tsugetchのブログ一覧

後ろのウインカーのバルブをLEDに替えて
訳あって1年貼っていた、スモークフィルムを剥がしていました。

ランプ脱着時に破壊し2号機と交換したとかしないとか。。。

で、新たにフィルムを発注し貼り貼りしたのだが


何故か、しっくりこない感じ💦以前までは気に入っていたし、スモーク分の明るさ確保のため
LEDにしたんですけどね。

数日間ステルスバルブのクリア生活してたら
今さらこれもアリかななんて思ってきちゃいました（笑）


今まではオレンジ色してたのが、バルブのお陰で見た目がクリアなのとLED特有の光り方が新鮮だったのかもしれませんね。

また、気が変わったら剥がしちゃうかも
と、くだらないブログでした。

1部パーツレビューと同コメントになりますが。
クロスの背を低くしたらタイヤが中に、引っ込み気味になり納得いかず
日本製の信頼できるメーカーのワイトレを入れました。

フェンダーから糸を垂らし、タイヤまでの数値を測って（笑）選択したのが前後共に15ミリ厚
リヤだけ20ミリも行けそうだったけど冒険はせず。

自分が写り込まないようにしたため、解りずらい角度ですんません。

まずはフロントから



お次はリヤで



取り敢えず満足のいく状態に、ひとまず車イジリはお休みかな、なんて思ったり。

気温が上がってきたので、ついでにタイヤにエアゲージ挿してみたら、1時間ぐらい日陰に置いてあったのに
熱膨張のお陰で3キロ近くまで上がってました💦
皆さんも夏に向けてエアーを気にしてみてくださいね
2号機も調整したのは言うまでもない。

高速でタイヤがバーストなんて笑えないですからね
(u_u)

ボンネットを開ける時、変な場所を持って開けるとボンネットの、つっかい棒を掛ける時に手が届かない時がしばし
背の高い車あるある？

そこでDDLIGHTさんから激安で売り出していたボンネットダンパーを購入。


取り付け簡単で昼休みに、チョチョイと1人でも装着可能（俺だけか（笑））


ダンパー効果で、つっかい棒から数センチの余裕が出来ました。





フェンダーサイドの取り付け部には遮音用のカバーがある為
思いっきりカットするとブラブラになっちゃうので
ダンパー取り付け部の箇所を定めて穴あけ加工（ただ開けただけ💦）
右側は厚手なのでシワが入りますが左右ともに動作の支障はないため
このままでOK

ダンパーのお陰で開け閉めも楽ちんになりました
あとはご存知、中華製のため耐久性次第かな
4000円弱で買えるから良しとしましょう。

プロスタッフのモニターに当たりブログがてら
レビューしちゃいます。
マイカーはガッツリコーティングしてるので2号機の出番に。
使い心地から言いますと、乾きが遅くて少量でも広範囲に出来る
いつもはスポンジを軽く濡らしてから使うが濡らさなくても行けちゃいます（ガラスが冷えてる場合）
効果はと言うと普通のキイロビンより、早めに落とせる


濡れタオルで拭くと左側のようにスッキリ
もう一度やれば更に綺麗になるでしょう。

落とし途中はこんな感じ
軽い雨ジミなら、軽く落ちそうな気がします。
今まで使っててのが無くなったから購入しようかと思ってたので
助かっちゃいました、プロスタッフさん、ありがとうございました。

先日、組んだナベサス程良く走ったので
そろそろウプを
個人的には、落ちなさすぎず落ちすぎず、かなり気に入ってます。



分かりづらいので2号機との比較画像を

左がマイ・クロス、右が2号機のノーマル車高
ダウン幅は、フロント2㎝ リヤ3㎝
このぐらいが、キャンバー調整出来ないリヤには
ちょうど良い落ち幅かな。（個人的見解）

タナベのバネはバンプラバーカット指定になってますが
あえて、エスペリアのショートバンプに前後交換
バネをかえてから、橋の継ぎ目なんか滑らかに乗り越えていくのでノーマルより気持ち良いですが

速度高めで、それなりのバンプを乗り越えると若干フロントかバンプタッチしてる（ダウンサスの宿命）バネレートは上がってるんすけどね。
だからサスセッティングは奥が深い なんちゃって。

最後に本邦初公開オマケ画像。


画像が反転してるわけではありません。
左がマイ・クロス、右がほぼ俺しか乗らない2号機の社有車、何故か同じ色💦
ウチのと違うとこは、SDA・ロックフォード無し、サンルーフ無し、本革じゃないシート

プライバシー確保の為、ボカシを入れてあります（笑）