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３３５の1年点検の間、ディーラーのご厚意でZ4-23iを貸して頂きました☆

今では貴重な2.5L直６自然吸気エンジン！

N52B25A、204馬力ですか。車重が1500kgというのはイメージよりもちょっと重いですね。
久しぶりに十分な距離を、街中から高速まで存分に走って、自然吸気エンジンの気持ちよさを満喫できた3日間でした。


外観は、やはりホイール径が小さいのと、グリルのブラックバーなどでちょっと質感が劣る雰囲気があります。やはり上級の３５系の装備、またはMスポーツがあると一気に良くなりそうです。

運転席に座るとロングノーズとタイトなシートがなんとも自分のBMWっぽいムードで、贅沢な気持ちになります。着座位置はスゴク低いので、スピード感抜群ですし。

エンジンオン、空ぶかし、アイドリング、低速・中速・高速、全ての音が快音です。さすがBMWの直６！っていうかやっぱりこれをなくしたらダメでしょう、BMWというか自動車業界、というか地球的に（笑）
FR、直6自然吸気、５０：５０重量配分、この3つは残すべきです。

この滑らかで重い、激しくて透きとおる回転と音こそがBMWなのにな～。。

アクセル踏んで6000回転ぐらいまで吹け上がった時のゾクゾクするような金属音、こういうのってスペックじゃないですからね。本当にこれがパワーと燃費を優先させた4気筒に代わるのは、BMWの一つの終焉を感じてしまいます。。


もちろん屋根も開けました。
開閉の動作はさすがに早いですが、個人的には全体的に開閉の動きの中でもう少しガチャガチャした感じが少ないといいと思います。っていうかソフトトップの方が僕は好きですが・・。
やはり若干のボディの緩さは感じます。いろんなところから振動音感じますし。でもそれをはるかに上回るオープンカーの楽しさ！
風と青空を近くに感じながら、エンジンとマフラーの音を聞きながら、BMWを操る、これは贅沢です。


ただ、この車を所有するのって難しいですよね。

独身で乗る、夫婦専用で乗る、2台目（かそれ以上台目）で乗る、しかないですし。ゴルフバッグ積めないし（笑）
これのMTをセカンドカーで持てると、楽しいなー。ツーリングとかXシリーズにこういうのを持ってると・・・あ、そういえばE91とZ4のSMGを持ってる人いたな～（笑）