ayumi♂のブログ一覧

気がつけば１月も半分過ぎちゃったね；
去年もそんな感じだったような･･･
クリスマスもお正月もあっという間に過ぎたけど記録として残してる写真を見るとそれなりには過ごしてると実感。

昨年末のことなんだけどイルミネーションを撮ってきたよ。

イルミネーションを含む夜景を綺麗に撮るには三脚を使用してスローシャッターを切るのが基本なんだけど、三脚やストロボを極力使わないフットワーク重視スタイルのayumi♂はもちろん手持ち撮影。20Dの800万画素がゆえのナチュラルな低ノイズ、レンズ手ぶれ補正＆根性の構え＆連写で何とかするよ。


まずは地元ともいうべきさいたま新都心から。

けやき広場には毎年ブルーを基調としたイルミが点灯する。
映画を観た帰りに撮ったのでコンデジのG7を使ったよ。
色々構図を変えてもあんまりしっくりこなくて、結局は安定感のあるものが良いと実感。








銀座のホコ天。世間はクリスマス色一色。人々の笑顔が充ち満ちてるね。
決して安い物は売ってない街なのに不況を全く感じさせない集客力はすごいね。

この季節の風物詩でもあるクリスマスツリー。人だかりが凄かったね。
腕章を付けたプロらしきカメラマンも何名か来ててじっと撮り方を観察してみたよ。ま、普通に三脚使って撮ってたね；

撮る時間帯はあまり暗すぎず、でも点灯してる日没直前くらいがいいのかな。
プロも撮ってるしね。暗くなってからも撮って見比べるのがいいんだろうけど、そこまでは付き合えないね；

あ、クロスフィルターをつけて撮ると光が伸びて綺麗だよね。次撮るときは付けてみようかな。
あとある程度まで絞って撮るとそういう効果が得られるレンズもあるみたいだけど、手持ち撮影スタイルではあんまり絞れないからね。




前年同様、日比谷公園にもイルミがあるかな？と下調べも無しに行くも何も無し；
隣の橋から普通に夜景を撮ったよ。ちなみに左側の白いのはスペシャルなものなんだろうね。

橋の欄干にカメラを置いて比較的長時間露光（スローシャッターを切る）をしたので絞りも絞れて光が伸びてるね。



TOP画像と上の画像は六本木ヒルズから。



こっちは東京ミッドタウン。
寒かったな～；当然手ブレもしやすくなるから防寒対策は必須。冬の撮影は大変だね。
三脚使えば楽になるけどあの人混みだとね；



今回の写真はほとんどお借りしてたEF24-105mm F4L IS USMというレンズで撮ったんだけど改めて満足度の高いレンズだと実感したね。画角や明るさ、値段の違う他のLレンズと比較するのはナンセンスで、このレンズの特徴はバランスの良いズーム域、レンズの軽さ。APS-Cサイズでも38mm相当からなので足でカバーできるし。
色々経験させてもらったからこそわかることであると思うので、いつもお貸ししてくれるDr.Tにはホントに感謝です♪



もう一度さいたま新都心のけやき広場。
極力人が写らないように撮影してた（周りの方も何故か協力的だった^^）んだけど、適当に撮った人がたくさん写り込んでる写真の方が変化があって良いと感じた。重なる影や被写体ブレも悪くないね。

写真をずっと撮ってると撮りたいイメージってのが変わるみたいね。
TASで勝手にシャッターが切れ続けるトラブルが出たりもうすぐ壊れそうな20Dだけど動く限りは撮り続けるよ。




フォトギャラリー
イルミイロイロ

チューニングするお金もないし暇もないしでオートサロンの趣旨からは遠ざかりつつある今日この頃。
稼いだ金を全部注ぎ込んでた時が懐かしくもあるけど、ひとつの完成型として愛車を仕上げたからね。手堅く維持モードを続けるよ。

そんなayumi♂が会場で最も興味を持ったもの、



それは何でしょ？？



目が眩むほど光り輝く宝石を纏った高級車？

見るからに速そうなワイドボディのスーパーカー？

誰もが目をとめる可愛い女の子が描かれた痛車？

自動車王国日本の威信をかけて開発された国産スポーツカー？

それともキュートなフェイスにナイスボディのお姉さん達？




ブー！！

不正解！！！！



正解はね、会場の片隅で密かに限定販売されてたDVD、

Rendezvous　ランデブー

「あの伝説のカルトムービー「ランデブー」が現在の技術でリマスターされDVDで登場！「男と女」の監督、クロード・ルルージュが1976年に製作した短編映画です。監督の愛車「フェラーリ　275GTB」にカメラを装着し、早朝のパリ市街を交通法規一切無視で大爆走、演出やCG無しのぶっつけ本番、まさに生の迫力です。
運転はフランスのF1ドライバー「モーリス・トランティニアン」。公開当時、クロード監督は逮捕の憂き目にあいましたが、ドライバーの名前は最後まで黙秘したそうです。信じられない9分間をV12の官能的なフェラーリサウンドとともにお楽しみください。」

