sprint_special 1700のブログ一覧

久しぶりにセヴンの整備記録を追加しました。
詳細はコチラ

いや～週末が待ち遠しかった～

いよいよコレで最後かなｗ？
クランクプーリー＆オイルシール交換です。

左が今回交換したプーリー、４インチ（約１００ｍｍ）。
右のノーマルが１２０ｍｍなので２まわり小さいですが、Haynesのマニュアルによればコレでも十分とのこと。

古いオイルシールをなんとか取り外し。
新しいオイルシールにシリコングリースをたっぷり塗って大きめのラチェットレンチで圧入。

ようやく完成！

さあ、これでオイルモレが止るか？

今朝も暗いうちに目が覚めてｗ
明るくなるのを待ってクランクのオイルシールの確認作業開始。

前もってWako'sのラスペネを吹き付け、ネジ取り外し。

プーリーをギアプーラーで引き抜こうとしましたが・・・
引っ張っただけであっさりクランクプーリーは抜けました。orz

このプーリー、純正のプレス品なんですが、穴の部分から疲労亀裂が進展していました。

オイルシールを下から覗くと・・・漏れてますね～

プーリーのシールが当る部分、磨耗あり。


やはりフロントは砂や埃がかかりやすいんでしょうか、結構汚いです。
プーリーの亀裂もそうですが、以前オルタネータのボルト脱落を繰り返していた時の影響でしょうか。
オルタ自身は軽量の国産品に交換していたんですが、ダメージが隠れていました。

とりあえず、ここまでは想定内。
クランクプーリーとオイルシールが英国から届いたら交換です。
（純正品は廃盤だそうです）

大分前に同じタイトルのブログをアップしたような気がします。

ＳＭＰ長野オフに間に合わせたつもりが・・・モレモレ。
orz

シルバーウィークの５連休で修理します。
（なんか修理ばっかですが）


前回の失敗は二つ。
①オイルパンの変形を見逃したこと
②コルクガスケットに液体ガスケットを塗りすぎたこと

連貼りは面倒なので、詳細はコチラ

今日はオイルを入れていないので、直ったかどうかはまだ分かりませんｗ。

明日のＳＭＰミーティングにむけ、いよいよ時間がなくなってきました。
このネジ、先週交換したオイルパンのオイルシールの締め付けボルトなんです。

実は組み上げの時、ボルト締め付けの２ラウンド目でボルトが空回りしました。
一瞬、前回の苦い記憶がよみがえります。（涙


ダメ元でＡＣさんでボルトを購入。
今朝組み上げたところ、無事に固定する事ができました。

ボルトの山がやられていただけのようで、ホント助かりました。

オイル注入し、油圧も確認ＯＫ。
あとは、長距離ツーリング用の装備をまとめなきゃ。

・・・とホッとして、tommycyu　さんちへ様子をみにいったらとんでもない事になってました。（驚