sprint_special 1700のブログ一覧

今朝も４時過ぎに起床。

どうしても土日は睡眠時間が短くなりますな～

ウェザーニュースの雨雲レーダーをチェックして三ヶ根に行こうか奥矢作に行こうか悩んで、結局三ヶ根に出撃。
麓まではスカッと晴れて気持ちいのいいドライブ。久しぶりに無心になって走りました。

登頂を始めると・・・すごい霧ｗ。

セヴンを買う直前にお世話になったこの方とも初めてお会いできてうれしかったですよ。

降水確率が高かったので早々に帰投しましたが、さすがに日差しが暑かった！
腕がヒリヒリしてますｗ。

事の発端はコレでした。今年、ブレーキのオーバーホールしてからは消えていたんですが、再発しちゃいました。
どうやらブレーキのプリロードが不足してブレーキローターとの接触で出る異音みたい。
先日キャリパーのブリーザープラグを壊してしまったのを機にこの方にキャリパーを譲っていただきピストン一式を移植すると･･･

やはり右のキャリパーのピストンの動きが悪い。ピストンシールに方向性があるのでは？ということでリングの向きを入れ替え、シリコングリースを気持ち多めに。空気入れで何度もピストンの動きを確認、組み付けます。ついでにリアのブレーキ調整も行ってようやく今朝修理完了。

これで対策完了かは、１０００Ｋｍ位走ってブレーキパッドが減ってみないと定かではありませんが、きっと大丈夫なんでしょう。

この３年間で原因が分からず、ブッシュ，ローター，キャリパー，パッド交換・・・高い授業料でした（泣

しかし、よく分からないのはキャリパーのピストンシール。

普通はキャリパー側の溝がテーパーになっていてシールに方向性はない・・・と言うことなんですが、何せ古い設計だからでしょうか？確かに組む方向を変えると動きがきついんですよね。

業務連絡

左が今つけてるナイロンナット５／１６

右がナイロンナット５／１６Thin（￥２９４）

長いスタッドボルトなら普通のナイロンナットでベークのインシュ締め付けＯＫです。

折れた逆タップ、何とか抜けました･･･
しかし穴があいたまま。

再び逆タップ入れてもドライバー打ち込んでも抜けません。
あとは地道に削っていくしかないんでしょうかorz

今朝早朝より逆タップで折れたブリーザープラグの救出を試みましたが･･･



見事討ち死にorz

ネジ部の先のストレート部が裂けて、逆タップが折れてしまいました。

新品を買うか、中古を探すか･･･