Ｒな出会い Ｊな再会 そして・・・

とあるブログでお友達になった方（３４R所有）がJingのチューニングに興味があると。
それはそれは♪
(／／／∇／／)テレテレ～♪

でも、クルマに対するフィーリングって人それぞれ。ましてやただのクルマちょい好き、知識素人レベルのayumi♂のインプレでは説明には程遠い；
これは実際に乗ってもらうしかないでしょ。
ってことで早速お会いしてきた。
ρ(￣∇￣*)ﾉ ｲｯﾃﾐﾖｰ!!!

車の性能を知るには走ってみることが一番。当初箱根方面へのツーリングを企画したのだが、前日に思わぬお誘いがあり急遽行き先を変更した。
(￣△￣；）ｴッ･･?


行き先は福島、そうJingへと・・・。
ｗ（￣△￣；）ｗおお・・・；


途中のPAで待ち合わせをし初対面♪
(o＿ ＿)-o【名刺　ayumi♂】 ｵﾊﾂです♪♪
同い年だったこともあってかすんなり話せたよ。あと同じクルマに乗っているっていうのも大きいよね。話題があるわけだし。
┗(＾▽^)(^▽＾)┛イエイ！イエイ！



ところで白い３４Rとシルバーの３３Rのツーショット、どこかで見たことあるような。
δ(･∀･o)ｳｰﾝ…

福島への道中、早速クルマを交換して試乗会開始。

ayumi♂は久しぶりに３４Rを運転。
やっぱり３４Rは室内からしてオーラがあるね。MFDを筆頭に市販車とは思えないような戦闘的な運転席だよ。内装がチープ（プラスチックが多い？）とよく言われてるけどayumi♂は気にならない。気になる人はカーボンとかにすりゃいいわけだし。３３Rは普通のセダンの運転席っぽいから余計に羨ましく感じるね。

ﾔﾙｷｹﾞｰｼﾞ□□■■■ﾋﾟｺｰﾝ!!↑↑|||(●･∀･●)|||↑↑

この３４Rの仕様としては

エンジン　　　　補機類冷却系も含めてノーマル（リミッター付）
排気系　　　　　テールのみアミューズのチタンマフラー（８０φ）
サスペンション　オーリンズのDFV
ブレーキパッド　エンドレスのメタル系パッド（らしい？）
ホイール　　　　TE37（某ブログ限定モデル！）
タイヤ　　　　　ポテンザRE-01R（ほとんど新品！）
エクステリア　　V-SPEC Ⅱなので前後デュフューザーを装備
というあとはエンジンだけじゃん♪ってな感じ。

ayumi♂Rを先行させて追いかけてみる。
３４Rの運転席のタイトな雰囲気に煽られて気合満点なayumi♂。
ﾔﾙｷｹﾞｰｼﾞ■■■■■ﾒﾗﾒﾗ{{{"(9炎o炎)9"}}}



どんどん加速するayumi♂R。
ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε= ━( ^O^)━ ｷ～～～ﾝ

げ！！
その先にはオービスが・・・；
<(￣口￣||)>!!!ｵｰﾉｰ!!!<(||￣口￣)>



(￣￣￣□￣￣￣；)！？


光ったような光ってないような・・・多分大丈夫だと思うけど；
(;￣￣￣▽￣￣￣;A 汗汗･･･ま、とにかくついてかないと！


ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ≡（Ο；￣□￣）Ο　ぬおおお！！


が、なかなか追いつかない。ベタ踏みしてるんだけどな；下のトルクがなさ過ぎるような。５０００rpmくらいからエキゾーストノートも乾いてきてようやく来たぜー！！って感じになったが時すでに遅し；
４速７０００rpmでブボボボボボ・・・・とビビッターではなく正真正銘のリミッターが作動。緩いカーブをコーナリング中であったためちょっと怖かったよ；
(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

足回りはayumi♂も密かに狙ってるオーリンズのDFVだけど、これは素晴らしいね♪
高速コーナリング中もしっかりと腰砕け感なく路面を掴んでる感じがする。ヤレヤレのハイパーマックスⅡとは剛性感が段違い。それが安心感につながり踏んでいけたよ。乗り心地のいいハイパーマックスⅡに比べればそりゃ硬いけどGT-Rは走りのクルマ。これを選んで後悔はないだろうね。
まぁ、ハイパーマックスⅢはどうなのか知らないけど；

