dongara1963のブログ一覧

おはようございます　どんがらです。



　今日なんとなくネットサーフインしてたら　ポルシェのWiKIに各車両の年表がついていた。面白そうなので印象深い車種と自分の年表を比較してみることにした。

1960年　　356（スパイダー）発売中
1963年　　911（901）発表　発売　　　　どんがら生誕
1969年　　914（ワーゲンポルシェ）発売　　どんがら小学校入学　　　アポロ11号月着陸
1974年　　930（９１１）発売　ターボ　　　　　どんがら小学５年　　　　　スーパーカーブーム
1976年　　924発売　　　　　　　　　　　　　どんがら中学1年　　　　　　沖縄海洋博　翌年
1977年　　928発売（出看金）　　　　　　　どんがら中学２年　　　　　　N。ラウダ　ニュルで事故
1983年　　944発売　　　　　　　　　　　　　どんがら成人　　　　　　　　　NEC　PC8801発売　石川岩男死去
1986年　　959発売　ラリーに旋風　　　　どんがら大学院へ　　　　　　阪神優勝（バックスクリーン３連発）
1989年　　911（964）発売　　　　　　　　　どんがらCR-Xを買う　　　　　天皇崩御　平成の始まり
1992年　　968発売　　　　　　　　　　　　　どんがら覚醒　　　　　　　　　エーデルマン来日　土地バブル崩壊
1993年　　911（993）発売　空冷最後　　どんがら倒れる　　　　　　　　インプレッサWRX発売
1996年　　ボクスター発売　MR　　　　　　どんがら分析屋　　　　　　　　
1998年　　911(996)発売　水冷化　　　　どんがらアパートに移る　　　　
2004年　　911（997）発売　　　　　　　　　どんがらエイトを買う
2005年　　ケイマン発売　　　　　　　　　　どんがら研究所に戻る　　　　
2012年　　911(991）発売　　　　　　　　　どんがら赤カブ１号を買う　　　

この年表によると　ケイマンは　924⇒968　の系譜らしい。928は356の後継？？？　　ボクスターは914がおじいちゃん？　この年表には　モビーディイク（935）とか918とか13Lのポルシェがない？まあ、レーシングカーだからそんなの全部書いてられない。

　1996年以降　ここ17年各都市に何があったのか正確に思い出せない。年寄りだからか？惰性で生きてきたからだろう。この間に　ゼロＰＪのＦＤ３Ｓが400魔年で発売された？し　ＧＴＲだって簿っこしていた（もう３４の時代かな？）。聖飢魔Ⅱからミレニアム　金融ビッグバンとか会計標準化とかいろいろ会社を囲む状況は変化していったが　基本的にあんまり関心がなかったのだろう。

　２１世紀になっていろんなことをかんがえたなあ。２００１年宇宙の旅で描かれた　木星（土星）まで行ける宇宙船はまだ無理だ。でも、子供のころ読んだ２１世紀の未来社会の姿の中で　リニアモーターカーはなお開発中（５００km/hに達したとか）、原子力エネルギーの活用は日本では停止している。空飛ぶ車hまだない。でも　携帯端末はあるし　TVやインターネットだってある。人が想像する技術はひとによって開発されるのだ。そして　二足歩行ロポット。90年代はじめにはその制御の複雑さは既存のシステムの延長では解けないとされていたのに　アシモくんは誕生した。彼は日々成長し　いまはかなりの速度ではしれるらしい。足の裏もだいぶ小さくなったようだし。

　ポルシェのフォルムは基本変わらないと思う。しらないひとには　９１１とケイマンとボクスターの差はわからないようだ。こどものころ2002ターボにあこがれた。９１１とは違うこいつは９１４の親戚だが　その羊の皮をかぶった狼具合がこどもながらにびりびりした。その後のFRポルシェ勢はあんまり好きじゃなかった。普通の車をちょっと丸くしただけだと思っていた。９２４は安かったので売れたようだが　従来のポルシェのりからは嫌われていたようだ。ちょうど　メルセデスのSやCの５Lに乗る者たちに　AやBがメルセデスではないと言わしめるように、、、、。

　そのご　FRポルシェは姿をけし　ボクスターが生まれる。ミッドシップランナバウト。オープンカーは９１１にもタルガトップとして君臨しているが　はじめからオープンとして設計されたボクスターこそ３５６の跡継ぎだというのは納得がいく。ボクスターはよい楽しいオープンカーなのだが、やはり屋根がないので剛性面では不利だった。そして　ケイマンSが設計されテストされ発売される。最初から３．４Lのボクサーエンジンを積むことでバランスをとる。ミッドの屋根付きツーシーターは　早いコーナリングを保証し　ショートサーキットを駆け抜ける。９１１の2割安の価格設定。だから９１１に勝ってはならない。
　カレラは本来９１１の高性能版だったが、時代の移ろいとともにかさ上げされた９１１の性能が　ついにベースグレードを彼らと呼ばせた。Sは常にハイパワーマシンの象徴。ターボは別格、別の車といったほうが良い。そしてRSとRSR。RSRはレーシングマシン　そのベースがRS。カレラをチューンしてRSが市販され　それをレーシングカーに昇華する。ときに　これらはさらに進化をとげ　９３４や９３５さらに９３６と呼ばれるナンバーを付与される。
　そして　RRから更なる進化として４WD化される９１１．９５９が発表された。丸っこいポルシェがサファリを駆け抜ける。サファリを走り切れば　耐久性は保証されたようなもの。いまなら　パリダカか？？？　そして現代の９１１。カレラでなく４がつくやつは４WD。ターボもみんな４WD。MTだってすくなくなった。ポルシェドッペるリングKなんとかはきっとすごい二重クラッチシステムなのだろう。知らんけど、、、。

　でも　おいらはMTが好きだ。おじさんだから、、、。ポルシェAGは一時VWを回収にかかったこともあったらしいが結局逆に呑み込まれてしまった。でも大VWは余裕だから　ポルシェを昔ながらに置いておく。大昔のビートルの系譜を現代の９１１に見るのは無理があるのだろうが、きっとワーゲンのひとでもポルシェは好きなのだ。みんなのあこがれ。フェラーリのようなソリッドでない車体デザインがきっとカブトムシのつづきなのだろう。

　ケイマンはわに。ボクスターはボクサーの星？　でもかれらもカブトムシの弟分なのだろう。

どおおんがら