DKM-Periのブログ一覧

弩疲れ様です！

さて　先日金曜から土曜までエイトの修理で代車が必要だったんですが
ディーラーが用意してくれたのは
アクセラのハイブリッド
ちょっと前から　気になっていたんで営業マンに試乗で切るタイミングを
デビューごろに話していたんですが　ようやく乗る機会がありました。

家に取りに来てもらってから
とりあえず　エンジンかけるのに　キーをひねることがないと言うことに
戸惑い　まずそこからレクチャー（笑

基本的にデザインは好きです　フロントのナンバーの位置が残念ですが（笑


リアもどっちかと言うと好き


ハイブリッドの証


びっしりなエンジンルーム　ウチのエイトと大違い

走りは　最初はモーターなので静か　ただ　バック時はわざと金属音出していて
歩行者に知らせるためらしい
感想は　特に無いな　燃費も18-19キロくらいで大騒ぎするほどでもなく
マツダにしては　脚が硬くなく　うちのデミオのほうが硬く感じるくらい。

あと全長がエイトより100長いので車庫に入れるのがちょっと大変だった
エイトでも切り返しで車庫に入れているんで100ぽっちでも長いと大変でした。

まぁ　100キロほど乗りましたが　街のり・高速使いましたが
足車としては　要らないが結論
普段乗りは　改めてデミオが最適　個人的な趣味もありますが
中型～大型よりコンパクトカーのほうが使い勝手がいいですので　
次期デミオ　1.5のディーゼルとか　非常に興味がそそれます。

アクセラは　安全サポートで斜め後ろに車がいるとドアミラーに表示がでたり
センターコンソールのダイヤルコントローラーも　昔のソニーの携帯見たいなジョグコンで
使いやすい
あと　ナビがすげー滑らか　3年前のカロッツェリアナビでもカクカクだったから　驚いた
総合的にも悪くないと思います　デザインもかっこいいし

じゃぁ～買うかといえば　買わないかな。
今週はデミオの車検でまたアクセラHEV持ってくると言われましたが
2代目のデミオでいいと伝えました（笑

やはり　エイト所有していると　セカンドカーは軽かコンパクトカーで十分だなと再確認でした。


あ～　アルミニウムメタリック　相変わらずいい色だ


おしまい

弩疲れ様です。

さて　岡国エイトリアンカップが開催ということで行ってきましたよ
岡山国際サーキット。

まず　初めてのコースということでエイトリアンさんのオススメで
tcr japanの加藤さんのところで　iracingと座学を習得してきました
この情報はマジで役に立った
IRACINGも走っていくうちにコースも覚えられ
なかなかのシミュレーターでしたのでいい経験でした。
まじ　加藤さんサンキューです。

で、開催は2/23なんですが　2/22前日走行を申し込んであるので
一足先に　2/21の19：30には家を出発
道中はかなりゆっくりしたペース　なんせ高速は75キロ　
抜かされますが　100オーバーだと車線変更やら気を使うので
75キロの左側巡航も意外に疲れません
おまけに翌朝の中国道なんて車の量がすくなくかなりストレス無く
岡国に到着　時間にして途中休憩仮眠いれて15時間半ほどかかりましたが
関東組みが2回給油も私は　ノー給油で走破して
リッターは　なんと12キロ　かなりの好成績　NRM軍団2回入れているみたいなんで
単純に7000-8000円は差が出ていると思います。
既に大勝利です。

早速　岡国にいくと　バオちゃんが走行準備で
途中いろいろコースを見て歩きましたが実際の高低差はビックリです
IRACINGでも多少は知っていましたが、、、。

無駄に4時間ほど時間をつぶし　前日走行の時間になりました。
とりあえず　IRACINGで走った感覚と実際のコースのすり合わせをしながら
走ったんですが　意外にいけるって感じで
数周後　ちょっと頑張って走ってみましたが　
メイン・裏のストレートでブレーキング時のジャダーが豪快に発生＞＜
ローターは1月に導入したばかり　FSW-SCの4回ほど　道中も高速使っていたんで
こんな酷いジャダーは初めてで　全くブレーキングで詰めることができないというか
止まる事ができず　タイムは　1分53秒
う～ん　こんなもんかな！？　とりあえず　夜にデジスパで研究ということで
日が暮れて　夕飯。
ロッジに行くと　NRMらがビール持参で宴会ということで
混ぜてもらいました。
まぁ　正直　お酒は普段飲めない環境（普段運転するドライバーなんで）
久々に飲みましたが疲れもあって　あんま覚えていない・・・

その後　レストランでの夕食会でも飲んで

もっさりさん　エイトリアンさん　私の　さわやか3人衆　　写真拝借


いい感じに出来上がっています

そんな感じでロッジに帰るもまたNRM軍団に誘われて～～
だんだん疲れが出始め　お先に就寝。

そして　当日の朝を迎える・・・



つづく

弩疲れ様です。

さて　2日の盆休みを利用して
めんどくさくて後回しにしていた　原付を修理しました。
現状は　バッテリー上がり　かぶり　ヘッドランプ玉切れで
原付はカバーをはずすのが面倒だったんで放置していたんですが
いい加減修理しようかと思い　
２りんかんで　ヘッドランプとプラグ
ネットで980円のバッテリーを購入
プラグは　6番だか7番だかどっちだか忘れたんで
テキトーに７番をチョイス

早速　家に帰ってばらして取り付け
プラグ交換時通常であればプラグコードを抜く時硬くはまっているはずが
緩々で抜けてしまい　コードが駄目みたい
しかもプラグ抜いたら6番でやんの！　まぁ　7番買っちゃったし大して変わらんでしょ。
で新しいプラグを取り付けプラグコードさしても　カチッとした差込ができないので
やっぱりコードが駄目
時間もないので取り合えずということでそのままつけました。

一応　すべて交換してエンジン掛けるとちゃんとエンジン掛かり
とりあえず3日ほど通勤に使いましたが問題なさそうなんでよかったです。

97年式　JOG SA01J　リミッターがないので60以上は出るし
今では２ストから４ストにかわっているみたいですが
自分的には　２ストのほうが好きですね・・・

うん

おしまい

弩疲れ様です

さて今日は２１日

Ｇワークスの発売日

相変わらずの読み応え

まずは　佐藤商会の３ローターＦＤ　いまかなり注目しているマシン

金あれば乗ってみたい車です

で特集の　ＭさんのSA 13B-PERI モーテック制御

そして希少な車たちマツダ編では

SHIMOYANさんのコスモAP　　カペラAPのイツヤさん

RX-3ワゴンの　Iさん　　SA 13B-ブリッジのＳさん

と　いつものオフで会う方のマシンが掲載されておりました

いやぁ～　どのマシンもかっちょええ

この当時のマシンに乗る方は

エイトみたいに　たまたまロータリーみたいや

燃費悪くて乗換えみたいな　軟い方ではなく

無駄なチューンをしていないところも　共感もてます

やっぱロータリーだな～

ロータリー最高　

おう　いぇ～い！




おしまい

弩疲れ様です

今日　郵便でサーキット倶楽部から7/7イベントの受理書が届きました。

デモカー同乗申し込んだのですが　整理券が９番・・・

１００名までと書いてあったんですが

どのくらい埋まっているのやら・・・

佐藤商会の３ローターＦＤこないかなぁ～～

すげ～乗りたい。

申し込まれた方　受理書届きましたか？

あ～～　楽しみです。





おしまい