DKM-Periのブログ一覧

弩疲れ様です。

ということで　ちょっと　10/25は　持病の通院かねて　午後は小富士にいって

11/4　毒蝮走行会前の GOODYAER RS SPORT(略RS-S)の初ころがし
とりあえず　エア圧の設定　グリップの感触を感じて
11/4に備えたいと思います。

願わくは　35秒きりで　目標　34秒６　（ベスト35秒０時のタラレバタイム）

この時点で　パン汁注入と助手席撤去しちゃおうかな・・・


うん


おしまい

弩疲れ様です。

さて　今日は　午前は大学病院　
午後から小富士で訓練日
先日もブログで話した　スモールカミナリ氏も参戦で


ホイールも同じRPF1 9.5J+38 17インチ　お揃いで貧乏最強サイズです

で、E枠を走行し　気温は２１．７度
前回のベスト35.06は２２度なんで
もしかしたら３５秒切りもありえると思って走行しましたが
最終コーナー
なんか気持ちが焦っているのか　突っ込み過ぎなのか　
タイヤの賞味が終わっているのか
グリップを引き出せなかった・・・

結局　35.365と　話にならんタイムで
へこみました・・・

まぁ　へこんでいてもしょうがないので
もう１本走る　かみなりさんを置いて　湘南ピットマンさんへ行って
RS-Sに履き替えました。　　バリ山SUGEEEEE
一応　ピットマンさん現地で　道具を使って自分で車から脱着・装着すれば
１７インチであれば　１本１０００円なんで４本４０００円でおＫですので
節約したい人は　ぜひこの手で１２００円浮かしましょう！

ということで
３５秒きりはお預けになりましたが
10/31に再度　タイヤの慣らしかねて小富士訓練に行こうと思います。

あと　かみなりさん　初デビューで３６秒台　
センスあるひとは初めてのコースでも速いな
普通にゴイスー


うん

おしまい

弩疲れ様です。

さて　今日は１ヶ月あいてしまいましたが
小富士での訓練日

とりあえず　最終のＶ字の旋回ブレーキを念頭に練習してきました。
今日は　フォーミュラとザウルスもどき？見たいな車
D-SPEEDの86（テストっぽい）
白のエイト　スカイラインやアルト　S2000など
糞暑いのに８台がコースイン（爆

で、今回から気温湿度を記録していこうと

こいつを導入　本日は29.2度　湿度60でした。



で、タイム的には　35.863　まぁ　平凡。
ログは　５月の35.192(赤）　７月の36.032（緑）　今日の35.863（黒）
細かいところは自己分析で省略しますが
35.192と今日の35.853は　だいぶイメージ的にはベスト時と同じ走りが出来ていたように感じて
最終も今回はちょっとラインを変えて走ってみましたが　だいぶＶ時に近づいたかなと・・・
しかもストレート　５月と今日あんま変わらないところもなんかいい感じかも




９月に入りだんだん涼しくなるので　今後が楽しみです。


うん


おしまい

弩疲れ様です。

さて　昨日の小富士訓練の内容ですが
大分フロントタイヤのグリップ（外は完全に山なし）は　厳しく
Ｂから左コーナー・最終などは　切っても曲がらなく　ドドドとアンダーで
走る日ごとに駄目になってきます
ロガーでも加速できずにＶが出来ておりませんでした。

ただ　5/28に35.199出しと時と昨日のセクションベスト（セクションは上の画像を参照）を調べると


3つのセクションで別れており
1セクション＝ストレートから左1ヘア登りまで
２セクション＝Ｂ入り口から～Ｂ出口後左まで
３セクション＝最終～ストレート

その日のベストセクションを比較すると　5/28=22度－23度　7/30＝28度-29度
1セクション＝7/30　0.077速い
２セクション＝7/30　0.21遅い
３セクション＝7/30　0.396遅い

ってな感じで　1セクションは気温高いのにベスト
要因としては　1コーナー必要以上に減速せず曲がれて尚且つ　1ヘア登りでのアンダー出さず
アクセルワークでちゃんと踏めていんだと思う
1セクションは上り意外加速性能というよりブレーキングコントロールが重要だと思うんで
パッドをコントロールがよい制動屋に変えたのもよかったのかなと・・・
1セクは気温高くても練習になるし　しっかり訓練効果が出ているんだと思います。　いい感じ

2セク＝Ｂからの左コーナーで完全にアンダーで踏めず最終前での速度も出ていない
３セク＝旋回しようにも普段からアクセル開度が速いので　タイヤのグリップも落ちていることも上乗せでアンダーでアクセル踏めず　ストレートも気温の高さで速度乗らず。

ってな感じでしたが　今回の訓練で1セクの成果は自分でもいい収穫でした
タイムは嘘つきませんので　ますます冬場が楽しみになってきました。

8月も訓練だぜ！

うん

おしまい
　

弩疲れ様です。

さて　今日は　イツのも小富士訓練
今回のメンバーが　ミセガワさん　よっちん　もとひろくん　ピロすけと
豪華５人たぶん　サボりは私だけみたい・・・
で、他の走行メンバー入れると　真夏なのに９台（爆
もう大変です。
でも９台くらいでクリア取れないといっているようでは訓練が足りません。

１枠走って　タイムは３６秒０３７　足られば　３５秒
コンディションは　２８度　前回よりグーンと気温が上がりました

訓練の最終の旋回ブレーキですが　出口でアンダー　Ｖラインは駄目でした
細かい分析は明日にでも。

で、走行後は　試乗会ということで
どこの馬の骨だかわからない人には運転させませんが　実力的にも
申し分ない　希望者の方に運転させてもらいました。

●ミセガワ号　雨宮サイドポート　クラッチ雨宮　ECU雨宮　脚DG-5　バネ内緒
乗った瞬間　クラッチがノーマルよりも軽い
0回転からのふけ上がりが軽く中域から高回転までしっかりパワーがついてきて
爆発的な加速ではありませんが速い
ミッションもクラッチの効果でスパンスパン入って　コレも好感触
脚も変な硬さがなく乗りやすいかも　街のり試乗では脚関係はイメージくらいなんで・・・

●ピロすけ号　エンジンノーマル　クラッチ小倉　ECUリアル濱　脚アラゴスタ　バネ内緒
この車もクラッチがノーマルより軽い
0回転からの加速でもノーマルなのに高回転での段つき加速（谷間？）が軽減されている
脚は　減衰最弱で固め　街のりなら何とかですが　どうなんでしょうね？　サーキットでは。


今回の試乗で
クラッチは　社外品（軽量フライホイール）はかなりいい武器になりますね
スパンスパン入るし　吹けあがりもいい感じします

まぁ　クラッチは６万キロくらいまでは大丈夫らしいので
そうすると　今７年で３.２万キロなんであと７年先ですね。

その後

よっちん　もとひろくん　ピロすけで　足柄SAでメシ食ってだべっていたら
３時間も話し込んで　今帰宅
ひさびさに　毒蝮会合で楽しかった　ホント　笑いが耐えない３時間しゃべりっぱなしで
走っている時よりも疲れたかも（笑

で、今回の訓練解析と　自分のマシン試乗の感想は後日書きます

いやぁ～　社外品のクラッチ　アレはいいものだ（マ・クベイ風）

うん

おしまい