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今日は朝から会社の運動会。本来ならセヴンに乗れないところですが・・・

セヴンポイントが貯まり、出撃許可がおりました。

遅い時間なので山岡方面に行ってきました。いつもの早朝とは違い、道の駅は人でいっぱい。五平餅を食べてきました。

乗った感じですが、アフターファイヤーが時々出ます。やっぱり点火時期がずれていますね。

夕べは仕事で徹夜でした。
明方帰って来てついつい寝てしまい･･･セヴン乗れませんでした。(ToT)

今までカールファンネル×パイパークロスのフィルターを使ってきましたが、アルミ製ファンネルもいい加減磨耗してきてそろそろ替え時でしたのでACマインズでファンネルを購入してきました。

このファンネルを装着するにはファンネルロックタブが必要なのですが、一つ￥４００近くする（×８個必要）ので、自作することにしました。

Alfee7さんがブログで紹介していたので参考にして一つ￥２０でできました。＾＾

エアーフィルターも結局Ｋ＆Ｎに戻しました。

最近つくずく思うのは、やっぱり乗って壊れない仕様にするのが一番だな～ということ。もともと耐久性のある車じゃないので、定期的に点検するのが前提なんでしょうが、さすがに乗れない状態が続くと凹みますよね。

点火時期が見確認という問題は残りますが･･･とりあえず、走れるようになった･･･ハズ。

来週は乗りたいゾ～。

今日はラッキーにも休みが取れました。(無理くり取ったとも言いますが＾＾)
懸案事項のデスビコードからのリーク対策をしました。

デスビのキャップをストレートタイプに交換(\1,260)でごまかすか、今のキャップを差し替えるか悩みましたが、今後の事もあるんで勉強兼ねてデスビの差し替えをすることにしました。

作業の模様はこちらをご覧ください。

タイミングライトを持っていないので、まだ点火時期の確認は取れていませんが、近所を小走りした感じだと、いい感じです。＾＾

今回の対策をするのに、Alfee7さん・rickmanさんの協力・アドバイスがなかったらたぶんできなかったと思います。

ありがとうございました。m(_ _)m

昨日今日といろいろデスビの件、調べました。

ルーカスのデスビはいろいろあって、
２３Ｄ・２５Ｄ・４３Ｄ・４５Ｄ・５９Ｄ・･･･と進化しているようです。

私のセヴンは外からキャップを見ると、４３Ｄのサイド出しです。しかし、キャップの中のローターを見ると･･･２３Ｄか２５Ｄみたい？

でもローターをよ～く見ると、どこか違う。

アールスコートのＨＰを見ると･･･やっぱり４３Ｄ？しかもＢＤＲ用？

でもってメーカー欠品？(@0@)/

とりあえず、ＡＣマインズに問い合わせしてますが･･･ちょっとヤバイかも。

ツーリングから戻り夕方からプラグコードを交換することにしました。中央のコードを外すと…抵抗にカシメてある金具がポロッと外れてきました。･･･トホホ

出先で外していたら積車のお世話になってたかも。

気を取り直してAlfee7さんのコードを組み付けると…

リークが止まらん。(T-T)

結局、キャブを外してローターをずらさないといけないようです…トホホ

ローター簡単に外せるんだろうか…(T0T)