コスマのブログ一覧

【作業日時】
・平成２６年２月１日１４時００分～２月２日１８時００分

【内容】
・HONDA製の小型バイク（モンキーやXR１００モタード及びドリーム５０）などに搭載しているジェネレーター（ミツバ製６極タイプ）の強化（最適化）に関し、前回の検証に引き続き実証したいと思います。

＊．対象車両＝HONDA　ドリーム５０




【今回の検証実験】
１．グリップヒーターが使用できるだけの発電容量があるかについての確認。
２．ＡＣ系用の３極と、DC系用の２極を入れ替えたときの負荷の使用状況の確認。


【今回の変更点】
１．ジェネレーターのコイル巻き直し
　　(ＡＣ系、３極／２４０回巻き・ＤＣ系、２極／２００回巻き)
２．ＡＣ系に専用レギュレーターへ変更
３．ＤＣ系に専用レギュレーターへ変更
４．ヘッドライトを社外製Ｈ４．５５／６０ｗへ変更
６．ライト用のリレー追加
７．ＤＣ系でレギュレーターとバッテリーの間に逆充電防止回路を新設

【電源系の状況】
・コネクターを入れ替えられるようコネクターを配置

１．ＡＣ系用＝マグネットワイヤー(エナメル線)１．０mmΦ／２４０回巻、３極(発電容量６０Ｗ/５０００rpm以上)

２．ＤＣ系用＝マグネットワイヤー(エナメル線)０．８mmΦ／２００回巻、２極(発電容量４０Ｗ/５０００rpm以上)
＊（共通コネクターとして差し替えられるようにする）

・グリップヒーター等の実験



【感想】

１．ＡＣ系を３極とDC系を２極とした場合
　（ＡＣ系について）

　①．ヘッドライト＝Ｈ４．５５／６０Wのバルブが使用可能。
　　　（強化に関する実証・その１－１を参照）

　（DC系について）

　①．グリップヒーターについては、設定温度「最大」の時は５０００ｒｐｍ以上で使用可能
　②．グリップヒーターについては、設定温度「最小」の時は３０００ｒｐｍ以上で使用可能
　③．ウインカーについては、２０００ｒｐｍ以上で使用可能
　④．ブレーキランプやポジションランプなどは、２０００ｒｐｍ以上で使用可能
　⑤．バッテリーへの充電は２０００ｒｐｍ以上で充電可能（ポジション点灯時）

　＊．ヘッドライトの明るさを優先する場合は、「ＡＣ系を３極のコイルの組み合わせ」となります。


２．ＡＣ系を２極とDC系を３極とした場合
　（ＡＣ系について）

　①．ヘッドライト＝Ｈ４．４０／４０W以下でのバルブが使用可能。
　　　（回転数５０００ｒｐｍ以上で１００％の明るさ）

　（DC系について）

　①．グリップヒーターについては、設定温度「最大」の時は４０００ｒｐｍ以上で使用可能
　②．グリップヒーターについては、設定温度「最小」の時は２５００ｒｐｍ以上で使用可能
　③．ウインカーについては、２０００ｒｐｍ以上で使用可能
　④．ブレーキランプやポジションランプなどは、２０００ｒｐｍ以上で使用可能
　⑤．バッテリーへの充電は２０００ｒｐｍ以上で充電可能（ポジション点灯時）

　＊グリップヒーターなどを優先する場合は、「DC系を３極のコイルの組み合わせ」となります。

【車種毎の目的について】

１．モンキー系について

　（ＡＣ系２極・DC系３極の場合）
　・ヘッドライトのバルブを「ＰＨ７・３５／３５ｗ」使用可能
　・グリップヒーター（全周ヒータータイプ）が使用可能
　・ナビゲーションなどの高負荷の設備が使用可能

２．ドリーム５０について

　（ＡＣ系２極・DC系３極の場合）
　・ヘッドライトのバルブを「ＰＨ７・３５／３５ｗ」使用可能
　・グリップヒーター（全周ヒータータイプ）が使用可能
　・ナビゲーションなどの高負荷の設備が使用可能

