MA104のブログ一覧

走行距離　1540.4ｋｍ
平均速度　 65.0km/h
平均燃費 8.0km/l


今月はよく走りました、冬なのに（笑）。ちなみに2008年の総走行距離は13449㎞。1か月の免許停止、日本出張を考慮すると月平均1400㎞ぐらいですか。

1月1日のブログをみると、今年の目標は、
１．ニュルブルクリンクを走る
２．車をかっこよくする
３．ドイツの道を走る
の３つでした。
２と３は車高以外はほぼ達成できたかな、と。１は2009年に必達ということで（笑）
なにしろ2009年は最終年ですし。


2009年は超ビッグイベントが待っているかもしれませんから…

待ってないかもしれないけど

前回行った自動車と技術の博物館の姉妹博物館に行ってきました☆

こないだが自動車と飛行機（コンコルド）、それから戦争関連の展示がメインだったのに対し、今回のは消防車、飛行機（戦闘機、旅客機）、ヘリコプター、潜水艦・魚雷などの水中で使うものの展示がメインでした。

この写真はU9という潜水艦の実物展示。


潜水艦って話にはきいたことがありますが、見たことはありませんでした。なので息子のためというよりも自分が楽しめた博物館でした（笑）
内部はわざとなのかどうなのか狭くて計器だらけ。。いつも思うのですが、なぜあんなに複雑でわかりにくいんですかね？最新の潜水艦はもっとコンピュータ制御でシンプルになっているんでしょうか。。


あと微妙に気に入ったのは蒸気機関車の模型。


日本製のデゴイチやC62もカッコいいですが、イギリスやドイツの蒸気機関車もなかなかいいんです。

インテリアにちょっと精度の高い模型が欲しくなっちゃいました。


ドイツに来て、
Mercedes Benz博物館
BMW博物館
AUTO&TECHNIK博物館
TECHNIK博物館
に行きましたが、どれも一見の価値ありの博物館ばかりです。


2009年にももう少し博物館を回りたいと思っています。

調子良く距離が延びてます…（苦笑）


ドイツ２大技術博物館のSpeyerという街にあるほうに行く途中で到達しました。ちなみにこの技術博物館には潜水艦の実物やジャンボジェットを含む大量の飛行機の実物展示があり、大迫力でした。また紹介したいと思います。


気温が低いこともあり、車・エンジンの調子は絶好調です。

迷ってます。。

E90 vs E46 Cabrio

2006年製　vs 2004年製

現行型　vs　旧型

5人乗り　vs　4人乗り

24000㎞　vs　75000km

4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝ　vs　2ﾄﾞｱｶﾌﾞﾘｵﾚ

直４WTCCﾍﾞｰｽｴﾝｼﾞﾝ　vs　直６Ｍｴﾝｼﾞﾝ

173PS　vs　343PS

2L　vs　3.2L

レア度強(2600台限定生産、ｶｰﾎﾞﾝﾌﾞﾗｯｸ塗装限定色)　vs　レア度中

税金安　vs　税金高

保険安　vs　保険高

BMWであること、カーボンブラックであること、6MTであること、どちらも燃費は悪いこと（でも同じぐらい…）は共通点です…


これからまだまだ良くなるであろうsiエンジンを知りたくもあり。そしてこれからもっと濃くなるだろう愛着とか、いろいろ考えた改造の履歴も大切。すごく好きな車だから。いろんなところに出かけて、写真撮って、思い出に多く登場するし。


でもドイツで最後の直６NA、Mエンジンを味わい尽くし、ヨーロッパでｶﾌﾞﾘｵﾚを所有することなんて人生でそうそうできることではないし。。しかも絶対人生で1度はこのエンジンを所有すると心に誓っているし。
BMWの直６にドイツで乗らず、オープンカーを所有する真髄みたいなのも感じないのもなんかもったいない（世界ｶﾌﾞﾘｵﾚ生産量の半分近くはドイツで販売されているとか）。


残るはあと1年。今やらないと次のチャンスはあるかどうかわからない。


迷うな～。

なんかしばらくブログも書けていませんでした。。最近燃尽き症候群の320siです（笑）


今日から年明け６日まで休みに入りました。自動車業界に勤める身としては、今回の長い休みはあまりうれしいものではないですが、なんらかの楽しみを見つけるべく近くのディーラーへ（なんで！？）。

2004年モデル、カーボンブラック、走行75000㎞。ナビつきフルレザー。本当はナビはあまり必要ありませんし若干距離が伸びてますが、スペックとしてはなかなか完璧です。
僕の理想を車にするとこれになる、そんな車の在庫があったので乗せてくれるか聞いてみると、OKとのこと。


で、試乗すると…


予想通り、この車はスゴイです。。


試乗は例のごとく自由に1時間。なのでいつもの道とアウトバーンを雨の中ぶっ飛ばしてみました☆☆

停止状態でちょっと重いかな、と感じたクラッチは走り出すと全然問題なし。
車重が重いので走りも重いかな、と先入観はありましたが全然問題なし。
ソフトトップが遮音性に欠けるかと思いきや、全然問題なし。

それよりもエンジンの温度が上がってきて、Sportボタンを押したら凄いことになってます（笑）
表現が難しいのですが、パワーの密度が高く、押し寄せるような力感。そしてあっという間に快音とともに200キロに突入。。前方の車両はみんなすぐにのいてくれるし、割り込みなんてされないし、ノーマルとは思えないマフラー音だし…。僕のノーマルＢＭＷの常識をあっさり塗り替える車でした。
ブレーキもガッつり止まるのいう言葉がぴったりの制動力。。

これがMですかー。

これが駆け抜ける歓びですかー！！

これがハイパワー直６NAですかーー！！！！


優雅で力強い、繊細でブチ切れてる、なんとも魅力的な2面性を持つこの車…。


完全にノックアウトされてしまっていますが、うちに帰ると妻に“カブリオレよりクーペの方が良くない？”なんて言われてしまい…


ちょっと興ざめ。。
っていうかクーペよりもカブリオレの方がいいに決まってるでしょ！？
値段もとてもいいんですよね。


欲しいな。



本当にほしいな～。



買おうかな。



どうやって説得すればいいんでしょ？