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例の異臭事件で、またもや入庫した320Si。。運転席側の窓をオートで閉めるときにコトコト音が出るのと合わせてチェックしてもらいました。

その間の代車が320iのMTだったので印象を書いておきます。実は前々から一度乗り比べてみたかったので念願叶った代車でした。

代車は320iのノーマルで、オプションの17インチホイールがついていました。サスも柔らかくてグリップも弱いので、ワインディングでの比較はできないと思いました。なので主にエンジンとミッション関連に注目してみました。


320iMTの良かったところは、低速トルクと燃費。クラッチミートもとてもやりやすく、走り出しがスムーズでした。燃費は比べるまでもなく、30％ぐらい良かったです。あと静粛性。それなりに回さないと、イグニッションがONなのかOFFなのか忘れるほど（と言ったら大げさでしょうか？）でした。普段うるさいのに乗っているからかな…。

320Siの良かったところは、やはり迫力でしょうか。エンジン音、排気音、そして若干の振動。純正にしてはいい音のマフラーと相まって、乗り換えてすぐに比較するとかなりいいムード出てました。
あと（いいのか悪いのか）エンジンの感覚がザラザラしています。パワーの身が詰まっている感が320iとは違っていました。低速トルクはありませんが、回して走ると加速感もSiの方が気持ちよいです。100キロから140キロぐらいの3・4速ギアを使った加速はかなり違いました。


高回転域の感触は、両車ともに高回転まで気持ちよく回りますが、それぞれ全然違います。iはスムーズ、Siはトゲトゲスムーズ。iのエンジンは前にも乗ったことのあるバルブトロニック4気筒。ホントにキレイに回ります。逆にSiのエンジンはスパークプラグの爆発が独立しているような感触があります。レッドゾーンの始まりが約1000rpmほど違うこともあり、より回し続けてしまうのはSiのほうでした。（僕は半分このエンジンの中毒者ですしね…）

トルクは同じでパワー差24馬力。車重差10kg。新車時の価格差4300Euro（約70万円）。

高速で走る機会の多いドイツでは、Siを選んで正解だったと思います。特に僕の住んでいる田舎では、信号も少ないですし、渋滞もほとんどないですし。
ただ、できれば燃費は同じになったりしてくれると、、、なんて無理ですよね。音で無駄に消費してますね（笑）


ちなみに、現在ドイツのハイオクは1.5Euro/L、約230円/Lです。

日本では駐車場代、車検費用、自動車税、高速道路代が高いので簡単に比較できませんが、少なくともガソリン代は圧倒的に安いんですよ☆