ドラムとライニングの隙間調整

ライニングが着いたら表面を磨きましょう。

組み付け時には表面を触ってしまいがちで
グリスとか着いちゃったりします。
また角が立ったままだとブレーキ鳴きの原因にもなります。

ドラムを閉めたら隙間調整です。

K13マーチの場合は裏から調整するサービスホールがないのでこの時点ではまだハブロックナットを着けないで下さい。

車両に乗り込みブレーキを踏みながらサイドブレーキを引くとオートアジャスタがカチカチっと鳴ります。

この作業を大体100回くらい繰り返すとサイドブレーキのノッチ数が減ってきて自動調整完了となります。

調整が終わったら引きずりがないか回して確認し、問題なければリヤハブロックナットを締めます。

K12.K13(nismo sのみ).E11.E12.N17のリヤハブロックナットの締め付けトルクは240N-mとハイトルクです。

K13nismo s以外は210N-mです。
ボレロA30はそもそもリヤディスクですしw

ナットを締め付けたら回転させベアリングのガタが無いか確認の後、ベアリングキャップを着けます。

ソケットをあてがってハンマーで叩くとうまく入ります。

ここで隙間ができると水が入りベアリングやセンターハブボルトにダメージを与えますのでしっかり着けましょう。


試運転を行い異常がなければ

これにて作業終了です。

ブレーキは重要保安部品です。

作業される方は自己責任
自身がなければプロに任せましょう。