タイヤは最初、何を履いてるのか知らないで乗ったんだけど、えらいグリップするなぁ～♪って思ってた。聞けばRE-01R、しかもバリ山と。納得だね。1年半落ちのネオバとはベタベタ感が違ったよ。

高速域でも張り付いたように走れる前後デュフューザーの効果もいいね。街乗りでの苦労が報われる瞬間♪相当に楽しませていただきました。

個人的な好みとしてはパッドの効きをもう少し初期制動強めにしたいかな。高速道路なので冷えてたとのことだけど効きが甘くて冷やりとした場面も。踏力に応じて効きはするんだろうけど。

こう考えるとエンジンがノーマルってのは本当にもったいない。やり過ぎチューンはよくないけどレスポンス重視のファインチューンならクルマが軽く感じるようになってバランスよく仕上がると思う。サーキット走行も視野に入れているとのことで尚更だね。
JingでRB26の本来の実力を取り戻せば一層GT-Rが好きになるはず！
o(☆∇☆)oきらりーん

ayumi♂の頭の中には理想形としてあの白い３４R（V-SPECⅡ）が浮かんだよ。
(´ ▽｀).。ｏ♪♪ ボケ～


2006年8月撮影。当時はステッカーにGTウィングとハードな外観だったよね^^;

一方、エンジンのみが自慢のayumi♂Rに試乗していただいた感想は、ズバリ速さを感じさせない速さがあると。まったくスピード感なく加速していって気がつけば・・・Waoo!?って；
チューナーの狙いは伝わったってことかな。

あと燃費もayumi♂Rの方がいいとのこと。実は高速道路を流す程度の回転＆ブースト域（４０００rpm、低ブースト）では低燃費モードのセッティングになっているんだよね♪あとは３４Rの方がハイペースについていくために踏んでいかなくてはならないってこともあるかもしれないけど。

ayumi♂RもたくさんあるJingチューンのひとつの形。よ～く熟慮して自分にあった仕様を模索してくだされ♪
p(＃^∇°）q ファイトッ



久しぶりに訪れたJingには相変わらずのGT-Rの山。何台あるんだ？？ってくらい。GT-R再生工場の面目躍如だね♪

３４R、しかもかなり綺麗に乗られているクルマが多かったのが印象的だった。
ウホホ (o￣▽￣)o(o￣▽￣o)o(￣▽￣o) ウホホ

社長としばしご歓談（ご商談？）。色々と素人なりの素朴な疑問をぶつけるも相変わらずの矛盾のない説明に敬服したよ。豊富な経験と弛まない努力に裏打ちされてるのであろう漲る自信がお客としては信頼感につながるよね。預けてよかったと心底思う。ayumi♂の仕事もこういう点は見習っていかねば。
Ｚｚｚ (。-_-。)ノ ハイ

午後になって昼食からJingへ戻るとお久しぶりな方々と再会できた。

ayumi♂も仕事の都合がつかず、なかなかオフ会へ参加できなかったからね。中には1年以上ご無沙汰の方も。お元気そうで何よりでした。
(／^ロ^)／＼(^ロ^＼) 久しぶり♪

お互いの近況報告に始まり、新型GT-Rの話題や各種パーツのインプレ、サーキットでの武勇伝、タイムアップの秘訣、はたまた愛車の次期オーナーの募集？などなどクルマ談義はずーーーーーーーっっと続き、日も暮れていった。福島はまだ寒かったよ；



かつてayumi♂にしてくれたのと同様に新しい仲間へのアドバイスももちろん的確かつ豊富に♪
Ψ(｀∀´)Ψウケケケ

お客同士がこんなに仲のいいショップって珍しいんだってね。ayumi♂はここしか知らないからよくわからないけど。
GT-Rのチューニングもそうだけど、こうした方々と知り合えたことも大きな財産だよ。
♪ (*^ー^)人(*^-^*)人(^ー^*) ♪



社長に車検ついでの作業をいくつかお願いし、福島を後にしたのだった。



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