風雅シーマのブログ一覧

息子からの依頼です。

現在１３クラウンに乗っている息子が、今付いてるクリアコーナーランプが

納車時からすでにステーが破損していて、ランプがぐらついているから

ノーマルのランプを購入したと・・・

しかしもちろんクリアではないので、クリア化してほしいと・・・

もちろん親父の威厳を保つために快諾（笑）


段ボールにライトを入れ。

ドライヤーで３０分程温め。

あとはペリペリと剥がせばОＫ！

ウィンカーのオレンジレンズを外し、

温めなおして、再度圧着すれは完了（＾＾）

ステップ時代に数えきれない位の殻割りを経験してきたので

余裕でした（＾＾）

てか、懐かしかったですね。

息子よ！父を見直したか？（爆）

久しぶりのブログです。

先日、ＮⅤ３５０キャラバンから、フーガハイブリッドに乗り換えました。
実にセダンは２５年振りなんです。

若い頃はＲ３０スカイラインや、ＣＢ５インスパイア等を乗り継ぎ、ドレスアップやチューニングを楽しんでいました・・・というか、当時は、ほぼセダンが主流でしたね。

そんな私も２５歳で子供が出来、さすがにセダンではキツイかなぁ思い、出たばかりのＲＦ１ステップワゴンを購入。
装備こそインスパイアにはかないませんでしたが、乗り降りのし易さ、視界の良さ、
車内の広さ、スライドドアの利便性、圧倒的な積載力・・・
もう感動ものでした（笑）
その後も、子供が増え、ＲＦ５ステップワゴンスパーダや、５１エルグランド・５２エルグランド・３５０キャラバンを乗り、どっぷりミニバン系にはまりました。
どの車も、素晴らしく重宝しました。

しかし、５２エルグランドを所有していた頃から長男も長女も成人し、社会人となり
独立もし、自分で行動するようになったのです。
そうなると、エルグランドに乗るのは、私達夫婦と次男の３人だけ・・・
嫁さんの軽もあるし・・・年に数回しか５人乗らないのに
３列シート車いるか？
と、思い始めたんです（汗）
で、それじゃあ、２列シートで、積載性もあり、経済的な２リッター（５２エルは３．５）で、広々な車をと、３５０キャラバンを購入。
しかしこれが誤算でした・・
非常に経済的で実用性もあり、すばらしい車だったのですが、いかんせん商用車（バン）ゆえに路面からのショックの突き上げがあり、腰痛持ちの私には長期所有する気持ちを削がれてしまいました。
そこで、再度、じっくりと検討し、２５年振りのセダン（フーガ）回帰となりました。

久しぶりにセダンに乗って思ったことは、やはり、車の基本はセダンなのかなぁと感じました。
もちろん、ミニバンやＳＵＶ等と比べると、車内の広さ、乗り降りのし易さ、積載力、リセール等は歯が立たないと思います。
ずっとミニバン乗ってきたので、改めてミニバンってすごいよなと思います。

しかし、今回フーガを購入し、全く後悔はしていません。
ＦＲなのでハンドリングが素直ですし、３．５リッター+モーターなので馬力も十分です。
また、セダン特有の包まれ感・開口部が少ない故の剛性感・空気抵抗の少なさ・横風に対しての安定感・コーナーでの安定感・車内の静粛性・ボンネットとトランクスペースがあり、もしもの時の安心感・・・・

改めてセダンってこんなんだったんだなぁ・・・と思っています。
日本のミニバンは素晴らしいと思います。
しかし、セダンも同等か、それ以上に素晴らしいなと再確認できました。

まだまだセダン慣れしていない部分がありますが、大事にしてやり、久しぶりの
セダンライフを楽しみます（＾＾）

久しぶりのブログです。
それも、キャラバンネタは初めてですね(;^_^A
今回は、先日交換したキャラバンのショック（カヤバのエクステージ）の感想を書いてみます。

今までキャブオーバー型の車は、大型トラックのビッグサムと、51キャリーは乗っていました。
なので、キャブオーバー車の突き上げも多少は分かっていましたが、どちらもそんなに酷いものではなかったので、52エルグランドからの乗り換えも、なんのためらいもなく可能でした・・