なるもの。
まぁデモでほとんど観てしまったんで買うことはなかったけど、かなりの速度で市街地を飛ばす（引っ張ったエンジン音からも相当な速度が出てることが推定される）フェラーリの前を人が横切ったり、交差点をドリフト気味に曲がったところ対向車が来たのでUターンしたりとスリリングなシーンの連続。映像とわかっていても手に汗握るね。遠慮のない踏みっぷりに甲高い咆哮で応えるフェラーリのサウンドも必聴！！

限定らしいからもう買えないかもだけどね；

東京オートサロン２００９写真レポート３部作、女性＆クルマ偏、クルマ偏、女性編に続く番外編。ラストレポートをお届け。

舞浜の悪戯ネズミが幕張の盛況ぶりに嫉妬！魔法をかけて色を取り去ってしまった！！
てな設定で仕上げてみたよ。

要は自分の選考にもれた写真や失敗写真を誤魔化して使い切ろうというわけ。
ECOでしょ？ブログの他に使わないしね。楽しんだ分たっぷりとレポートしましょ♪


「高嶺の鼻」
鼻高いよね～♪


「TOYOTA ２０００GT with RB26 実はS30Z」
見事な作り込み。エンジンはRB26でさらに驚き！！


「流し目」
クールな感じね♪


「色んな目線」
プライバシーにも配慮。


「Yaaaah！！」
なんかそんな感じ。


「ポートレート」
色がない方がいい感じ？かも♪


ではまた。





フォトギャラリー
あんまり派手でない東京オートサロン２００９ その１

あんまり派手でない東京オートサロン２００９ その２

あんまり派手でない東京オートサロン２００９ その３

東京オートサロンの写真レポートもいよいよ大詰め。
前回までの女性＆クルマ編、クルマ編に続いて女性編を。
やっぱりこれがないとね♪

毎回思うんだけど異常なまでに執念を燃やすカメラマンが多くて大変だよね。
レンズ見てもLは当たり前の感じで。70-200mm F2.8Lだと最短撮影距離考えるとクルマを撮れなくねぇか？って思うのだが余計なお世話か；

ayumi♂は手ぶれ補正スイッチを押し忘れた（しつこいね^^;）シグマの18-200mmと50mm F1.4 EX HSMで撮影。ってかこれしか持ってないし。

50mmはAPS-Cサイズの20Dだと1.6倍になるので80mmの画角なんだけどバストアップのポートレートにはちょうど良いね。明るいので背景もボカせるし手ブレもしにくい。



いいなぁ～って思ったのが液晶使った撮影ができるカメラやビデオカメラ。
今の機種はデジイチも含めてほとんどだけどね。
物凄い人だかりだったから何かな？って近づいても見えない；しょうがないから手を高くかざして撮ってる人のカメラを盗み撮り！！

なるほど♪これで混んでるのか。
新しいカメラが益々欲しくなってくるね^^;



フォトギャラリー
東京おねーサロン２００９ その１

東京おねーサロン２００９ その２

東京おねーサロン２００９ その３

東京おねーサロン２００９ その４

引き続いて東京オートサロン2009写真レポートのクルマ編をお届け。

女性も良いけどクルマも見なくちゃね♪
ただ、クルマを撮りたくてもお姉さんが出てきちゃうと近寄ることすらできない；ayumi♂はその時はお姉さんを撮ればいいけどクルマ撮りたい人は困っちゃうね。スーパーGTの時みたいにクルマとお姉さんを分ける・・・わけにもいかないか；

まぁ女性７５％、クルマ２５％で撮ってるので（？）いいけどね♪

MUGEN RR CONCEPT。
妥協なく作り込んであったね。ホントに公道を走れるのかな？
無限が作るんだから走行性能は期待できそうだけどね。エンジンはV6が積まれるみたい。