　（ＡＣ系３極・DC系２極の場合）
　・ヘッドライトのバルブを「Ｈ４・５５／６０ｗ」使用可能
　・グリップヒーター（全周ヒータータイプ）が使用可能（５０００rpm以上）
　・ナビゲーションなどの高負荷の設備が使用可能

３．XR１００モタードについて

　（ＡＣ系２極・DC系３極の場合）
　・ヘッドライトのバルブを「ＰＨ７・３５／３５ｗ」使用可能
　・グリップヒーター（全周ヒータータイプ）が使用可能
　・ナビゲーションなどの高負荷の設備が使用可能

　（ＡＣ系３極・DC系２極の場合）
　・ヘッドライトのバルブを「Ｈ４・５５／６０ｗ」使用可能
　・グリップヒーター（全周ヒータータイプ）が使用可能（５０００rpm以上）
　・ナビゲーションなどの高負荷の設備が使用可能

【関連の作業について】

・この作業を含む他、ジェネレーター強化を行った内容については、mixiページの「Ｍｔ．Ｂａｍｂｏｏの作業場」に記載しました。

ＵＲＬ＝ http://page.mixi.jp/view_page.pl?page_id=258096

　　・題名「ジェネレーター強化の作り方」です。

　　＊強化のしかたを目的にあわせ掲載しております。


【加筆修正履歴】

・平成２６年２月２８日＝関連の作業についてを加筆しました。

ふと、立ち寄ったコンビニで！

『くまモン』発見～ん！！！

中国地方までもこの浸透力！！！

食べて見ると！！！

思いっきり『芋』でした。

【作業日時】
・平成２６年２月９日・１５時００分～１８時００分

【作業内容】
・グリップヒーターの取り付け(全周ヒータータイプ)
　＊HONDA・08T50‐EWA‐001H


【思いたった動機】
＊ドリーム50のジェネレーター強化を行った際に、良い感触を得ていましたので、良く使うモンキーBajaに取り付けて見る事にしました。

【作業開始】
１．純正のグリップを外します。
２．コントロールユニットの取り付けステーを作ります。

３．グリップを取り付けて配線します。

４．コントロールユニットを取り付けて完成。


【感想】
１．ヒーターの温度設定を最大にセットした時のエンジン回転数は3500rpm以上で使用できますので、走り出して200m位で十分な加温が得られます。

２．最弱の設定をした時は2500rpm以上で使用できますので、発電容量も十分であるのが確認できました。

３．4000rpm時で走行中のＤＣ系の電圧は13.8(V)ありましたのでバッテリーへの充電は十分であるのが確認できました。

【ご注意】
※今回のグリップヒーターの取り付けに際し、当方のモンキーBajaには、ジェネレーター強化の対策を施しております。
　強化対策を行っていないモンキー等の小型バイクヘは、発電容量の関係で使用できない事がありますのでご注意ください。

【作業日時】
・平成２６年２月１日１４時００分～２月２日１８時００分

【内容】
・HONDA製の小型バイク（モンキーやXR１００モタード及びドリーム５０）などに搭載しているジェネレーター（ミツバ製６極タイプ）の強化（最適化）に関し、使用している負荷の形態を考慮して、ライトの強化やグリップヒーター等を追加装備に対応することを目的に、発電能力の増加（最適化）のため改造し実証したいと思います。

＊．対象車両＝HONDA　ドリーム５０



【思い立った動機】
１．小型バイクに搭載しているライトの照度を上げて夜間走行の安全性を高める。
２．過去のジェネレーター強化に関し調査を行った検証を元に実施。

【実施方法及び条件】
１．ヘッドライトのＨ４化（ヘッドライトのバルブ電力５５／６０ｗ）を使用。
２．純正ジェネレーター「ステーターコイル」を極として使用する。
３．ヘッドライト「ＡＣ系」と、その他を「ＤＣ系」に分離独立巻きとする。（コイルの巻き直し）
４．ＤＣ系のバッテリーレス化での運用確認。
５．グリップヒーターの運用確認。

