来し方のブログ一覧

１５，０００キロぶりです。
オーバーホールのタイミングでSpec-Fにすることにしました。（クスコ）

※その間オイル交換は10回(たぶん）
走るとすぐにパキパキしていましたので、こまめに交換していました。

オーリンズを使っています。
前回、仕様変更後に車高が下がりきらないことが分かりました。
ハイレートのスプリングでは車高が落ちないことは分かっていました。
でも、どこからがハイレートなのか、はっきりしたことが分かっていませんでした。
「14キロくらいなら大丈夫だろう」と深く考えていなかったのが良くありませんでした。

カロラボから帰ってきたばかりのショックをもう一度仕様変更する気もおきません。
最終的には、７インチのバネを使い、純正アッパーを使用して車高を落とす方法をとりました。
７インチを使うならショートロッド化したかったのですが、、、


以前はなかった部品が発売されています。
今回は素敵な部品のおかげで、ストロークを確保して８インチのバネを使うことが出来そうです。
アッパーもピロに戻そうと思います。


※オーリンズDFV　バネ：ハイパコ８００ポンド　８インチ　
ノーマルだとリアの車高が、希望のところまで落ちないかもしれません。

注：販売中のロードアンドトラックモデルの前のモデルです。
中身は同じだと思いますが、確認していません。

スポーツ走行！

最後のサーキット走行から2年近く経っていまいた。(S2000）
今回は車検があるかもしれなかったので、色々整備しての参加でした。
バッテリー端子にテーピングまでして、準備は万全です。
が、車検はありませんでした。

車を壊したらダメとか、コースアウトはダメだとか、
完走することが重要な課題でしたので、変な緊張感がありました。

全開にする前に、しないといけないことが出てきました。

最近、家族もS2に乗れるようにと、シートポジションを変更しています。
ヘルメットがロールバーに当たることが判明しました。

タイヤが「製造12年45週」と使わないまま経ってしまいました。
心配性なので、走るとき「さぐりさぐりな感じ」でした。
オイル交換の時に『タイヤ風邪ひいてそうね』って言われたのが、原因です。
気になってしょうがない、、、タイヤ屋さん商売上手です。

コーヒー美味しかったですが、イベントがないとケーキがありません。
※縁あって、西コース・レコードラインを体感。
鈴鹿で「誰も抜くことができないドライバー」のレコードラインです。

先週末は『全日本ロードレース最終戦』を観戦に行っていました。
JSB1000決勝レース2のオープニングラップはグランドスタンドから見ていたので、心臓に悪かったです。ハイサイド怖いですね。
再スタート後に逆バンクへ行き、「マシーンの下側にも広告が貼れるな～」って思いながら見ていました。
望遠レンズがあれば、S字から駆け上がってくる姿を狙ってみたいです。

8月は鈴鹿1000キロ
ZENTの走りが凄かったです。
1stスティントの立川選手、ファイナルラップの石浦選手（シケイン）。

10月の全日本スーパーフォーミュラ
選手と監督が他のレースで同僚のチームを応援していました。

10月のホンダオーナーズデイ

8耐にも行ったので、月に一度くらいで鈴鹿にお邪魔してます。

マイカーでの参加とレンタル車両での参加！

低速でのコントロール練習が、普段の走りにどれくらい生かされるのでしょう。

『なんとかなるだろ』　が　『なんともならない』　ことがあります。
立て直そうとして上手くいかないと、結構な速度でコースアウトだったりします。
今は、おもいっきりブレーキを踏んで、とにかく車速を落とすようにしています。

どんな時でも『なんとかなるだろ』って、気持ちよく駆け抜けたいですよね。

HDS参加で、コントロールできる範囲を広げることが出来たらいいなぁ～。
でも、楽しいだけで終わってしまっているなぁ～。