格好いいね♪欲しいと思う。





ゼルの黄色い３５Rを撮る少年。
スーパーカー（敢えて言うけど）と少年。絵になるね♪

NISMO Z34 S-tune。ディーラーオプションとか。
出たばっかりのZ34だけど当たり前のように基本的な部分をファインチューン。

エアロパッケージとパフォーマンスパッケージがあって、前者は空力性能を強化、後者はマフラー、サスペンション、ホイール、ブレーキパッドがNISMO製らしい。

Z34のスタイリングはいいね♪
昔のZを踏襲しつつ古さを感じさせないよね。




NATS GT-Kというカスタムカー。

ベース車はスズキのカプチーノ。古いクルマだけど利用価値があるね。いまだに程度の良い車両は中古で100万円越えるし。程度良くなくていいからセカンドカー、いやサードカーに欲しいな。走り専用のね♪

この３５Rもどき、面白い試みだよね。
ただ作り込みが甘い感じで横から見るとタイヤとボディのバランスが合ってない；
ボディが大きくなった分純正程度のタイヤでは見劣りしちゃうんだろうね。大きなタイヤを履かせようとすると内部まで手を加えないといけないし、やるとしたらコストかかってそこまでのクルマじゃないし。

お子様用のオモチャに見えなくもない？




第2世代のGT-Rはもうわずか；
チューニングやメンテをしてるショップは別にしてメーカーサイドからの商品的な価値はもうないだろうしね。

飛びついて写真を撮ってるお子さんを見るとなんか救われた思いはしたけどね。

カローラGT。
安心感のある？名前とは対照的に戦闘的なルックス。
スーパーGTの３００クラスに参戦予定とか。

カローラで勝てるか!？って書かれてたけど；
ただ、これはベース車の中身じゃないからね。関係ないかも。
ちなみにカローラはマイカーでもあるので活躍に期待。

シグマの50mm F1.4 EX HSMで撮影。構図が中途半端なのは単焦点で下がりきれなかったので；
そのかわりにボケを生かしてモータースポーツの最高峰であるF1をバックに。１勝もしてないマシンだけど；







カレラGT。あのポルシェのフラグシップモデル。
5.7リッターのV型10気筒エンジンを積みながら車重1.5ｔを下回る。
もちろん「公道走行可」とのこと。
こんなスーパーカーが生で見れるのは嬉しいよね。
そういえば１度だけ関越道で見たことがあるよ。ayumi♂Rでも交通ルール内では負けない（？）はずだけど道は譲ったね^^;



痛車の先駆け？
初音ミク Studie GLAD BMW Z4。

初音ミク（はつね みく）は2007年8月31日にクリプトン・フューチャー・メディアから発売された音声合成・デスクトップミュージック (DTM) ソフトウェアの製品名、およびキャラクターとしての名称である。
2008年、SUPER GTのGT300クラスにBMW・Z4 Mクーペで参戦するStudie and GLAD with ASADAレーシングチームへ、6月末にピアプロ上で行われた「痛車コラボ」の一環としてカラーリング協力を行ったもの。同チームの車両「初音ミク Studie GLAD BMW Z4」のカラーリングにはピアプロ上で（サプライズのため、実車のレーシングマシンに使われることは伏せて）公募されたデザインが使用され、ボンネットや側面には初音ミクの姿が描かれている。

らしいよ。出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
あんまり成績は良くないらしいけどBMWにってところがいいね♪



どんどん増殖するのかな？

フェラーリのF1マシン。
レギュレーションでタイヤを使い切らなくてはならず、どのタイヤを使ってるのか視認できるようにラインが引いてある。
使い切ることをECOとするのならば消耗しないタイヤを作ることもまたECOではあるのかな。

フェラーリといえば撤退したホンダに変わるチームにエンジンを供給するという話も。
トップチームと同じエンジンではないだろうけどね。



せっかくなのでNISMO Z34 S-tuneに乗ってみた。
やっぱり２シーターはタイトな感じだったね。インパネ周りはレーシーで好みかな。走りも良いんだろうね。


とまぁ楽しいイベントだったよ♪
写真的には手ぶれ補正のスイッチを入れ忘れるミスをしたり、あまりの人混みにクルマに近寄れなかったりと不完全燃焼だったけどね；





女性編に続く･･･





フォトギャラリー
東京オートサロン２００９ ～クルマ編 その１～

東京オートサロン２００９ ～クルマ編 その２～

東京オートサロン２００９ ～クルマ編 その３～

東京オートサロン２００９ ～クルマ編 その４～