が・・・いざキャラバンに乗り換えてみると・・
きれいに舗装されてる所や、高速では非常に乗り心地も良くバンにしては、いい足回りだなと感じました。
しかし、少し荒れている路面や、踏切、マンホール上を通過すると、ドン！ドン！ドン！という突き上げが・・（汗）
たしかに、私は乗用的に使用するので、荷室は常に空状態なので、跳ねるのは想定内だったんですが、この突き上げが腰痛持ちの私には過酷過ぎました(ToT)
ましてや17インチと、ナスカータイヤをノーマル車高で履いたので、余計に追い打ちをかけたようです。
もう少し角の取れた、腰に優しい乗り心地にはならないものかと、タイヤの空気圧を少し下げたり、ハイトダウンサポートを付けたりしました。
多少はましになりましたが、まだ腰に来ます(+o+)
もう仕方ないのかと諦めかけましたが、色々な情報を見てみると、カヤバのエクステージがなかなか良いとの事。
他にも色々素晴らしいショックがありますが、価格と性能のコスパが最高みたいだったので、わらをもつかむ思いでエクステージを購入。
早速取り付けました。

もう最高です！

これを待ってたんです（笑）

もう・・なんというか、車が変わったみたいです。

もちろん、キャブオーバー型なので完全に突き上げが無くなる訳じゃありませんが、もう純正ショックと比べたら雲泥の差です。
今までドン！ドン！ドン！と言ってた道路が、トン！トン！てな感じになりました。
減衰も、ほとんど空荷なのでフロントもリアも柔らかめにしてますが、柔らかいからといってフラフラしたり変な挙動はありません。
コシがあるのに柔らかい感じです。
もう目から鱗状態です。
今後ローダウンしても、1.5インチ位までなので、問題なさそうですし(^o^)
本当に交換して良かったです。
益々キャラバンが好きになりました（笑）

私の手元に来てから２回目の車検に出してます。
いつものガレージにあるべき物が無い・・
車検なので当然なのですが、何か寂しいです。

今回の車検は、前回の車検の様に沢山の部品等は換えなくて済みそうです。
年間の走行距離もそんなに多くないので・・

とりあえず今回は、毎度の冷却水交換（ケミテック）と、フロントフォークオーバーホールと、ついでにフォークスプリングをハイパープロに交換します。

帰ってくるまで、もう少しの辛抱です（笑）

さぁ！今回も、いくら位かかるのだろうか(-ω-;)

今年も残り僅かとなりました。

そして急激に寒くなってきました。


ってな訳で、私のバイクシーズンも終了しましたｗｗ

若い頃みたいに、革ジャンとパッチと少しの厚着で真冬でもツーリングなんて到底無理ですｗｗ

そんな気力も体力もありませんｗｗ

そこで、バイクシーズンも終了したので、今シーズン、これといった故障やトラブルもなく

元気に走ってくれたＧＰＺ君に、感謝の意を込めて徹底的に洗車をしました。

下回りの汚れを徹底的に落とし、手の届かない所は歯ブラシを使いゴシゴシ・・・・

外装関係には、ワックスを入念に掛け、可動部へは、グリスアップを行いました。

思い起こせば、今シーズンは、浜松方面への日帰りツーリングを皮切りに、広島への１泊ツーリングや

高知への１泊ツーリング、名古屋への日帰りツーリング等かなり走ってくれました。

日ごろからメンテに気をつかってはいますが、やはり３０年以上前のバイクです・・・・

途中で止まらないか・・・・と、常に不安はありますｗｗ

しかし、ノントラブルでツーリングから帰って来れた時の感動は、旧車ならではのものですねｗ

私の元に来て３年半、その間、色々な所に手を入れ、少しでも最近のバイクに勝るとも劣らずで

長い期間、完調状態で乗ってやろうと心に決めて維持しているつもりです。

もちろん、最近のバイクに性能やら快適性や安全性で勝てる訳ありませんｗｗ

こんな、人気もさほど無く、アフターパーツも少なく、最近では現存する車体も減ってきていますが、

最後の１台になるまで乗っていこうと思います。

来シーズンが始まる４月までに、また少しずつメンテしていきます。