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5年7ヶ月耐えてくれたGS YUASAのバッテリーをBOSCHのバッテリーに交換しました🔄





4年半頃からアイストキャンセラーを入れたことで、バッテリーへの負担軽減になったのか、昨年の冬もそこまで危機感を感じずに乗り越えることができました💡



冬季の始動不良は生死にかかわる場面もあるのでトラブル前に交換するのが吉でしょう👍

当たりハズレはあるでしょうが、BOSCHはどれくらいもってくれるでしょうか⏳️



交換後も特に変化はなく、セルが心なしかスムース？くらいです😆

アテンザの時と違って、＋端子のところにこんな分岐がされているとは💡

2020年3月21日にうちに来てくれました。
50000㌔走ってくれました✨
擦った、凹んだ、傷ついた。
いろいろあるけど、SUVの証✨
DIY、自作パーツで愛着しかない8✨
ほとんど不満はないしお金もないのであと50000㌔は一緒だな👍

問題はいつ煤取りするか。
つまるギリギリ前がいいけど、、、誰かそのタイミング教えてください😂

今朝の愛車の乗り心地が硬い。

なにか変だと思ったら、2.7だった。
春先に寒い思いをしながら交換すること2ヶ月。
気温は20℃以上上がった。
20℃も上がれば、7%くらいは体積増えますからね。
計算的には当たってますわね💡

それを気にせず春先の2.5で乗ってたら真夏は2.8とか2.9になって、走ったら3.0超えて片減りしますわね😅

これからは2週に1回の空気圧と月1回の締付けチェックですな💡

貴重な気づきとなりました✨

2.5に合わせたらmildな突き上げに戻りましたとさ👍
めでたしめでたし🙇

2025年4月27日に念願の社外ホイールに履き替えたわけですが、やけにハンドルが重い。
スタッドレス→夏タイヤへの交換時は毎度のことでしたが、今回はちょっと違う。
225→235にしたので接地面が増えてその分重たくなったと思っていたが、＋45→＋42になったことによる影響のほうが大きいだろう。
片側3mmずつのワイトレ化による影響をひしひしと感じるカスタムになった。
ハンドリングがややスポイルされてしまったが格好が良くなったので、±0ということにしよう💡

やはり奥が深いな💡

46194kmで新品夏タイヤ交換。
25年01週タイヤ。