AtenzaXD→CXｰ8のブログ一覧

職場で
A：もうタイヤ交換した？
B：あぁしましたしました！昨日2台やってもらいました。
A：スタンドとか？
B：いやタイヤ預けているとことがあるのでそこで。なんかタイは外れたとか
　　ニュース聞くじゃないですか。だから自分でやるの怖いですよね。
A：そうだよな。
B：プロになってもらうのが一番ですよ。

違うと思うなぁ。
スタンドで換えてもディーラーで換えても交換後ある程度走って締めまししないと。
トルクレンチで絞めてもやっぱり締めましした時にはちょっと締まる。
そもそも緩まないと思っていること自体が間違った思考だと思う。
空気圧だってそう。
自転車のタイヤは自然と空気が抜けちゃうことはわかっているし、実体験もしている
のに、車は抜けないとなぜ思うのか？
カーショップでタイヤ履き替え・交換してもらった時に「100kmくらい走ったら締めましした方がいいので寄ってくださいね」と言われた。
自分は道具を持っているのでわざわざショップまでは行かないで自分で締めましするけど、車に興味のない人でわざわざ締めましに寄るなんて人いるんだろうか？

2トンの塊を運転するんだからもっと考えた方がいいと思うなぁ。
以上、100%私見でした。

なんと納車時からゴム変えてない🤣
高さが低くスッキリしているNBWのワイパーはリア用はゴム交換できないとのことで新調✨️
フロントのフラットワイパーはゴム交換の時にカバーゴムが多少裂けたのは御愛嬌。。。
交換はPIAAの普通の冬用ワイパーが楽ですね👍️
メーカーは半年〜1年交換と言うけれど、それなりにお値段的しますからね😵
次は3年くらいでしょうか？

降雪前にガラコも塗らないと🪟

５年超、57278kmでスス洗浄。



父に譲ったアテンザが2年前スス詰まりで、アイドリングストップから復旧しなかったトラブルを教訓に、トラブル前に洗浄。10年は最低目標としているので半分くらいで洗浄実施。
8のエンジンは改良されており今までよりもススが溜まりにくいとは聞いていた。
メーカーも添加剤を勧めたり、急に勧めなくなったり対応に踊らされたが、私はサンデードライバーでレジャーでの長距離しかない。妻は買い物、コンビになど、ディーゼルエンジンにはもってのほかの使い方。
ウェポン、スートルなど皆さんからいただいた情報を元に添加していました。
その甲斐があってか、なくてか、思ったよりもススの堆積は少なかった印象。
個人的には早々にアイドリングストップキャンセラーを導入したことも一役買っている気がしている。
お願いしていていうのも悪いが、Before→Afterの写真の撮り方が上手でないので、特にBeforeはわかりにくいですが、確実に堆積しておりそれがキレイになっていました。
写真上で見た感じはベトベトではなく、カサカサ系の堆積のよう。









★洗浄後のオーナー私見としては、
発進時のスムースさは改善した。特に右左折時の立ち上がりは洗浄前より明らかになめらか。
遠乗りした時の燃費や高速合流時の加速がどうなのかも気になりますがまだ遠出の予定はなく確認日未定。
決して安くはないですが、トラブル前に綺麗になったこと・アクセルフィーリングが回復したことはすごく嬉しい。
ただしDPF自体の詰まりは改善していないので新車同様というわけにはいきませんが。。。

癖強ユーザーとしてはシャーシダイナモメーターに載せて前後で馬力とトルクの変化を見たかった。
そしてそれの結果を公表すれば、メーカーもディーラーも販促になるだろうし、トラブルが起こる前の注意喚起にもなる。部品代は別に高いわけではないので、技術料を下げて、洗浄頻度を上げるもしくは「この値段なら1回くらいやってみようか」と思わせたらwin-winになりませんかね？
ディーゼルとススは切っても切り離せない関係ですが、「燃費がいい」だけで買っている人もいるはず。大事に長く乗ろうと思ったら必要なメンテだと思っています。

まさか、車受け取りに行ったら、右のデイライトが3粒切れていたことを除けば、リニューアル8に満足です。

私の身の丈においてほぼ最高の愛車です。

2023年：
年間823L　108,660円　133.1円/L

2024年：
年間828L　111,135円　140.8円/L

2025年：
年間886L　115,198円　130.4円/L

距離もしっかりカウントしておけばよかったけど。。。

ホルムズによって2026年はどう推移するかな？💸🛢️

※納車が3月なので、3〜2月締め。