MA104のブログ一覧

日曜日の出来事でした。
土曜日にﾊﾞｯﾃﾘｰが急に上がってしまい、隣の車にジャンプスタートしてもらって、ディーラーに直行。2000年のﾊﾞｯﾃﾘｰだったのですぐに保障で新品に交換してもらいました。そこまでは良かったのですが･･･。

夕方ちょっと離れた（10ｷﾛほど）スーパーまでの道。
“なんかガソリン臭くない？”
“確かに。でもうちの車じゃないんじゃない？”
なんていいながら運転。

なかなか臭いおさまらず･･･。

“あ、この臭いうちの車だ”
“何かな～？”

で、スーパーに到着すると、慌てて近寄ってくる人あり。
“ガソリンもれてますよ！”

え？

ボンネットを開けるとガソリンまみれ！
しかも車の下にはどんどん流れるガソリンが！！

“どうしよう!?”

ガソリンがなくなってしまえば走れない。今ならまだ少し走れる。
⇒近くの車関係の店まで走れー！

で出発したはいいけど、どんどん流れるガソリン。メーターを見ていても減っていく。アクセルが利かなくなる。警告灯が点いて車は惰性のみで進む。パワステもきかない。トロトロ･･。

停まった場所はオートバックスのような店のピットの前！！

すぐに出てきてくれた若い整備の人は何やら話をしているが全くわからない（多分ドイツ語の方言）。でもすごく手際よく悪い所を発見し、修理してくれました。

どうやら燃料供給ホースとインジェクタの手前のコネクタ部分が劣化して外れやすくなっていた模様。アクセルオン・オフを繰り返したことでコネクタが緩み、外れてしまっていたようです。はめれば元通り、ということはまた外れる、ということですね。もっというとそもそも外れるということになります。そこを応急処置でうまいこと修理してくれ、何事もなかったかのように車は動きました☆
なんか車のことを知っているのってカッコイイな～。これぐらいでビビッていた自分がちょっと恥ずかしくもあり、それはないだろっていう問題を発生させたプジョーの信頼性を疑う気持ちもあり。

確かに7年、95000㎞の車なので、いろいろな部分は劣化していると思いますがこういう劣化による被害が大きい（一つ間違えれば燃えますしね）部分にこの材質を使う事自体が設計レベルの差を感じるところなのです。
世界１になるであろうT社では考えられないと思います。車両の寿命と、想定される最も長い距離を走行した条件にマージンをもった条件でも理論的に絶対問題が発生しない設計。だから品質という一見分かりづらいアイデンティティを持つ日本車が世界で通用するわけです。

デザインでは正直プジョーはいい会社ですし、独特の走り感があります。が、このあたりがやはりまだ発展途上だな、と感じた1日でした。

206にお乗りの方は同じ問題に遭遇されてないのでしょうか？？