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←ミュンヘン空港の前です。AUDIのディーラーとAUDIショップがあったので、それを避けて写真を撮るのが大変でした（苦笑）


この日のミュンヘンは-5℃。すごく寒い日でしたが・・・
前日のM3試乗とは、ちょっと違うBMWを味わってみようということで、E93/325d/MTを借り出しました☆もちろんオープンカーの屋根は開けるモノですから、大解放で走りました（←バカ）

それにしても絵になる車ですね。
いろいろなところで写真を撮りましたが、やはり背景が近代的でも、歴史的な場所でも、自然でも、なんでも合います。できればMスポーツが良かったですが、冬タイヤだったのでノーマルのほうがしっくりきたかもしれません。
E93はハードトップになってしまったのがとても残念に思っていましたが、開けて走れば関係ないですし、結局閉めた時の快適性は遥にE46よりいいんでしょうねー。普通に２００キロオーバーで走れます。

屋根を開けても、風切り板をつけて（これは後部座席を潰してしまいますが）走ると、全然風がうざい感じがしません。140キロぐらいまではオープンでも全然余裕です。
それ以上になると、さすがに運転席に風が吹き荒れますが（笑）

325dのエンジンはトルクはいいのですが、音が物足りません。エンジン音も排気音も、ガソリンエンジンには全然かないません。静かに乗りたい人にはとてもいいと思いますが、晴れ渡る空にマフラーの音を聞きながら走りたいような人にはあまりお勧めできません。
やっぱりガソリンエンジンで、できればマフラーを変えて乗りたいですねー。


オープンにしてアウトバーンを走っていたら、横を走る外人（っていうか自分たちが外人）がバカじゃないの？ぐらいの顔で見てました（笑）
ダウンコートを着て寒そうに走る2人のアジア人ですから・・・

変でしょうね☆


次回はいつになるか分かりませんが、Z4のMTやX1のMT、あと６カブなどにも乗ってみたいと思います。

皆さんもミュンヘンに行かれる際は、BMW on Demand で駆け抜けて下さい☆

料金は車によって違いますが、大体1時間３５－４５Euroぐらい、事前予約はインターネットで可能です。まだ世界でミュンヘンでしか恐らく実施されていないので、あまり認知度が高くなく、結構乗れます。

ちなみにIndividual限定艶消しグレーのM3もありますよ☆

・・・ということなのです☆

あのV8・４L・420馬力・DCTを全開走行しちゃいましたーーー！！！


ドイツのmako@320siさんの提案で、BMWワールドの"BMW on Demand" というシステムを使ってみました。仕組みは簡単で、インターネットで車を予約、その時間に行けばすぐに乗れる、というシステムです。

１から７までほぼ全車種が揃い、色々なエンジン・シフトが選べます。

なんでも乗れるのですが、M3だけ、条件があるのです！

M3への条件とは・・・
免許取得後５年以上経っていること
２５歳以上であること
・・・って全然余裕じゃん！と思うかもしれませんが、実は免許取得５年を証明するのが非常に困難です。国際免許は１年の有効期限、日本の免許は読めません。。
普通解決策はありません（笑）
僕の場合は、ドイツの免許証に日本の免許証番号とのリンクが取れ、なんとか証明できました☆



M3、日本で試乗したことはあったのですが、横浜の道をちょろちょろ走っただけだったので、今回は全然別物に乗った気分でした。
加速は怖いほどで、１５０キロからも怒涛の加速、８０００rpmまで突き抜けるようにエンジンは回って２４０キロに到達。。それ以上は出せませんでした。っていうか必要ないし・・・

音も最高ですね。V8の雰囲気は最小限だと思います。回転は軽く、音は重く。


本当に感激です。
BMW好きにとって、Mエンジンの全開を試す、こんな幸せはありません。
日本では（本当は）サーキットでしか味わえないことですから、一般道で堂々と走れるのは至福の時間でした。
これで日本でM3を買いたくならずに済みそうです。


やはり車はドイツですね☆


アウトバーンを走っていても横に並んだドライバー達がジロジロ見てました。怪しいアジア人と思われていたでしょう・・・（苦笑）


でも実はもっと怪しい事をこの後やってしまったのです・・・（笑）

今回はミュンヘン経由でドイツの各地を回る旅行・・・じゃなくて出張に行ってきました。

全行程1700kmを共にしたのはA4。
ミュンヘンのレンタカーはベンツ・BMW・AUDIが多発で、かなりいい車ばかりでした。雪国に行くので、AUDIがいいかな、ということで２Lのディーゼルにしました。


【外観】
外観はいつものA4です。スモールライトで点灯するLEDがカッコイイですね。
顔も後ろ姿もモダンだと思います。ミラーについたウィンカーも、実は便利です。
3シリーズから乗り換えても、数字で見れば大きい車体も、あまり差は感じませんでした。後で気づいたのですが、あまりSラインとの差も大きくないんですね。