【施工前の車体の仕様変更点】
１．ＣＤｌをＨＲＣ製ドリーム50用に変更
２．ウィンカーリレー(ＬＥＤ対応)へ変更
３．メーターを社外製へ変更
４．ブレーキランプをＬＥＤへ変更
５．HRC製のドリーム５０R用マフラーに交換

【今回の変更点】
１．ジェネレーターのコイル巻き直し
　　(ＡＣ系、３極／２４０回巻き・ＤＣ系、２極／２００回巻き)
２．ＡＣ系に専用レギュレーターへ変更
３．ＤＣ系に専用レギュレーターへ変更
４．ヘッドライトを社外製Ｈ４．５５／６０ｗへ変更
６．ライト用のリレー追加
７．ＤＣ系でレギュレーターとバッテリーの間に逆充電防止回路を新設

・ジェネレーターを作ります。


１．ＡＣ系＝マグネットワイヤー(エナメル線)１．０mmΦ／２４０回巻、３極
２．ＤＣ系＝マグネットワイヤー(エナメル線)０．８mmΦ／２００回巻、２極

・レギュレーター関係を作成

（ＡＣ系とＤＣ系を個別に巻き、更に、ＤＣ系のレギュレーターは全波整流を使用）

・ライト系のハーネスを作成

＊Ｈ４の５５／６０ｗを使用するため、制御にリレーを使用する。

・ヘッドライトは純正の形状を継承する。

＊ＫＩＪＩＭＡに同形状のヘッドライトがありましたので、使用することに。
　「ＫＩＪＩＭＡ・φ１３０ヘッドライトＡＳＳＹ・８００－０６０００００」

・ライト周りの配線を加工します

　（結構な密度の配線があります）

＊レンズを取り付けて完成！


【感想】

１．ライトの照度（明るさ）について
・各回転数において、明るさを調査し、実用回転数での使用状況を確認しました。

・ハイビーム６０W(街中)

　（スマートフォン・Panasonic・P-03E・ISO:800・露出時間1/8・絞り2.4・ホワイトバランス：オート）
・ハイビーム（郊外）

　（スマートフォン・Panasonic・P-03E・ISO:800・露出時間1/8・絞り2.4・ホワイトバランス：オート）

・ロービーム５５W(街中)

　（スマートフォン・Panasonic・P-03E・ISO:800・露出時間1/15・絞り2.4・ホワイトバランス：オート）
・ロービーム（郊外）

　（スマートフォン・Panasonic・P-03E・ISO:800・露出時間1/15・絞り2.4・ホワイトバランス：オート）



＊流石、５５／６０ｗの明るさです。また、４０００ｒｐｍ以上で１００％の明るさとなりますので、実用上問題はないかと思いました。
　（アイドリング付近で純正の明るさがありますので、考えようによっては、「停車中での自動減光装置」と捉える事ができますので、停車中で対向車へのライトの明るさを減少し防眩性が発揮できます。）


２．バッテリーレスでの使用について
・バッテリーレスの使用状態で、DC系の通常使用において発電能力があるか確認しました。

＊ＤＣ系の容量はアイドリングの回転数２０００ｒｐｍではウインカーが使用できる容量と、３０００ｒｐｍ以上あれば通常使用で問題ない容量であるのが確認されました。


【今後の検証】
・今回は、時間の関係で、感想がここまでとなりました。この後の使用状況は後日改めて掲載予定です。

＊その後の使用状況について「検証について・その１－２」を掲載しました。

【関連の作業について】

・この作業を含む他、ジェネレーター強化を行った内容については、mixiページの「Ｍｔ．Ｂａｍｂｏｏの作業場」に記載しました。

ＵＲＬ＝ http://page.mixi.jp/view_page.pl?page_id=258096

　　・題名「ジェネレーター強化の作り方」です。

　　＊強化のしかたを目的にあわせ掲載しました。


【加筆修正履歴】

・平成２６年２月３日＝過去及び今回の変更点を新設
・平成２６年２月３日＝一部加筆修正しました。
・平成２６年２月３日＝明るさについてに「郊外の写真」を追加しました。
・平成２６年２月１５日＝一部追記しました。
・平成２６年２月２８日＝関連の作業についてを加筆しました。

