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イイね!
2013年12月14日

だんまり決められた。・・・(>o<)

だんまり決められた。・・・(&gt;o&lt;) 昨日の事ですが、信号待ちで停止して、ギアをニュートラルに入れアイドリングストップ作動させ
サイドブレーキ引いて、停止してました。

信号が青に成り、エンジン始動させる為にブレーキペダルを踏んだら
・・・・し~ん
・・・・
もう一度ブレーキペダル踏みました。
・・・・し~ん

シフトをDに
・・・・だんまり(>o<)

キャア~~どったの~~??

初号機、活動限界超えたかぁ~~(-.-#)
アイドリングストップのインジケーター消えているし
汗、汗、汗

慌ててギアをPに入れ、スタートボタン押したら
何事も無く、エンジン起動しました。(^_^)v
ふうっー~~♪♪


その後の信号待ちで、慌てないように身構えて
アイドリングストップを同じように操作しましたが、再現無し!!

何だったかな~??

この症状、実は、たぶん・・・二回目です。
以前も同じことが有ったのですが、その時は何か余計な所をいじったりしたかなぁ~て

エアコンのスウィッチと間違えて、スタートストップボタン押した事が何回か有ったので、その操作ミスでもしたかと・・・

でも、今回はエアコンも操作していないし・・・
だんまり停止・・・(>o<)
魔女さま以外に浮気していないのに
ソッポ向かれちまったぜぇー(爆)



今後、何度か起きるようなら、ディーラーに見て貰うかなぁ~~(笑)
魔女さま 
脱ぎ脱ぎ身体検査・・・(爆)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/12/14 08:32:29

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この記事へのコメント

2013年12月14日 10:54
そういうことってすごく気になりますね(^_^;)
コメントへの返答
2013年12月14日 11:02
この冬になり、二回目
前の冬は異常無しでした。

注視して行こうかと・・・
最近の車は、アチコチにセンサーがあり、その集合体を統合制御していますからね~~

規格外の違法無線付けたトラックなんかの電磁波の影響なんかも
受けやすいようです。
2013年12月14日 11:06
こういった、原因不明の事って
怖いですよね!

色々コンピュータで制御されてる今の
車だとバグみたいな感じになるのかなぁ?

コメントへの返答
2013年12月14日 11:12
こんにちは

もう、五万キロも乗って来た事を考えると、どこかのセンサーが劣化とも、思えなく無いけど・・・

それなら繰り返し症状が出るハズで・・・
再現しないって、なにかしら外的要因もあるのかなぁ~??

確かに何かの条件が重なった時だけ出るならバグかもしれませんね~~
注意して停止します。(>o<)

後ろからクラクション鳴らされないように・・・
2013年12月14日 11:38
私の場合…
エンジンスタート時に必死でエアコンのオートスイッチ押しまくってエンジン掛からずに「何で~~!?」焦った事が数回ありました(笑)
コメントへの返答
2013年12月14日 11:44
もうひとつ有りました~~
間違えて押し易いのが・・・


ハザードSWです。
コレを点灯させようして、間違えてスタートストップボタン押して、エンジン停止(>o<)

コッチも3、4回は、やらかしています。

やはりスタートストップボタンは右側にして欲しいですね~~(笑)
2013年12月14日 11:54
動け!動け!動け!動け!
うご
うごるーがぁー
あれ?
ピストンに穴空いてなくてよかったですね!
コメントへの返答
2013年12月14日 12:00
どうもです。・・・テヘッ(*^^*)

そのまま停止してたら、使途に遣られていましたね~~(爆)
原因不明・・・なのが引っ掛かるけど
( ̄0 ̄)
2013年12月14日 12:58
( ノ゚Д゚)こんにちは

エクストレイルでアイドリングストップ装置はありませんが、センサー不良はありますね~。

MTではクラッチセンサースイッチ不良でエンジンスタートできなかったり・・・。

つい最近だとガソリン車ですがリコールでアクセルペダルASSY交換、コンピューター書換がありました。

他にも燃料ゲージセンサー不良で満タン表示にならない、ディーゼルでは加給圧1.9kgに耐えられずインテークゴムパイプの破裂、EGR不良でチェックランプ点灯、エンジン回転数リミッター設定が高くで回しすぎて軸受メタルがパー・・・とかとか( ^ω^)・・・。
一応リコールで対策はされましたが、(´ヘ`;)ウーム…

ひと昔前のディーゼルは電装関係が少なくトラブルが少なかったのですが(´・ω・`)ガッカリ…
コメントへの返答
2013年12月14日 17:41
こんばんわ~~♪

エクスのリコールはネットで見ましたが
ディーゼルの上限回転のプログラムを見直したとか・・!!

今の車は統合電子制御だから、何かトラブってもディーラーでも、解らない不具合も有りますね!
・・・エラー記録のダイアグが残っていれば解決出来るけと
エラー残らないのが厄介
・・・たぶん、オイラのもエラーは残っていないでしょう。

ひと昔前のディーゼルは、頑丈で単純

燃料と空気、あと、グロープラグにバッテリーさえ異常無ければ
エンジンが掛からない事が無かった。(笑)
片道五百キロ、アクセルベタ踏みでも、壊れなかった
アクセル床に押しつけても、140くらいしか出ませんでしたが・・・(爆)

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