ステアリング交換 そにょ2

ボスを取り付けたら次は角度の微調整のためにアジャストスペーサーを取り付けます
こっちはダイケイ製
ボスのナルディ穴を使って締結します
見ての通りに調整幅いっぱいを使って調整しています
コレあってよかったわ〜

かっこいいですね〜
自画自賛 笑
角度微調整の他に10mmスペーサーとしての機能があります

ワークスベルのボスよりもアジャストスペーサーの方が微妙に径が大きいですね

あとはステアリングを取り付けるだけ〜

イイっ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

AWCスイッチを移設しました
ダイケイからステアリングスイッチ方式にするためのキットがあり、すごく興味があるのですが、なんとなく見た感じが100均のキッチンタイマーみたいな頼りないチープ感があって、今回は見送りました
しっかりしているものなら検討します

気になるのが、どれくらい延長したのかですが
…

純正ステアリングの場合

ステアリングの面からステアリングコラムカバーまで113mm

MOMO モデル07

ステアリングの面からステアリングコラムカバーまで147mm

34mmの延長になりました♪

〜追記〜
当然ですがパドルには指が届きません 笑
ほぼパドルを使わないので問題はありません
気が向いたらウインカーレバーと併せてエクステンションを造ってみようかとは考えています^ ^

サイコーですっ！
GTシフターと相乗効果でコックピットが戦闘的になりました〜
シートポジションがほぼベストに近くなり確実な操作を約束してくれるようになりましたし、小径になった分、脇を締めて操作するようになり、更にしっかりと操作しやすくなりました

ステアリングとGTシフターでエボさんのインターフェースはほぼ理想形になりました
あとはフルバケットシートなのですがね
純正レカロも好きなのですが走るとなるとフルバケがあると無いのでは全くと言っていいほど変わりますよね
5点式のハーネスも使えるし
ですが。ちょっとしばらくは厳しいですね 汗
できるだけ早くSSTフルードクーラーを導入したいところもありましてね
そろそろ市販化されそうなので
予算はそちらに
ボロボロのやっすいフルバケでもいいのかもしれませんががリメイクしていたら、そこそこの金額になりそな 笑