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日本での登録台数ランキングといえばフィット・カローラ・ヴィッツ、もしくはエスティマのようなミニバンというのが常連ですね。これは日本人が車を生活の中でどういう位置に置いているかというのの現れだと思います。偏った意見になるのであまり書きませんが、事実として100万円～200万円の車が売れているのがよく分かります。
それに対してドイツでは、スピードこそ最重要みたいなところがあり、それに対応するエンジンや安全性、長距離移動における快適性、そして最近は燃費と自動車に求められる要素がかなり日本とは違います。その象徴が以下の結果です。

１．VW　ゴルフ･ジェッタ（214,367台）
２．VW　パサート（105,308台）
３．BMW　３シリーズ（100,559台）
４．AUDI　A4　（84,092台）
５．Opel　アストラ（83,048台）
６．Opel　コルサ（79,098台）
７．Mercedes Benz　Cクラス（78,253台）
８．VW　ポロ（76,683台）
９．VW　トゥアラン（73,081台）
１０．AUDI　A3　（70,517台）
１１．Mercedes Benz　Aクラス（62,193台）
１２．Ford　フォーカス（57,546台）
１３．Mercedes Benz　Eクラス（56,695台）
１４．AUDI　A6　（55,361台）
１５．BMW　１シリーズ（55,105台）
１６．Peugeot　206/207　（51,877台）
１７．Mercedes Benz　Bクラス（51,484台）
１８．Ford　フィエスタ（50,806台）
１９．Skoda　ファビア（50,328台）
２０．BMW　５シリーズ（50,024台）

ちなみに日本車最上位は28位、トヨタ・ヤリス（日本のヴィッツ）でした。

まずはVW強し、です。日本の輸入車販売台数でもスゴイですし、TSIの登場で盛り上がってます。日本車でいうカローラ・オーリスのサイズですが、このクラスの車はドイツで非常に売れます。OPELもデザインと価格で頑張ってます。

そして３vsA4vsCの戦いはドイツで顕著ですね。A4はモデル末期、Cクラスも2007年の途中モデルチェンジなので2008年はこの順位は崩れそうです。特にA4が上にくる感じがします。AUDIの勢いがとにかくスゴイので･･･。実際BMWユーザーがみてもカッコイイですよね。

ドイツでなぜこんなに（10万台も）３シリーズのような少なくとも3万EURO（480万円）の車が売れるのかというと、恐らくカンパニーカー制度のためだと思います。大体の企業は、マネジャー以上になると会社が車を給料の一部（？）として提供（といっても丸々くれるわけではなさそう）してくれます。各ディーラーはカンパニーカー向けの魅力的な装備や、カンパニーカーとして許される最大価格を狙った値下げなどを行い、販売するらしいです。
聞いた話では、馬力制限が150馬力のランクがある会社があり、BMWは320dをデチューンして販売、それが受けがよくて318dになったといううわさも聞きました。
あとはレンタカーがものすごく使われるので、長距離乗るために３シリーズぐらいの車が必要なケースが多いのも理由っぽいです。

最後にメーカー別のランキングでは　1位VW（19.3%）、2位Mercedes Benz（10.4%）、3位OPEL（9.1%）、4位BMW（8.1%）、5位AUDI（7.9%）でした。

2008年はBMWとAUDIが逆転でしょうか!?

なにはともあれ、BMWが今のような企業理念で、今のような車とエンジンを作り続けてくれることだけは、やめないで欲しいですね☆

日本にいた間にAUDIにも立ち寄りました。すると驚いたことにA5はまだ日本に入っていないとのこと。これはかなり意外でした。BMWがM3を世界同時発売したり、メルセデスがCクラスを早々に発売したり、競合とされる2社がとても日本市場を重要視しているのに対し、ヨーロッパではこれらを追い越そうかという勢いのAUDIがこんなにのんびりニューモデル導入を遅らせるとは･･･。

昨日はIAAで混みすぎてて見れなかったA4をゆっくり見てきました。

いいですよね、最近のAUDI。Q7はデカ過ぎですが、TTにせよA5にせよ都会的でカッコイイと思います。

誰か買わないかな～。

2008年、始まりましたねー。
2007年1月から始まったドイツ赴任も1年が経過し、現在の契約ベースだと残り2年になりました。2007年には大きなイベントとして
１．赴任開始
２．320Si購入
３．第２子誕生
がありました。今年はどういう年になるかというと…
2008年には、僕の趣味の（小さな？）目標として、

ニュルブルクリンクを走る！
車をもっとカッコよくする！
とにかくドイツの道を走る！

の３つを考えています。
仕事でも今年は大きな節目の年。そして周囲の“1年目だから大目に”ということもなくなり、一段とプレッシャーがかかるかと。ドイツ語も本格的に使えるようにならないとダメでしょう。
ドイツ生活でも、妻は二人の子供を昼間一人で面倒見なければならず、9月には長男が幼稚園開始で病気をもらってくる可能性が高くなったり…。

何はともあれ、ドイツでの生活を肌で感じて満喫する、これを大きな目標として家族力を合わせてがんばろうと思います☆

今年もよろしくお願いします。

前からずっと乗りたいと思っていたランエボ１０に乗せてもらいました。京都で一番大きいらしい十条のDでツインクラッチ版がその日たまたまあり、お願いしてみました。

まずは外観。
僕はこのイカツイ感じは結構好きです。大きなラジエーターグリル、ブレンボ、ビルシュタインにBBS。基本的なモディは全部やってあります、もともと（笑）。外装色は白でしたが、これも結構良かったです。

そして内装。
レカロのセミバケはやっぱりいい雰囲気出てますねー。僕もほしい！サーキットに行くわけではないので必要ないのですが、なんとなく軽量化とカッコのために。。ハンドルの皮の質感もいいですし、太さもMスポよりちょっと細めで握りやすかったです。アルミペダルもふみ心地良かった～。
走りの車だけのことはあり、オーディオ周りはシンプルそのものでした。この辺はアフターの部品で飾るんでしょうか？？

走りは異次元でした…。
ツインクラッチは1速の引っかかり感から力強く、三菱の新ランエボエンジンはスゴイ！とにかく速いです。ものすごく速い。
背中をシートに押し付けられる感触は、330あたりでも体感できますが、これはたたきつけられるレベルでした。いいな～☆回転上昇もスムーズですし、ターボラグはもちろんありますが素早い立ち上がりでいやじゃないレベル。アイドリングが800回転ぐらいというのも微妙な驚きでしたが…。

とにかくこの車はスゴイです。乗ったことがないのでなんとも言えませんが、たとえばGTRが850万円でこの車が400万円。なんと半額以下で、しかも２Lのエンジンがここまでのパワーを出すとは。。
BMWにも見習ってほしいぐらいでした（苦笑）。

今週からちょっと早めの年末休暇に入りましたー！

21連休。

今予定が入っているのはクリスマスと大晦日と元旦のみ…。

あとは子供のパスポート準備や住民登録の変更などの手続き系が盛りだくさんです（苦笑）

次は暫く日本に帰ってこれなさそうなので、食事と天気とスイーツを満喫するつもりです☆