【作業日時】
・平成２６年１月２１日・１３時００分〜１７時００分

【内容】
・モンキー等の小型バイクに搭載しているジェネレーターの強化に関する電力調査


【思い立った動機】
１．モンキー系の小型バイクに使用している発電能力を調査し、今後の強化を行う資料とする。
２．モンキー系の小型バイクで、制御系(ＤＣ１２Ｖ)をライト系(ＡＣ系)から切り離し個別に発電させた場合の発電容量等の特性を調査する。


【調査方法】
・抵抗負荷(カ率１００％)

・ジェネレーターの様子

（マグネットワイヤー(エナメル線)０．８mmΦ／２Ｏ０回巻、２極）
※測定条件＝作業性の利便性を考えて、同条件のジェネレーターを使用しているドリーム５０の車体を使用。

【調査開始】
・機材をセットします。

（機材・左より）
（１）．クランプ電流計
（２）．電圧計
（３）．回転式ホーロー可変抵抗（２５Ω／１００ｗ）

・電力グラフ



【測定結果】

＊上記の測定値を元に計算した結果。

１．最大電力　　＝　５７.０Ｗ（７０００ｒｐｍ以上）

２．最大電流　　＝　　４.ＯＡ（４０００ｒｐｍ以上）

３．過負荷電流　＝　　４.２Ａ（５０００ｒｐｍ以上／負荷側短絡）

４．最大効率電流＝　　３.０Ａ（４０００ｒｐｍ以上）

５．実用出力電流について
　・１.０Ａ時＝２０００ｒｐｍ以上
　・２.０Ａ時＝３０００ｒｐｍ以上
　・３.０Ａ時＝４０００ｒｐｍ以上

６．制御系（ＤＣ１２Ｖ）の回路の電力（２０Ｗ／１．７Ａ）に必要な回転数
　・回転数＝２５００rpm以上（負荷設備・バッテリー１０Ｗ「平均」＋その他１０Ｗ・１００％時）
　《各回転域の発生電力は！（負荷設備２０Ｗに対する発生電力）》
　・２０００ｒｐｍ＝１６Ｗ／８０％
　・３０００ｒｐｍ＝２４Ｗ／１２０％
　・４０００ｒｐｍ＝３６Ｗ／１８０％
　・５０００ｒｐｍ＝４２Ｗ／２１０％
　・６０００ｒｐｍ＝５１Ｗ／２５５％
　・７０００ｒｐｍ＝５７Ｗ／２８５％
　 ＊（レギュレーターの変換ロスは含まず）

【感想】
１．実用負荷電流は２Ａ/３０００ｒｐｍ以上あれば電カは２４Wありますのでバッテリー充電を含め問題ありません。
２．ライト系を除いた容量で、①ブレーキランプ②ウインカー③テールランプなどのランプ系をＬＥＤに変更すると消費電力の軽減となりますので、余力がさらに大きくなります。
（＊モンキーＢａｊａで行ったジェネレーター強化に迫る特性が確認できました）

【推奨】
・ＤＣレギュレーターは通常の全波整流レギュレーターよりＸＲ６５０Ｒに使用している安定化電源タイプの高効率変換レギュレーターをお勧めします。

「ご注意」
・ＸＲ６５０Ｒ用のＤＣレギュレーターは、現状の状態でのすげ替えによる使用はできません。
（このレギュレーターは、エンジンが停止し発電しなくなると、バッテリーからの逆充電によりレギュレーターが動作状態となって、バッテリーの電力が消費され１週間程度でバッテリーあがりとなります）

＊上記の対策として、当方のモンキーＢａｊａは逆充電しないような対策を行う回路を施しております。

【今後の検証】
・この度の検証を含めた結果を取り纏めて「ジェネレーター強化（最適化）の方法について」近々発表する予定です。その際に、上記の回路も掲載したいと思います。


【作業の詳細について】
・この作業の内容につきましては、mixiページの「Ｍｔ．Ｂａｍｂｏｏの作業場」に記載予定です。

ＵＲＬ＝ http://page.mixi.jp/view_page.pl?page_id=258096

【加筆修正履歴】

・平成２６年１月２３日＝【推奨】以降の文章を一部修正