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最近よく見かけるようになりましたね、CT200ｈ。
ちょっと街中で走っていると、“お、なんだあのクルマ”的な感じで目を引く、いい感じのスタイルだと思います。塗装も良さそうですし、HV専用色の濃い青もカッコイイです。

ゴルフにご一緒した方と帰り道にクルマ談義になり、結局立ち寄って試乗して帰ってきました（笑）


全体的な印象としては、“乗った事のないクルマ”ですかね。
CR-Z以外のハイブリッドには乗った事がない→ストロングハイブリッドには乗った事がないということで、早速エンジンストップして走る感覚に驚きました（汗
モードによってメータ部分の表示や色が変わったり、オペレータと24時間会話して行き先が相談できたり、新感覚でした。


【良かったところ】
外観は国産では少なくなってしまったハッチバックを、とてもいい感じで作っていると思います。顔もリアスタイルも、僕はいいと思います。
ドアの閉まり音や、閉めた時の静粛性、普段日本語が目立ちすぎるトヨタ車の内装とはちょっと違う感じ、ハンドルやダッシュボードの質感、いわゆるドライバーが最初に触れるところは全て上質な感じで満たされています。
あとGなんとかというオペレータ直接会話システム、これはいけてますね。超便利です。

【あまり好きではないところ】
値引き０という宣言（汗　と価格。ベースグレードとゴルフGTIがほとんど同じ価格です・・・。
装備の違いがあるとはいえ、値引きでそれは埋まり、結局同じ価格ぐらいには余裕でなります。

車高・・・普通にフェンダーとタイヤのスキが大きすぎでしょう・・・。
荷室。ハッチバックに期待する広さではありません。バッテリーとスペアタイヤ（グレードがベースから１つ上がれば修理キットになる）のスペースがあり、かなり狭いです。

そして走り。
これは好みなんだと思いますが、やっぱりスーッと走るんですよ。ゴゴ―、とかウワー！とかじゃなくて。エンジンはスポーツモードのフルアクセルでも回転数が跳ね上がる感じがないし。
僕の中でのクルマを運転する一番の醍醐味は“快感を感じる時間“です。それには向いてないかなー。安らぎとか落ち着きという言葉が出てきます。スポーツモードぐらいはもっと盛り上がる感じでもいいかと思います。


この車はゴルフとガチンコで当たりますね。
なんか日本対ドイツという感じで・・・
クルマの性質も日本とドイツを象徴しているような・・・

行ってきました、3度目の琵琶池ゴルフ倶楽部。

やっぱり天気がいい日のゴルフコースは気持ちいいですね～（笑）
往復のドライブも楽しいし☆


・・・そして結果は116。

133→126→116　なので、改善してますねー。

今回の良かった所は、
①ドライバ。まだ毎回ではないですが、そこそこまっすぐ飛ぶようになってきたこと。
②パター。１ｍ～２ｍぐらいの精度が大分あがりました。

そして見つかった課題は・・・
①やっぱりドライバ。方向と同時に距離を改善したい。調子良ければ250ヤードぐらいきっちり飛ぶのに、１８０ヤードぐらいのこともあります。バラツキ過ぎ。
②バンカーショット。壁の高いバンカーに今回は悩まされました・・。しっかり砂もろとも打てるようにしたいです。


もちろん全部要改善なのですが、特に課題意識を持って練習して、次回は110を切り、今年中には100を切りたいと思います！

今年はなんだか資格ゲッターみたいになってますが（汗

バイクの限定解除、大型免許への昇格が無事実現しました☆☆


まだ免許センターに行って内容の書き換えをしないといけないのですが、もちろんバイクに関する妄想は始まっています（笑）


以前にも書きましたが、大型バイクと言ってもいろいろあり、中でも・・・
DUCATI　848
MV AGSTA　F3
Triumph DAYTONA 675
というような中型スーパースポーツが欲しかったわけです。

ただ、こういうバイクは、100馬力以上ある上に軽く、そしてエンジンが高回転型で回して欲しいと訴えてくるらしく、ついついスピードを出しがちになるという欠点があります。
普通にクルマに煽られる可能性も、他のバイクに煽られる可能性も高く、高い運転スキルか、とても揺るがない精神力が必要です。
両方持ち合わせていない僕なら・・・怪我するな、と（苦笑）


バイク素人には荷が重いかな～なんて思いつつ、いろいろな人の話を聞いてみると・・・
Triumph ボンネビルと
ハーレー　Sports Starという2つのバイクを知ることになりました。

これらのバイクは60馬力ほどで、運転姿勢も立ち気味、かつそこそこ重量があるので、はっきりいってスーパースポーツより遅いのです。（と言っても普通の車よりもかなり速いですけど・・・）
でも自分はクルマでスピードを出せればいいかな～なんて思うので、
雰囲気を味わえるこういうバイクがいいかもしれません。
どちらも独特のデザインですし、特にハーレーはアイドリングでもめちゃめちゃ楽しい音してます。


BMWのS1000RRもちゃんと見ないといけないし・・・


こういう時間がまた始まってかなり楽しいです（笑）



実際買うかどうかの議論はまた難しそうですけどね！
E92を手放さずにバイクを手に入れる方法ってないですかね？（汗

BMWの直６NAがなくなったら、バイクのレシプロエンジンに快感を求めるというのも手ですね☆

1週間用のスーツケースの車輪の動きが悪く、10年以上前のものだったので買い換えました☆
この円高のご時世、円を持って海外で買うべし！と思っていたのですが、なかなかドイツへの出張が入らず、かつアメリカではZero Halliburtonの店に出会わず、買えない状態が続いていました。

候補になっていたのは、ＲＩＭＯＷＡのＴＯＰＡＳ、Ｓｉｌｖｅｒ　Ｉｎｔｅｇｒａｌ、ＬＩＭＢＯのそれぞれ６３Ｌモデル。ＴＯＰＡＳとＳＩはアルミでＭａｄｅ　ｉｎ　Ｇｅｒｍａｎｙ、ＬＩＭＢＯはポリカーボネートで最近Ｍａｄe in Czechになりました。

ただアルミは重く、かなり使いこまないとカッコよくならないことと、やはり高価であることが問題でした。

ＬＩＭＢＯは比較的購入しやすい価格ですが、日本での正規取り扱いがなく、ドイツ（を始め海外）で購入するしかない状態でした。


そこでふと通りがかったＲＩＭOWA正規取り扱い店に、1個見なれないスーツケースが。


店員さんによると、このＴＡＮＧＯというモデルは、サルサの上級グレードとして発売されたもののあまり売れず、ＲＩＭOWAのラインアップから外れたものらしいのです。


僕はそういうのが好きなので・・・（笑）



購入決定ー！

Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｃzechだし、ポリカーボネートのファスナータイプで型崩れし易いのですが、何といっても希少価値☆
持ち手部分やＴＳＡロック部分にシルバーがあしらわれていたり、キャスターがいいものが付いていたり、内部の色がカッコよくて附属品（衣装用・靴用バッグ、ハンガー）が充実していたり、なかなか満足です。

さて、黒いボディに何のステッカーから行きましょうかね？？

8月も今年は京都への帰省を新幹線で済ませたので、あまり距離は走りませんでした。ただ長野への旅行があったので、運転した満足感は結構ありました☆

走行距離　680.5ｋｍ
平均速度　57.7ｋｍ/ｈ
平均燃費　9.5ｋｍ/L


そしてBMWの直６NA。

9月からは5シリーズ、Z4、X1でカタログ落ちしました。
間もなく１シリーズはMCなので１３０も終了。

残るは325とX3-28i、のみですね・・・。