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ドライビングチェックテクニカル、行ってきました。

今期より使用車両やデーターの計測方法が変更されているようです。

ジェイドRSとシビックを使ったレッスンとなりました。

軌跡やブレーキ・アクセル・Ｇなどのデーターを車載のタブレットで確認することが出来ます。（ジェイド）

走行後の待ち時間に、直近や過去のデーターを確認できます。


「ブレーキ」

計測は、進入速度・踏替時間・停止距離・平均減速G・スリップ率。

　ABSが作動するブレーキとABSが作動しないブレーキの2パターンを練習しました。コース上の色々なところにセンサーが配置されていました。
※最新の車らしくフルブレーキング時にハザードランプが点灯していました。




「Jターン」

計測は、進入速度・旋回速度・離脱速度・平均横G・カーブ内速度変化。

　コーナー進入までに減速し、コーナー中は速度を一定にキープする練習でした。

普段ブレーキを残す運転をしているため、戸惑いました。

（70キロから75キロまで速度を上げて、コーナー中は40から45キロをキープ）



　感じている事が可視化され、次につなげやすかったです。自分が操作した事が、その場で見られるのは良いですね。

　下の写真は目標物を決めて、そこに向けて止まる練習をした時のものです。ブレーキを踏む力は調整しても良い条件でした。

　止まりきれないと判断して、ブレーキを少し踏み込みました。　緑矢印のところでブレーキを踏み足したことが分かります。




運用開始から間もないからか、システムがダウン？することがありました。

もう少し経ってから受講したほうがよいかも、、、。

6月11・12日 S耐を観戦してきました。（Ｓ耐初のナイトチェッカー！）

ST-4クラス

一番をとるのは大変ですね。

初めてS耐を見る人が、『S2000遅いんだ、、、』と思ってしまうのが残念です。

ハンディがあることを知らずに見ている人が多いかもしれません。

S2は最低重量が重く設定されています。

FD2やDC5よりも100キロも重い設定ですし、ZN6とは120キロも違います。

過去にはST-3クラスへ入れられたり！

スペシャルな特認車両なのです。

カッコよすぎです。

※応援してます。御社のパーツ、使っていますよ。


ST-Xクラス


最後の最後まで順位が入かわる、サバイバルなレースでした。
３号車が勝利をゲット！

※FMラジオを持って行くと、より楽しめます。スマホやタブレットでコース上の車の位置が分かるアプリも登場しています。

HDSに参加してきました。

以前よりマイカースキッドコントロールに参加したかったのですが、参加条件をクリア出来ていませんでした。ドライビングチェックを受講したことで、いつでも参加可能となりました。

※将来チャレンジするときに借りる予定の車です。（笑）

オイル交換をしたので、ちょこっとドライブ

303号線を西へ走り、天女の羽衣伝説のヤナギの下へ！
いまなら拉致監禁と言われてしまう、大昔の誘拐現場です。
 ↑ いつも同じ事を書いています。
S2000では2013年07月に行っているので、おおよそ3年ぶりです。
（冬のワカサギ釣りでは良く通過します。）

余呉湖と記念撮影

日本のウユニ塩湖の一つ？です。　なぎの状態だと本当にきれいです。


仕事車を修理に出してから二ヶ月半経ちました。
まだ直ってきません、、、あ～めんどくさいな。

鈴鹿サーキット南コースで試乗してきました。
ホンダの広報車？
新車購入のかたは、試乗せずに注文ですよね。


シートのサイドサポート部分が、かなりヘタっていました。
大勢の人が乗り降りしていることが分かります。

南コースを２周！
『ぷっシャー♪』
エンジンルームからターボらしい音が聞こえます。

先導車のサービスもあり、1速と2速の途中まで、べた踏みできました。
タコメーターを見ていなかったので、気持ちよく踏み続けたら、レブに・・・・・。

7000回転シフトでした。
シフトアップを忘れるくらい、自然に回りましたよ。（私見）

新車で慣らし中のひとには、出来ない乗り方です。

この車は、人の車なのです。

いろいろしてみましたが、VSAは入りませんでした。(笑）
最後に助けてくれるセッティングなのでしょう。

「BASEモード」と「＋Rモード」があったようですが、どちらで運転したのか分かりません。
アイドリングストップ機能が働いていなかったので、おそらく「＋Rモードだった？」のだと思います。

乗り心地は、一般道より路面状態が良いので単純に比較できませんが、FD2より良く感じました。
自動で減衰調整しているらしいですし、機能満載ですね。


無限RRで発売されないかな！

今月は早めに更新！

先月は交通事故に遭った。

車間をあけましょう。

信号待ち、停車中に追突される。

衝撃で車体が前に押し出される。

車間距離が十分だったので、前の車に追突せずに済んだ。

後ろ向きのドライブレコーダーも欲しくなった。

携帯？居眠り？　本当のことを話しているのかな～。

車

当日は、仕事車に乗っていました。

バンパーが荷室にめり込みました。

ボディーが歪んでバックドアがロックしません。

この事故で、保険のことを考えました。

もし私が加害者となったらどうなるのだろう？

まず相手に謝りに行く。

その後は？示談は？

加入している損害保険会社が私に代わり、被害者へ医療費・修理代・慰謝料などの支払いをしてくれるだろう。　と思っています。

本来ならば自分で支払って、保険会社へ掛かった費用を請求するのでしょうか。

今回の場合

加害者は、何度も電話で謝罪、自宅にも来ました。

相手の保険会社の担当は???

私が被害者である事、自分が加害者の代理であることを忘れている感じです。

ひさしぶりに勘違いしている人と話しました。

相手の人、まさか保険屋が印象を悪くしているとは、思っていないだろうな。

この経験をふまえ、私が加害者となったら！

『私の保険会社は、しっかり対応していますか。』と被害者に確認しようと思います。
（0対10で納得している場合、笑）

自分の保険会社の人間が、あのような態度で被害者に接していたらと思うと、ゾッとしまた。


※我が家の車は、お付き合いもあり、車により保険会社が違います。その内の一社が、今回の加害者が入っていた保険会社でした。

まもなく更新なので、こっそり他社に切り替える事に決めました。
こっそりは無理かな。