DKM-Periのブログ一覧

その前に宣伝ｗ

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毒蝮走行会　in　富士スピードウェイ　レーシングコース
日時　2017年12月22日（金）
時間　9:00-10:00
参加料金　24800円（計測費混）+FSW1日保険800円（FSWライセンスない方強制加入）
　　　　　　　別途入場料1000円（FSWライセンスない方）
募集台数　MAX30台　(GT1=15台　GT2=15台）

残り台数　GT1=1-2名　GT2=5-6名

お申込み　https://goo.gl/forms/CuyveJff5bexU8WI3

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GT1クラス　あと1-2名です
お急ぎください


弩疲れ様です！

だれか　ビオのオフセットリアローター使っていて
もう使わないというひと　居ませんかね？
ブラケットだけ欲しいんだけど

居るわけないかｗ

その前に宣伝ｗ

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毒蝮走行会　in　富士スピードウェイ　レーシングコース
日時　2017年12月22日（金）
時間　9:00-10:00
参加料金　24800円（計測費混）+FSW1日保険800円（FSWライセンスない方強制加入）
　　　　　　　別途入場料1000円（FSWライセンスない方）
募集台数　MAX30台　(GT1=15台　GT2=15台）

残り台数　GT1=1-2名　GT2=5-6名

お申込み　https://goo.gl/forms/CuyveJff5bexU8WI3

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GT1クラス　あと1-2名です
お急ぎください


弩疲れ様です！

ということで　年1度のハブベアリングのガタがまたやってきたようです
まだ　即交換ということはないんですが
初期ということで　シーズン前に交換を考えておりますが
壊れ始めると一気に行くんで　早めの対処なんですが
ホント　縁石の乗り方とか　GS295とかで酷使しているのはわかるんですが

FBにて　ナイトスポーツ　中村御大より　そもそもそういう設計はしていないと
強度不足でナイトさんは作ったらしいですが　ワンオフレベルでは　いくらするかはわかりませんので
あきらめですが
できる範囲でやれることと言ったら　自身の運転操作を丁寧に　悪い癖が出ない操作で
走らせるしかないかなと。
それでも　295サイズだから　交換は早いと思いますが
1年に1回の交換　しびれますｗ

9/24　マツダのイベント走行後　確認して交換を判断したいと思います。

1年に1回交換品
ブレーキパッド
プラグ
ハブベアリングｗｗｗ

あ～あ。


おしまい

その前に宣伝ｗ

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毒蝮走行会　in　富士スピードウェイ　レーシングコース
日時　2017年12月22日（金）
時間　9:00-10:00
参加料金　24800円（計測費混）+FSW1日保険800円（FSWライセンスない方強制加入）
　　　　　　　別途入場料1000円（FSWライセンスない方）
募集台数　MAX30台　(GT1=15台　GT2=15台）

お申込み　https://goo.gl/forms/CuyveJff5bexU8WI3

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ということで　今月中旬から募集開始しましたが

残り台数　
GT1　約3-4台
GT2　約5-6台
以上となりました。

意外にエイトが6台と最大派閥ｗ
次にインプレッサの5台

まぁ　今の夏の時期でも　普通に平日でも20台オーバーと
残念なスポ走枠なんで
少ない台数で　大勝利　おう！いぇ～いですよー

あとしつこいようですが
定員　30台できっぱり終了です。　幹事はこっそり走りますがｗ



おしまい

その前に宣伝ｗ

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毒蝮走行会
日時　2017年12月22日（金）
時間　9:00-10:00
参加料金　24800円（計測費混）+FSW1日保険800円（FSWライセンスない方強制加入）
　　　　　　　別途入場料1000円（FSWライセンスない方）
募集台数　MAX30台　(GT1=15台　GT2=15台）

GT1　残り枠４台くらい　　GT2=残り枠7台くらい

お申込み　https://goo.gl/forms/CuyveJff5bexU8WI3

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ちょっと　ＧＴ関係の記事を見ていたら
サーキットに特化した天気予報があるということで見てみた
いつもだったら　周辺の天気で見ていたんだけど

説明文では
CWLでは専用の気象計をサーキット内に設置して、ピンポイントの気象を観測しています。
他の天気アプリ等と大きく違うのは、
「サーキットのある地域」ではなく「サーキット」に絞った気象データを知ることができる

ということで　インスコしたんだけど

天気はもちろん　気温　気圧
サーキット内に設置しているから　路面温度　なども見れる

これは　かなりいいね

サーキット走られるから　ぜひ　どうぞ

http://www.clweather.com/

弩疲れ様です！

さて昨日は　盆休みということで
ENGさんのところに行って　SIMでの運転の基礎練習してきました
まぁ　ホームコースで走るのもいいんですが
基礎練習なんで　引き出しが多く必要とされる鈴鹿で練習
あんま鈴鹿って興味なかったんですが　走ってみて痛感
同じ連携操作だと速く走れないという感じ
しかも面白いｗ
各コーナーごとに速く走らせる操作があるんで
なかなか難しい　ただどのコーナーも基礎ができていないと
車の姿勢をあえて乱したり　ｗ

あいかわらず　基本操作での悪い癖がでており
ロガー上でもはっきり（爆
まぁ普段から気にして運転しないといけませんね

今の時代　実車とロガーとSIMが速くなる最短の近道だと思いますが
これも指導者がいてのお話　持論だけじゃ自分範囲内での解釈なんで
一線を越えられない感じがするから　SIMも有料でコーチしてくれるところがあれば
参加してしてみるといいと思いますよー
きっと　実車に生かされますから・・・
SIMは実車と違って　タイヤ　ガソリン　車痛まないから経済的
今後はこのような組み合わせでやっていこうと思います
実車ばっかりだと　消耗品のサイクルが早くて金が追い付かない

暑い時期は
インドア部活もなかなかですが
体力は消耗しますｗ
あと　VRが全く慣れない（爆


ここで宣伝　

後ほど　12/22　毒蝮走行会　in　富士スピードウェイレーシングコース
募集開始しします。
限定30台ですのでよろしくお願いいたします。


おしまい