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プラズマダイレクトの最初のインプレッション。

１．どのぐらい体感できたか？
=>　少し。そもそも10万円ですごいパワーアップは望めないというのは分かったいたので納得できるレベルです。

２．どこが変わったか？
=>　上り坂でのパワー感。これが力強くなったと思いました。横浜のうちの周辺は坂が多く、この差はありがたいです。

=>　4000rpm以上での力強さ。そもそもマニュアルモードでインチキMT感覚で運転しているので普段からエンジンは高回転を使います。回転数が低いうちはあまり差は感じませんが、回すとギアとギアのかみ合いが深くなったような感覚があります。

=>　アクセル踏み込み量の減少。上の２つに関係すると思いますが、燃費のいいところで走ることができるようになったと感じました。具体的には1月や2月の燃費と3月からの月間燃費を比較しようと思います。

３．内心
=>　そもそもプラズマダイレクトはシリンダーの中で燃えきらなかった燃料を燃やしきることで無駄を省き、その無駄を燃費向上やトルク・パワーアップに使おうという考えの商品と理解しています。いい変えると、BMWのエンジニアの設計したノーマルコイルでは無駄があるはずということになります。そこが微妙なところで、BMWのエンジニアたるや、通常のコイルでも燃やしきるように燃料噴射の量や分散量を決めているように素人ながら思います。なので元々燃料の少ない低速域・低回転域では効果が感じられにくいのでは、という先入観もあります。燃料噴射量が多くなってくると、確かに非力な点火では燃えきらないような気がしていて、結果として２．に書いたような体感とリンクしていて、今のところ納得しています。
コンピュータの学習や、まだ体験してない部分を今後見ていこうと思います。

これからまずは1週間、1ヶ月という単位で使い込み、何度かレポートしようと思います。

やっと2ヶ月かけてフルマラソン1回分ほどの40ｋｍを走りました。すごいな～、マラソン選手って。

本日装着しました～！

帰り道は渋滞であまり体感できず･･･。でもマニュアルモードの1速と2速はギアのかみ合わせが良くなったような感覚がありました☆

詳細は明日。

逝こうかと思います。
そこで皆さんのご意見と情報をお願いしたく☆

１．だれか装着された方いらっしゃいますか？どんな感じの効果でしょう？個人的感覚で結構ですので教えて下さい！できれば４気筒バルブトロニックの方だととても参考になります。

２．実施する店はどこがいいでしょ？イグニッションコイルの交換は簡単な作業なので、基本的にはコスト優先で決めたいと思います。Sは100800円、ベイ○ァールは99800円とのこと。どこかいいとこ知ってる方は教えて下さい☆

よろしくおねがいします！

お、いよいよ次は10回目。