【内装】
ナビ付き、ファブリックシートの仕様だったのですが、質感は高いです。
スイッチを押す感覚、ダイヤルのさわり心地とか回し心地、ハンドルの手触りやメーター類の表示、どれも自分の車と比べると良い物感が漂ってます。
ただBMWのi-driveが使いにくいから、スイッチを増やして使いやすいMMIに、というコンセプトのハズですが、これが案外使いにくかったです。POIにBMWワールド入ってないし（笑）
とにかくスイッチが多くて・・・オジサンみたいですけど。。

【走り】
久々に乗ったディーゼルですが、やはりトルクと燃費は常識破りです。
とても２Lの出だしではない感じの加速、そして最近のディーゼルはさらに燃費が良くなって、15km/Lとか走ってしまいます。
160km/hで走っていてもそれぐらいです。200キロ出すと、さすがに落ちますが・・・。
そういえば久しぶりに走ったアウトバーンの車速も楽しかった～（笑）　220km/hで煽られました（爆

ハンドルは多少ダルですが、逆に言うと安定していて、高速には向いています。
これでクワトロだったらスゴイ安定感なんでしょうね☆

A8というアウトバーンのシュトゥットガルトとウルムの間に少しワインディングのようなところがあるのですが、そこを走った限りでは、キレは楽しめませんでした。BMWだとすっきりするんですけど・・。
滞在中はいつもマイナス4度ぐらいで、雪が降っていて、調子が悪いと積もってシャーベットになってましたが、そこでは逆にとても安心できました。


正直A4アバントで1週間過ごせるというのは幸せでした！
良く走るしカッコイイし。

ただ実はこのあとの経験でそのいい印象がとても薄くなってしまうのです・・・・（笑）

久しぶりにレンタカーのできる国に出張に行きました（笑）
最近は中国やインドが多くて・・・

イギリスは島国で、日本やオーストラリアと同じく右ハンドルの国。なので運転は全然問題になりません。微妙に違うのはマイル表示なことぐらいでしょうか。
高速道路は制限速度が良く分からないのですが、多分70マイルですかね？（適当）

ドイツのようにきっちり出入り口のあとには表示があるパターンとは違って、全然表示がありません。逆に考えるとどこでも一定なのかもしれません。


今回は、ナビを自前のを使うことを前提にグレードアップ。
ベンツのＣ１８０に乗る事ができました☆

なぜかレンタカーでベンツが当たるととても安心感があります。右のコラムスイッチがなくてワイパーが動かしにくくて、サイドブレーキが足踏み式で、前後スライドが手動・それ以外電動みたいな不自然なパワーシートで、というお決まりのパターンですが、なぜか安心です。
スピード出しても安定しているし、車の大きさはちょうどいいし、必要十分なパワーとトルクがあるし、燃費はいいし。
リラックスして運転できるとてもいい車だと思いました。

日本には導入されていないグレードですが、Ｃ２００よりも安く買えるのであれば、全然ありな選択だと思います。 実際実家のＣ２００との差はあまり感じませんでした。（あえて言うなら出だしのトルク感は少し劣るかなーという程度）


今日日本に帰ってきてＢＭＷに乗るとその差にビックリでした（汗）


ＢＭＷはやっぱり曲がるしレスポンスがいいエンジンしてます。音もいいです。
何か運転する人を盛り上げてくれるような、でも過剰ではないクルマの反応。
アクセル・吸気・排気・ハンドル・剛性・・・みたにな単語が次々に頭に浮かんできて、運転が楽しくなります。


やっぱり車にブランドの個性が出るというのは大事なことですねー。
しかも出そうとして出すのではなくて、出てしまうっていう。


ドイツの車はいいなーと思うのです（笑）

今回はパサートCCです。
1.8Lのガソリンターボで、このクラスの車としてはかなり小さいエンジン→非力なイメージでしたが、実際走り出すと現代のターボエンジンの実力を知ることになりました（笑）


そもそもパサートCCという車には“？”が多いんです。

VWは大衆車メーカーですよね？
こういうVWのカッコいいミドルサイズの車って、誰が買うんでしょう？とか・・・

VWグループ内、特にAUDIのA5スポーツバックとかA4との競合は気にしないの？とか・・

なんで普通のパサートとこれの両方売るの？とか・・・


と思っていたら最近昇進した隣の課の課長がこれを社有車として乗っていましたが（苦笑）。


エンジンは面白くない、うるさくもない、楽しくもないエンジンでした。が、1.8Lでこの巨体を普通に動かすのはさすがだと思いました。これってベンツのCクラスのC200みたいな発想ですから、いまどきこのサイズに1.8Lターボというのはアリなのかもしれません。ダウンサイジングですか、流行りの。
低速トルクはちゃんとあるし、アウトバーンでもちゃんと走れるし。


内装は特に可もなく不可もなく。。何を書けばいいか分からない感じです（笑）
質感は高いし、操作性もいいし。
あえて言うなら、シートがあまり好きではないかもしれません。着座位置が高くて、外見とちょっと合っていません。


っていうか全然レンタカーレポートになってませんね（苦笑）。
僕はVWではゴルフGTIにしか興味がないんです・・。