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ドイツに引続きアメリカに来てます。
久しぶりに来たのですが、アメリカはやっぱりクルマがデカい…
この車、なんと6.2L V8。
EVはテスラがちらほらぐらいでした。

もちろん地域性もあると思うのですが、往復6時間のドライブを振り返ると、なかなかEVでは成立しないな、と感じました。
バッテリーの性能と充電の利便性が改善されないと、この国ではなかなか普及しない気がしました、、
ただ中国はアメリカに似ていたようなイメージがあったのですが急激にEV化が進んでいますよね。
やはり行ってみるしかないです。

ドイツに来たらここに来よう、ということで週末はStuttgartに滞在してポルシェ博物館に行ってきました。
少し残念だったのは目の前にあった大きなディーラーが無くなってたこと…建替えかな？

展示を見るというよりは、お土産グッズ売場を隅々まで見て、今回はエコバッグと友人の乗ってる車と同じミニカーをいくつか購入。

そしてマカンターボという名のランチをいただきました(どの辺がマカンターボ？)

6.5L V12 NA 770ps@8500rpm
0-100km/h 2.8sec

人生でこの車に乗れるってホント幸せです。
助手席に乗せてもらいました、アヴェンタドールSVJ。最強のアヴェンタドールです。

どこからみてもTHE SUPER CARです。
ドアの開き方から地を這うような形、特にこの車体に関しては色までも…

人生初のランボルギーニはとにかく圧倒的な車で。
音も加速も異次元でした…
なんとも自分が助手席にいても怖い迫力の音と加速で、トンネル内では恐怖。。

これは気合い入ってないと運転するの怖いです(笑)

でもこれがガソリンエンジンの究極2大巨頭の１つなのか(もう一つはフェラーリ の12気筒)、と思うと流石だな、と思うのです。
フェラーリの音とは全然違って獰猛な音でイナズマを連想させる走りでした‼️

ランボルギーニが人気ある理由がよく分かりました。泣く子も黙る激しいエンジンを積んだどこまでもカッコイイデザイン。

こういう夢みたいなクルマ、死ぬまでに経験しておきたかったので幸せな気分です。

19000kmで買ったこの車、いよいよ6年が経ちました。

36000kmに到達。

年間3000kmぐらい走ってることになりますね。

何もかも好きなのでまだまだ乗ります！

先日某有名オークションで購入したハンプトンのシートですが、友人のサポートを受けながら交換してみました！

元々はこんなシートでしたが…



今はこうなりました！



新品同様とは言いませんが、10年落ちにしては綺麗かな、ぐらいになったと自己満足。。


作業としては
①バッテリー からマイナス端子を外す
②シートとシートレールを車体に留めてあるT40のトルクスネジを外す
③前を浮かせてエアバック、シートベルト、シートヒーターのコネクタが一体になっているものを外す
④全体を取り出す
⑤次のシートに必要なものを移植(今回はシートベルトキャッチャー一式と黄色い統合コネクタ)
⑥逆工程で戻す

なのですが、案外シートレールの位置関係が左右同じでなかったりで苦戦しました…

ただこういう作業も懐かしいな、と感じた今日この頃。