪ）

軽く流した感じではモレもなくいい感じ。
距離を走ってみるのは来週以降ですね。

先週発注したディスビのオイルシールが届きました。

今回もやっぱり箱はアコーディオン状態ｗ。

オイルシール自体は１￡もしないので、ついでにボロボロになってきたエアーフィルターなぞ注文してみました。

本当はＡＣさんの年末バーゲンで買おうかと思っていたんですが、実は送料コミでしめて￥６,７００弱！（オイルシールも含む）なんですよ。これは買うしかないですね。さあ、クレジットカードを握り締めてクリックｗ！

冗談はさておき、パッケージがセヴンになってたりして、ちょっとうれしかったりします。

週末が楽しみです。

オイルモレ対策・・・実はまだ続いていますｗ。

オイルパンガスケットとクランクのオイルシールを交換して、以前の様なモレはもうありません。

しかし、Ｉｎ側のオイルの滲みがとまりません。

残るはディスビ・オイルポンプ・ブローバイガスのマニホールド。

先日、義父に相談したのが災いｗしたか、適度にモレが出そうな距離を走ってこいとの指令がでました。

とりあえず矢作ダムまで走ってきましたが、どうやらディスビとブローバイっぽい。

ブローバイのマニホールドを外してみるとＯリングがカチカチになってました。トホホ

来週は義父とキャブ外してディスビのＯリング交換です。