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整備手帳

作業日：2026年9月5日

スパークプラグチェック

Item: スパークプラグチェック
Author: TA2-Cz

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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1年半くらいプラグの確認をしていなかったのでチェックをします
エンジンがアルミなのであんまりプラグを付け外ししたくはありませんが💦

エアブローしてからの作業です
実はプラグ取り付け取り外しはすごく緊張します…

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ポイポイと外して

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キュッキュッと外します
3番シリンダーのプラグを外そうとしたら嫌な手ごたえがあったので、一度ねじ込んでから再度緩めていったらすんなり回りました
ネジ部のカーボンでキツくなっていた？

4番

3番

2番

1番

3番のプラグホールの底に少しゴミみたいなものが💦

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一応、規定トルクで締め込みました
慎重に慎重に…

プラグの焼け方は均一で問題はありませんでした
NGKのレーシングプラグにしたいな〜🏎️

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この記事へのコメント

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のむげん

2026年9月5日 22:03

おお、岡田さんのイグニッションコイルですか、マルチスパークの恩恵は感じられますか？え、本題はそこじゃないですね(;^ω^)
私はレーシングプラグに交換したことはないです。やはりプラグ選択は自車のチューニング度合いに合わせるべきものかと。
番手を上げ過ぎると冷え冷え(笑)になって、始動不良などの原因になったり燃費悪化とか聞きますが、逆に番手を下げ過ぎて熱熱になって先端がポロリでエンジン大ダメージの方が怖いですよねー。
まぁそうやって悩んだりあれこれ妄想すること自体が、これまた楽しいひとときですナ(≧▽≦)

コメントへの返答

2026年9月5日 22:22

実はエボさんをお迎えした時からコイルが付いていたので違いは分かりません💦
多分、良いと思います笑
プラグの選定は車の仕様次第ですよね
あとは乗り方ですね
ウチの子はそれこそコイルの性能なのか、あまりパワーアップしていないのにも関わらず9番が最適のようです
燃焼具合も4気筒とも完璧のようです
次回プラグ交換の時はNGKのレーシングプラグになりますかね〜
仰っるとおりに色々と悩むのもまた楽しみのひとつですね😊

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「2009 CFFxml 定義; Import はパディングをオフにし、CFF CRC-16/CRC-32 を再計算して、編集されたファイルをフラッシュできるようにします

え…？なんだって？💦」

何シテル？ 09/05 21:29

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