sprint_special 1700のブログ一覧

先日から気になっていたエンジンの回転落ち悪化の件、ジェットのセッティングが原因（と思いたい）というのもありましたが、いくらなんでもMJ135のAJ245で薄すぎるはずはない。

冷静になって考えると、やっぱりディスビのガバナー用スプリングのヘタリが問題なのかな～？

識者の方、ご教授お願いします。
また４３Ｄもしくは４５Ｄのディスビを余らせている方、ご一報ください。^ ^
ディスビ用スプリングに関する情報も大歓迎です。
鈴商の社長によれば、スプリングだけは売ってないそうな（泣

１４日のヴィーナスライン、行けるんかしら？

土曜日の大雨で登頂できるか心配でしたが、何とか三ヶ根に行ってくる事ができました。今日のミッションは○なが○さんから、アレを受け取ること。

午後は９月のヴィーナスライン・ツーリングに向け、エンジンのメンテを行いました。詳細はコチラ。

キャブは･･･
ＯＶ３４，ＭＪ１３５，ＡＪ２４５，ＥＴ　Ｆ１６，ＩＪ４５Ｆ９，ＰＰＪ　Ｆ
コレでもまだ濃いようです。

リアのＡアームのブッシュも要交換ですが、時間切れ。

来週にやることにします。

昼間はまだ蝉の鳴き声がしますが、夜になると何やら虫の鳴き声がします。

少しずつ、秋が近づいていますね。

昼間はセヴンを引張りだし、近所をパトロールｗ

早朝こそ雨が降っていましたが、お昼には曇り空に。何とか走れなくも無い。

夕方、日が沈む前に足車で。
雲はまるっきり秋の雲ですね～。


また明日から仕事です。頑張りましょう。

今日は足車の話です。

雨ではセヴンをいじることもできず、暇。足車をちょっといじりました。最近の車は運転席は言うに及ばず助手席シートベルトさえも着座確認、シートベルト確認のスイッチがついています。先日買い換えたヴィッツRS（5MT）には更にクラッチを踏んだことを確認するスイッチがついていてクラッチを踏んでいないとスターターモーターが回りません。確かに、ギアを入れたままエンジンをスタートすると最悪事故に至る可能性があるため、メーカーとしてもこうせざるをえないのでしょうか･･･

ただ、クラッチを踏んだままエンジンを掛けるのはスラストベアリングに負担を掛けるし、かなり強く踏み切らないとスイッチが効かないし、不便･･･

ということで、クラッチ切り確認用スイッチのケーブルを外しちゃいましたｗ。
ただし、そのままだとエンジンが掛からないので端子を短絡。

これで、以前のＲＡＶ４と同じです。
（改造する場合は自己責任で･･･）

いや～三ヶ根に行くのも久しぶり。
さすがに三好から三ヶ根だと行きは良い良い帰りは･･･ですね。

今日は訳あって足車で登頂。

久しぶりなせいか、初めてのセヴン乗りの方ともお会いしました。

楽しい話で時間が過ぎ、帰還しようとしたところ、これまた初めてのジュリア・スーパー。方向性の異なる２台ですが、非常に綺麗に乗られている車でした。

帰りは暑かったですが、エアコン付きなんで快適快適！
帰宅後はセヴンのオルタの修理・キャブのニードルバルブ交換・点火時期調整･･･やっぱり修理です。

楽しかった夏休みもおしまい。
明日からまた憂鬱な仕事です（泣笑。