DKM-Periのブログ一覧

弩疲れ様です！

気まぐれの独り言なんで
FSWSCに興味ない方は　つまらんとおもいます。
　
さて　FSWSCですが　最近自分でもびっくりするくらい動画を繰り返し見ております
ロガーでの研究もいいんですが
ステア操作とかブレーキ開始のスキル音　アクセル音のタイミングとか
見てわかることと言うか
まぁ　にわかなんですが元動画で見まくっております。

どのコーナーもむかつくFSWSC

まず１コーナーですが
前半後半に分けて

FSWSC１コーナー前半って　セオリーでいえば　直線でブレーキングしてからステアを左だと思います。
ただ　エイトに限っては
順序は大雑把に言うと　ステア左→ブレーキング
細かく自分の場合で言うと　

１：直線右端から　ステア左で頭をクリップに向ける
２：右荷重ながら短い距離でのブレーキングコントロール
３：更に大きくステアを左

もっと細かくだと　
２と３の間に　2.5があって　コーナーの修正で一瞬ステアを右が入ります。
当たり前と言えば当たり前なんですが
ステア左に切ってブレーキングすれば　リアの「アー」の初期が現れるわけで
でもそのくらいの旋回スピードでないと　このコーナーはつまらないし
エイトに乗っている意味がない感じ。
ただ　失敗するとイン巻きからのＴボーンやスピンで吹っ飛んで先の壁にぶつかる場合が
ありますの注意。
だらーとした　ブレーキングであればそんなに影響ないと思うので
１コーナーは大したことがないと錯覚すると思います。


で、

１コーナー後半は　いつまでもブレーキングしてはいけない
なぜか？
前半は曲がるために荷重が前に行っており、リアは不安定
このリアの不安定を消してあげないと後半もリアが不安定でタイムが出ません。

じゃーどうするか・・・
簡単にいうと　アクセルオンで荷重をリアに移す事で車体を安定させる
では　どこからアクセルオンなのか？
クリップ前から右に最大にGを掛けながらアクセルオンで旋回がお勧め

でもこの走り方は　足もそうだしタイヤのグリップも大事
糞タイヤで走ると限界が低いから旋回中にすっぽぬけて　
スピンしてやかす場合がありますので注意。


やらかしたときの動画・・・

でも１コーナー出口は２コーナーのための位置取りも大事、
ちなみに
縁石はどうするかといえば　自分は縁石は乗るが答えかな
エロチックに言うと「ちょい乗りの舐める」がいい感じ
これも２コーナーの進入のため

２コーナーの話はまた後日。

要約すると

１コーナーは
・ブレーキングは奥で短く　ただし　突っ込みすぎない
・ブレーキングよりステアが先
・クリップ前からリアの安定化とアクセルオンでの旋回
・縁石は乗る

アドバイスとしては　１コーナーは、事故率高し（爆

ご参考に・・・。



おしまい