DKM-Periのブログ一覧

弩疲れ様です。

明日午前が時間あるんで　小富士訓練しに行こうと思いましたが
明け方まで雨だし　曇りのち雨だから無理だろうなぁ～


残念無念です


うん

おしまい

弩疲れ様です。

さて　乗るたんびがサーキット走行なウチのエイト
街のりカーみたいな
ぬるい使い方をしていないので　
当然　回転もばんばんな訳で　
７年３万キロ走破して　カーボンの付着も気になります

リアルテック濱ちゃんのところには　ニューテックのカーボンクリーナーがあるみたいで
これどうなんでしょうね？

レボさんでも最近　エンジンリコンディショニングプランというのが始まり
今キャンペーンで・エンジンリコンディショニングと2回のコンプレッションチェック（施工前後）を15750円
らしいです。
ただ　100-200キロはサーキット走行はできなく　オイル交換もあるみたいで・・・


濱ちゃんのところは　クリーナーと圧縮計測で幾らかなぁ～

車の健康状態を知るのは　知っとくべきだと思いますのでやりたいですね
２年前に測定した時は８の後半でしたが
はたして・・・

お盆時期　本職は９連休ですが　１５日意外は副業予定
濱ちゃんところがやっている日があれば　休みとって
やってもらう検討してもいいかなと思います

濱ちゃんクリーナー　注入した人　どうでしたか？


うん

おしまい

弩疲れ様です。

さて　昨日書いたレブですが
はやり　レブ当てはいくないので　シフトインジゲーターでもと思ってみると
Do-Luck SHiFT-iっていうのが　いい感じ
ちょっと光モンでチマチマするんで微妙ですが
ちょっと気になります。
で、価格見たら　19845円

はい　無理！　すぐは無理ですね
これ入れる前に
２万払うなら　偏芯ピロにします

普段は　走っていると音のみでタコってあんま見ていないので
次回からしばらくは　ちゃんとタコメーター見ようと思いました。


うん

おしまい

弩疲れ様です。

エンジン回転数のレブですが
今は9500回転に設定しております。

小富士のインフィールドでどうしても高回転でのパーシャル時があって
どう考えても9000-9500回すとエンジンにはよろしくないわけで
じゃ～8500に戻そうと思っているんですが
8500でレブを当ててしまうのもどうなんでしょうね？
8500以上回らないとしても　レブ当てもエンジンには・・・
どっちもどっちなんでしょうね
最近悩んでおります

いっそうのこと　純正５速かクロス+5.125
見たいな感じに・・・（爆

うん

おしまい

弩疲れ様です。

さて　昨日　バッテリー移設で１０キロ軽量化と書きましたが
皆さんは軽量化しておりますか？

リアは　リアシート撤去などお手軽に軽量化はできますが
フロントって　なかなかできないんですよね
やっぱ絶大の効果がある　バッテリー小型が効果的にフロント軽量には
貢献できると思うんです。
ただ　デメリットもあり　普段乗らない人はバッテリー上がりの危険も高くなるんで
私みたいにその都度カットする人であればいいと思いますが
つけっぱのひとは注意が必要
されど　１０キロの軽量化　
これは無視できません

今後は　弄る所もないので
だんだん不要なものをはずして　軽量化していくつもり
長く楽しみながら　エイトと付き合っていきたいですね


うん

おしまい