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いろいろな方から昨日のブログに暖かいお言葉を頂き、感謝しています。必ず返信しますので、もう少し時間を下さい。

ドイツを共に走った320siと離れてもう1か月近く経ちますが、最初は事故のショックで悲しくなくて、そのあとはばたばたで悲しくなくて、やっといろいろ落ち着いてあの車がないことに、そしてそのなくなった原因が自分であることにとてもやるせなさを感じているところです。



事故のあと、車を保管してくれる会社、車を査定してくれる会社、保険会社、車を買い取ってくれる会社との交渉が始まりました。すべてドイツ語で。会社の同僚の助けや、住んでいるところの大家さんの協力もあり、疲れ切りながらも3週間で作業はほぼ終わりました。今後もし僕と同じような境遇に立たされる人が出てきたときに参考になればいいと思い、ここに書いておきたいと思います。


まず世の中の大きな思い込み、“ニュルブルクリンクでの事故に保険は適用されない”というのは間違いです。ウィキペディアにでさえ、そう書かれていますので、よほど多くの人が適用されなかったんだと思いますが、僕はドイツの普通の自動車保険で、出ました。


もしかすると僕はラッキーなのかもしれません。が、事故のすぐ後で会った作業の人達全員が大丈夫だ、と言っていたので僕だけ特別というわけではなさそうです。車両保険は適用されました。
保険適用の条件は、以下の通りです。
①レース及びレースの練習でないこと
②時間計測を実施し、それを短縮する目的で走っていないこと
③グループで走行し、競走の要素がないこと

僕の場合、Touristenfahtで、一人で走っていたことを確認されました。証明とはTouristenfahrtのチケットとその購入時間の証拠、また事故レポートにニュルのセキュリティが記入した内容（警察の代わりに、詳細な状況レポートを現場で書いてくれます）によります。これにより、僕の車両保険が出る事になりました。


次にいくら出るか、です。
保険会社が委託する査定会社の査定員が現地に出向き、車の事故前の価格A・事故後の価格B・修理見積もりCを実施します。事故前の価格についてはインターネットなどでの検索結果、事故後の価格は買い取り業者の入札価格の最高額、修理費用は部品価格・塗装価格・作業価格による見積もりです。
保険会社から出るのはA-BとCとの比較で、少ない方のようです。ただし、Cは実際の作業を誰が実施するかに依存するので、実際の価格が安い場合には返却、しかし高い場合には追加は出ません。そこは個人で判断させられます。
さらに車の売却は自分で行います。入札した会社と直接交渉し、現地に出向いて現金と車・書類を交換しました。結局僕の車は保険の自己負担を無視すると、19000Euroに代わりました。この価格は320siの市場価格に対しては妥当ですが、査定員の価格からは3500Euro少なくなっています。これはドイツの付加価値税分を省いているからで、実際この国で車を購入した場合、または修理した場合には、追加の費用が払われるようです。

対物・その他に関しては、まだ詳しいレポートを受け取っていませんので、受け取り次第、状況を書こうと思っています。

今のところ対物・その他に対して僕が支払ったのは、
①ニュルの壁代（24m破損）
②ニュルのセキュリティの人件費
③車両移動・保管費用
④レンタカー費用
⑤ホテル宿泊費
です。

これがそれぞれどうなるかも書いておきたいと思っています。