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おこんにちわ　どんがらどす

　台風一過　いつものように　風は強いが日差しがまぶしい。大気の不純物が少ない　信州の山の中のような　千葉南部．　ａｓｉｔａｎｉｎａｒｅｂａ　新日鉄君津の煤煙で　ふたたび大気は曇ってしまうから　今日だけの自然の姿なのです。　君津のかたがた申し訳ない。東電は最近発電し撮るんか？原発不稼動のいま　火力発電所だけが　日本の製造業を支えているのに　さぼっていていいのか？

　エンジンと心臓はよく対比されるが　基本コンパクトで強いものが　どちらもすごい。大昔から　直列４気筒とか６気筒とか　Ｖ型８気筒とか　水平対向４気筒とか　スクエア４とか　Ｗ型１２気筒とか　いろんなエンジンがあった。　人間のは２気筒４心室。これしかないのだが　基本左より　わずかに銃身を外しているらしい。

　心臓の強さは　入力（動脈）と出力（静脈）に分かれるが　肺で今後浮きを混ぜないと　ぜんしんにおくってもいみがない。一種のフュエール供給システムなのだが　そういう意味では　ひとはあまりそのことをにんしきしてはいないようだ。

　心臓が４つの部屋でできていることと　４誌来るエンジンの各工程はたいひできるのかもしれない。だから　４気筒とか　８とか１２とか１６が　きっとつくりやすい。　逃避的に増やされた燃焼室は　おおいほど一つが小さくなるので　瞬間的にかかる力を多くできる。もんだいは４つのシームレスな連続運動。
　そういう意味では　ＢＭＷの名機　シルキーシックスはさいこうのできなのかもしれない。

　フェラーリはＦ１を行う資金を集めるために　レーシングマシンを市販車に還元し　ものすごい値段で　スーパーマシンをうっている。基本は米国の大金持ちに売るのだそうだが　かれらの世界第二の市場は　日本だと言う。そういえば　われわれの子供のころ憧れた　ボクサーやディノ　デイトナなんかに似た　赤い３０８ＧＴ風のマシンが　東京や箱根にはあふれている。カレラも　こどものころ憧れたマシンを手に入れた喜びがあるのだろう。もちろんボクサー１２は未だに進化を続けているが　Ｖ８の系譜もすでに貴重なものだ。

　写真はフェラーリレース活動４０周年につくられたＶ８ツインターボ２９６３ｃｃの怪物。４７８ｈｐおｎ破壊力で1100ｋｇの車体を　324km/h　まで加速できると言う。　速度や馬力もすごいが　なんといっても　１１００ｋｇはとてつもない軽さだ。フィットよりちょっと重いくらいなのに馬力は４．３倍強。ヂュポンノ新繊維とカーボンファイバでかためられたボディはF1マシンのそれと同じ。まあ当時でも2億円なのだから、、、、。

　ひとのエンジンはもちろん遺伝によって基礎が作られるのだが　世界一を狙うのでなければ　鍛え方しだいでその能力の芯の部分は開花する。水泳で肺と心臓を同時に鍛えたら　要領アップしたjキャブレターをえたかのよう。多段式に活動する肺は　まるで　多段制御される　プログラマブルド　FI　のようだ。基本的に心臓が強ければ　キャブレターのつまりをとりされば（たばこやめれば）　真の力が蘇る。あとは　運動しまくって　むだなお肉を落としてゆけば　必然的に　F４０にチ近づいてゆく。40周年を超えるからｆ５０なのかもしれないが　３Lの排気量で　ツインターボかされてはいないが　３５０馬力ならポルシェとルマンでしょうぶできる。これだけの排気量は　歌を歌うことに応用することもできるし　すべての運動のもとともできる。

　というわけで　現在絶賛作成中のこのエンジンの写真を穴が開くほど見て　プラモつくろっと

どんがら