DKM-Periのブログ一覧

弩疲れ様です

先日　不安材料があったことで　強化エンジンマウントの件で書きましたが

なにやら　Ｒ魔さんで　サンキューセールで

未発表未発売の　強化エンジンマウントが特価リストにあり

20％オフということで　予約をしてきました。

まぁ　この手のパーツは　乗り手を選ぶ（う～ん　フレーズがいいねぇ～）もの

なんで　お勧めはしませんが

自分の車につけて　どう変化があるか？

不安がある部分が軽減されるか？　興味心身です。

たぶん　耐久には間に合いません

あと　4万も使ったので2月のＴＣ2000が消えました＞＜

このパーツ　未発売でユーザー1号らしいので　気になる方は

オフ等で試乗も可能かなと思います。

それにしても　折角の木下貯金のお金が・・・・





おしまい

弩疲れ様です

さて　早速なんですが　インパクト使うので　ジュラルミンは　街乗りホイール専用に

使って（たぶん使わない）　龍さん　おすすめの鉄ナットを購入

写真も面倒なんで　龍さんのを拝借

純正との差です　これは銀めっきのみですが　

黒染じゃなくて　黒めっきがあればよかったなぁ～

１６個入りで７９０円　２０個入りにしてくれれば　いいのにないので

２箱の３２個　こんなにいらねぇ＝よ　デモ仕方ないんで

１０００円の割引券を使って５８０円で購入

早速明日使ってみます　安くて十分　いいじゃないと思いますよ



で、買う前にSAB厚木に行って市場調査してきましたが

７月にやった　パワーチェックの写真がはってありました

が！

馬力数値が　他の方と入れ替わっていて　がっかり

SINさん　亮　クロハチさん　私が掲載されておりました。


おしまい

弩疲れ様です

なにやら　ODULAさんのＨＰみると

新しい　蹴脚が発売になっておりました

説明文は

＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
バネレート　F:14k R:8k
減衰力　伸縮別　30段調整　
別タンク式　
全長調整式
強化ラバーマウント
ウレタンブッシュ
峠～サーキットをターゲットに開発しました。
主に岡山国際サーキット、鈴鹿サーキット、
セントラルサーキットで開発。
減衰力調整を伸縮別にすることにより、
理想のセッティングを実現します。

ブログでも
コンセプトは、峠＋サーキット。
ストリート＋サーキットなら今までの蹴脚、
タイムを追求するなら、EVRで！
減衰・バネは、フルソフトにしても硬めなので、
男気のあるの方は、ぜひどうぞ！（笑
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆

いうことで　こういう使い手を分けて販売するスタイルは　好きですね

１本で町乗り～サーキットOKっていうのは　どうもしっくり来ない

前は　町乗りよくてサーキットもそこそこ走れるからいいと思ったけど

もうちょっとという感じが出てしまって・・・

蹴脚EVRは

フルソフトにしても固めということは　町乗りはしんどいということかな

いいねぇ～　こういう人を選ぶ物って＾＾

ちなみに　この蹴脚EVR 価格も男前の３０万クラスです


Ｒ魔　木下SPECもかなりバネもハイレートの車高調に仕上げているみたいで

これもサーキットにかなり振った仕様になるとおもう

おーはらさんは　町乗りいけるといってたけど　

むしろ　サーキットでタイム出したい本気向けみたいなうたい文句で　使い手を

選んで売って欲しいな　　私は　いずれオーバーホールが来たら　VER UPしてみたい

１２キロでサーキット移動でも　しんどそうですが(笑

ちなみに　私は　サーキット移動中でも減衰力は　かなり弱く設定しております

だって　町乗りで固くすると疲れるじゃん　段差も頻繁にあるし・・・

一般道は　ゆっくりまったり乗りたいですよね？






おしまい