群馬の峠　完全走破！？

医事課のS主任が新車を購入したというので、慣らしを兼ねてドライブでも♪と企画された本日。ちょうど梅雨の中休みといった感じでお天気もまずまず。

しかし、主役であるはずのS主任は仕事が入ったとか何とかで、とにかく来れないとのこと；

仕方ないので、医事課T主任＆放射線科Y主任と一緒にドライブに。

行き先は以前から行ってみたかった群馬の名所、妙義山＆碓氷峠。釜飯でも食べましょ♪なーんて感じ。

土曜日の午後ということもあり、それほど道は混んでなく、すんなりと群馬県に侵入。警察の取り締まりの多さにはちょっとびっくりしたが；

まずは妙義山に登る。

４点式＆３点式シートベルトのおかげで、体がずれず、運転に集中できる。これはホントにすごいアイテムだね♪
ただ、見られるとちょっと恥ずかしいね；
「あいつ、なに気合い入ってるんだ？遅いくせに！！」って思われてるみたいで；

ああいう細かいコーナーが続く時って、２速、３速主体でいくか、３速、４速主体でいくか迷うね；
８０００回転まで回すことを考えれば、下のギアを使って高回転を維持した方がパワーバンドをキープできるんだろうけど。

T主任のエボⅨのドライブを見てたら、２速、３速を使ってたな。
T主任のエボⅨは６速だから、５速のMTとは比較はできないが。
それ以上にリアが滑ってるらしく、カウンターを当てまくってたのが気になったが；
なんでも、コーナー立ち上がりでアクセルを踏み込むとリアが流れるとのことで、タイヤを真っ直ぐにするためカウンターを当て続けているのだとか。ブレーキもノーマルパッドなため、すでにフェードして効きがよくないとのこと。
それなのに下りでアクセルを踏む技術、感動なり(T T)
まだ買ったばかりなのに、新車のタイヤをズルズルにししゃうT主任の走り、恐れ入りましたm(_ _)m

GT-Rだと２速の加速って意外とパワーがありすぎて、クルマが暴れることがあるような･･･；
タイヤは鳴りまくるし、ちょっと滑って対向車線のバイクの方にちょいとご迷惑をm(_ _)m
マイペース（ただ遅いだけ；）のayumi♂的には３速ホールドが楽ちんだし、安全だけど。

あと感心したのがブレーキ性能。
最近のオフ会ではすんごいブレーキを搭載したクルマばかり見てきたから、純正ブレンボのayumi♂号のブレーキは駄目なのかな？なんて思ってたが、踏めばきちんと止まってくれる（当たり前か；）
ayumi♂レベルでは不足はないよ♪
ちなみにパッドはエンドレスのCC-X。
ただ、耐久性の面では信頼しきってはないけどね。
いつか「あーーー！！止まらなーーーーーーーい！！！」
なーんてなったりして。

おぎのやで峠の釜飯を食べた後、碓氷峠へ。
おぎのや（ドライブイン横川店）は２４時間営業らしいが、いったい誰のために２４時間やってるんだろう？
やっぱり走り屋の人達のため？？



碓氷峠は道が狭い；
遅いクルマにひっかかり、尚かつ抜かせてくれないときは最悪、地獄だよ。道も長いし；

結構それらしいクルマも来ていて、峠を下ってる時に下からR34GT-Rが駆け上がってくるのとすれ違ったりして気分も最高！！！

赤城、榛名、妙義、碓氷・・・群馬の有名な峠はこれくらいかな？
さて、次はどこ走り行こうかな？


上の画像は着々とチューンが進むT主任のランエボⅨ。
結構お金のかかったHIDを装着とか。
後ろにつかれると眩しい；
段差で跳ねるごとに、パッシングされたかと思ったよ；
今回の走りでチューンの方向性が見えてきたみたいでなによりだね(^^)v

その他の画像だよ♪