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日本での登録台数ランキングといえばフィット・カローラ・ヴィッツ、もしくはエスティマのようなミニバンというのが常連ですね。これは日本人が車を生活の中でどういう位置に置いているかというのの現れだと思います。偏った意見になるのであまり書きませんが、事実として100万円～200万円の車が売れているのがよく分かります。
それに対してドイツでは、スピードこそ最重要みたいなところがあり、それに対応するエンジンや安全性、長距離移動における快適性、そして最近は燃費と自動車に求められる要素がかなり日本とは違います。その象徴が以下の結果です。

１．VW　ゴルフ･ジェッタ（214,367台）
２．VW　パサート（105,308台）
３．BMW　３シリーズ（100,559台）
４．AUDI　A4　（84,092台）
５．Opel　アストラ（83,048台）
６．Opel　コルサ（79,098台）
７．Mercedes Benz　Cクラス（78,253台）
８．VW　ポロ（76,683台）
９．VW　トゥアラン（73,081台）
１０．AUDI　A3　（70,517台）
１１．Mercedes Benz　Aクラス（62,193台）
１２．Ford　フォーカス（57,546台）
１３．Mercedes Benz　Eクラス（56,695台）
１４．AUDI　A6　（55,361台）
１５．BMW　１シリーズ（55,105台）
１６．Peugeot　206/207　（51,877台）
１７．Mercedes Benz　Bクラス（51,484台）
１８．Ford　フィエスタ（50,806台）
１９．Skoda　ファビア（50,328台）
２０．BMW　５シリーズ（50,024台）

ちなみに日本車最上位は28位、トヨタ・ヤリス（日本のヴィッツ）でした。

まずはVW強し、です。日本の輸入車販売台数でもスゴイですし、TSIの登場で盛り上がってます。日本車でいうカローラ・オーリスのサイズですが、このクラスの車はドイツで非常に売れます。OPELもデザインと価格で頑張ってます。

そして３vsA4vsCの戦いはドイツで顕著ですね。A4はモデル末期、Cクラスも2007年の途中モデルチェンジなので2008年はこの順位は崩れそうです。特にA4が上にくる感じがします。AUDIの勢いがとにかくスゴイので･･･。実際BMWユーザーがみてもカッコイイですよね。

ドイツでなぜこんなに（10万台も）３シリーズのような少なくとも3万EURO（480万円）の車が売れるのかというと、恐らくカンパニーカー制度のためだと思います。大体の企業は、マネジャー以上になると会社が車を給料の一部（？）として提供（といっても丸々くれるわけではなさそう）してくれます。各ディーラーはカンパニーカー向けの魅力的な装備や、カンパニーカーとして許される最大価格を狙った値下げなどを行い、販売するらしいです。
聞いた話では、馬力制限が150馬力のランクがある会社があり、BMWは320dをデチューンして販売、それが受けがよくて318dになったといううわさも聞きました。
あとはレンタカーがものすごく使われるので、長距離乗るために３シリーズぐらいの車が必要なケースが多いのも理由っぽいです。

最後にメーカー別のランキングでは　1位VW（19.3%）、2位Mercedes Benz（10.4%）、3位OPEL（9.1%）、4位BMW（8.1%）、5位AUDI（7.9%）でした。

2008年はBMWとAUDIが逆転でしょうか!?

なにはともあれ、BMWが今のような企業理念で、今のような車とエンジンを作り続けてくれることだけは、やめないで欲しいですね☆

いろいろな車を見たり乗ったりして、ずっとBMWを自分の車として乗っていますが、ずっと前から変わらず一番欲しいBMWがあります。それがこれ、E46 M3 カブリオレ、カーボンブラック。クーペで、チューンドエンジンで、直列6気筒で、コンパクトで、それでいて屋根の開く車。色はカーボンブラック。そして屋根はイマドキじゃないといわれるかもしれませんがソフトトップで。

まさにこの写真に写っているものです。こないだふと行った認定中古車展示場に出ていたこの車、32000Euroだったので思わず買い替えを考えましたが、4年落ち・80000キロ、また内装のヤレもあったので踏みとどまりました。

それにしても、もう2度と出会うことのないだろう理想の車。ホントに欲しかったです。。

このエコの時代に300馬力オーバーを叩き出すNAエンジン。機会は少ないけれどエンジンとマフラーの音を聞きながら屋根を開けて走れる･･･。

子供を後部座席に乗せる手間も、2ドアの長いドアの開閉も、悪い燃費も、ちょっと古いデザインも、屋内駐車場が必須なことも、高い税金や保険も、全てを補ってあまるエンジンと雰囲気だと思います。

車が趣味と言い切れて、BMWが最高に好きなうちに、状態の良いこの車が手に入るチャンスがめぐってくれば掴むしかないですね☆

出張で1泊ロンドンに行ってきました。またまたレンタカー運の良い僕は、TTを借りることができ、そこそこ飛ばして来ました☆
前から乗ってみたかったTT、その印象を書いておきます。

【良かったところ】
何よりもDSG！雑誌で書いてある通り、この２ペダルMT最高でした。加速時のトルクのかかり方も、減速時のブリッピングも。これは是非BMW車に欲しいですね。早く出てこないかな～。
もちろん概観や内装品質は周知のとおりイケてますし、トランク容量やリアシートの存在も、このサイズの車にしては期待を上回っていると思います。さらにエンジンも下から力があるし、音も豪快。ホントにコンパクトスポーツカーっていう雰囲気出てました。イギリスは右ハンドルの国ですがマイル表示なのでなかなか速度感覚はつかめませんでしたが、160キロぐらい（？）で走ってもまだまだ出そうな感じでした。全然Siより早いし･･･。

【あまり好きではなかったところ】
あんまりないですが、一見カッコイイハンドルの形状（下の部分が平らになっている）は回すときに慣れが必要でした。っていうか僕は最後まで慣れませんでした（苦笑）。
あとはシートとサスペンション。シートは疲れました。乗り心地のせいもあると思いますが、シートの真ん中部分が柔らかく、なんとなくしっかり感が足りない感じでした。サスペンションは高速で走っていると常に微振動を伴って、安心してスピードを出せる感が弱かったです。恐らくクワトロだとまた違ったスタビリティなのでしょうか？？もうちょっとハンドルの中央付近で高速走行中にピシッとしてるといいと思います。

あと車と関係ないですが、マイル表示って分かりづらい･･･。速いのか遅いのかよく分かりません。90mphって言われてもピンと来ないのは僕だけ!?


今回もいいレンタカーだったので早起きして写真撮っちゃいました（笑）

また来週にもロンドン出張があるので、これ乗りたいな～。。

ドイツに帰ってきて、まず最初にしているのは、息子を連れてのディーラーめぐりです（笑）。
AUDI、Mercedes、Porsche、そして我らがBMWももちろん見てきました。

今新しいのは1シリーズクーペでしょうか。
いろいろな雑誌などで登場しているのは大体135で、Mスポ（？）のようなエアロが装着されています。普通のはどんなのかな～と思っていると野外のストック車置き場にありました。

123d。323と考え方は似ているんでしょうけど、123っていう数字はナシのような気が･･･。

個人的には展示してあった135の黒の方が断然好みです☆

1月11日だからっていうわけではありません。ドイツ時間では10日ですし。

1ヶ月に1000kmも乗ってませんね･･･。