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IIcx@赤GF8の"GF8" [スバルインプレッサスポーツワゴン WRX]

整備手帳

作業日：2019年1月4日

BM9 SC 130Aオルタネーター流用

Item: BM9 SC 130Aオルタネーター流用
Author: IIcx@赤GF8

555swrtさんの真似です。
オークションで購入したSCオルタに交換します。
だいたい9万kmの車から外したもののようですが、そのまま行きます。

セグメントコンダクターコイルとか言うもので、色々良くなって(雑)
低抵抗とのことで、近代化されます。

プラス線がM6からM8に
カプラも2極から3極になるので、多少の加工や変更が必要です。

プラスの線は穴広げるのではなく、端子を交換しました。

カプラはいつしか頂いたものがありましたので、それで変換。

電圧の変化は見ていないですが、いつもより高い値になったような気がしますw

ただし欠点があります。

持った感じ重たいのでもしやとは思っていましたが
GC8純正(?)もう何のオルタ付いているのかわからなかったですが
5.1kgから...

5.7kgに増加

鼻先の重量増はよろしくないです。
その分抵抗が減ると思うしかないです...

コンプレッサーブラケットをアルミにすれば相殺されますかね。

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555swrt 2019年1月4日 16:14 う〜い！仲間〜！！(o^^o) これ…聴くところによると、重量アップを補って余るぐらいの低抵抗らしいです(^ ^) あと、オルタプーリーをアルミ製にすると重量を幾らか削ることができるそうで、自分はプロトさんとこのアルミプーリーを導入する予定です。 (￣∀￣)	コメントへの返答 2019年1月4日 16:56 仲間ですこれでGRBよりオルタは新しいことになりますw プーリーはベルトに対して必要な表面になっているのかが気になります。アルミプーリー気になりますので、重量の計測お願いしますw
555swrt 2019年1月4日 17:50 連コメ失礼します。。アルミプーリーにすると、100gぐらい重量を削ることができそうですよ。 (￣∀￣)	コメントへの返答 2019年1月4日 18:18 100gですか... やはりコンプレッサーブラケットの方が先ですね。

「@飲みネコ燃ポンに一票！」

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