【備忘録：141134km】フロントサスペンションの修正

半年くらい前より、フロント周りから何かが擦れる音がしていたので、1月31日に助手席側、2月11日（BUMP OF CHICKENさんの30周年記念日でした）に運転席側のフロントサスをバラしてみました。

で、薄々勘づいてはいましたが、ダストブーツ内に仕込んでいた社外のバンプラバーが見るも無惨な姿に。

ダストブーツのバンプストッパー部にめり込んでバンプストッパーを埋めてしまい本来の機能を制限、かつショック側には粉々になったカスが落ちて異音に繋がっていました。

で、バンプラバーを撤去してそこそこカスも落とし、組み直す際にピロアッパーの向きを正規の向きにして装着。
スクラブ半径を縮小したかったので、キャンバー角をほぼ限界までネガティブ側に振った位置で固定。

クスコさんのピロアッパー、ストラットタワー内の溶接されたナットに干渉するので、左右で計3箇所を金鋸で切断しました。

この後、久々にモンローさんのマジックキャンバーで寝過ぎたキャンバー角を起こそうとした時にポカミスを。。。
ネジピッチが、純正のボルトは細目ですがマジックキャンバーは標準ピッチ。
で、マジックキャンバーにブレーキホースのブラケットを固定する際、今まで使用していた細目のナットをそのまま流用してしまいマジックキャンバーのねじ山を破壊してしまいました。。。

仕方がないので純正ボルトを使用して、穴のガタを利用して最大限キャンバーを起こした状態で固定。恐らく1度以上のネガティブキャンバーになってしまい、電車のような見た目に💦

個人的には0.5度くらいが好みなので、お試しでフィット用のキャンバー調整ボルトを購入。
取り付けはまだですが。

アイやコルトで付けている人がいらしたので付くかな〜と思い。。。
取り付けは、夏タイヤへ交換する時にしようと思います。

これで、キャスター角は純正状態に戻ってしまいましたが、スクラブ半径が縮小出来たので轍でもハンドルがほぼ取られなくなり運転しやすくなりました。
バンプストッパーも本来の機能を取り戻したので突き上げ感も減少。

改めて車は、下手にイジるものでは無いなと実感😓