DKM-Periのブログ一覧

ワッかが繋がって
Rは曲げパイプ使うと伸びて板厚が薄くなるので
輪切り10度を使って溶接　15度の輪切りだとカクカクなので10度を使うと滑らか。　



アルゴンガンガン注入でｗ
バックシールドも施して　強度も確保

作り手のこだわりが発揮してます。



おしまい　

10度のわっかがいっぱい　なのだｗ



おしまい

弩疲れ様です！

さて　

最近　クラッチ付近から　キュルキュルまた　あいつが鳴き始めた
そう　レリーズベアリング
たしか　39000キロで鳴き始めて　交換ついでに小倉クラッチ　LIGHT 250に
したんだけど　現在　55000キロ
16000キロ程度でまた出始めたんだけど
こんなもん？
使用用途がサーキットオンリーだから　消耗が速いのかな？？


困ったもんだ


おしまい

弩疲れ様です！

流石に4－5年使ってくて　途中　補修もしてきたけど
お疲れ様ナ感じ



クラックや太鼓から排気漏れｗ

あーあ。



おしまい

弩疲れ様です！

さて　今日は　水曜日の2分0秒7のロガーと谷川プロのロガー比較で
やはり修正したいコーナーの確認がしたくて
仲間内も今日行くと言うことで
FSWへ行って来ました。

3月上旬　ゲートも早く開いて　S-4のAは7：30　気温6～7秒
台数も20ちょっとと言うことで
まぁ　GTもいましたが　何とかのレベル

タイムは　G/SのおいしいところがGT譲ったりで無駄になり
計測4周目で　2分0秒3ということで　0.4秒更新の大勝利　

前回との走行での0.4秒の違いは　SEC1 SEC2がよくて　SEC3が駄目
全然反省項目がアジャストできていない
一番気になっていた　13コーナーは　突っ込みすぎでアクセルが踏めていなく
学習能力が無かった

SEC3は　しっかり見直してやり直しです・・・

あと　プリウスでガス欠症状が発生　前なら出ていない燃料で出始めているんで
ちょっとポンプの交換が必要かもしれません

ロガーから


クーリング車の追い抜きで0.1秒　

ガス欠で0.2秒のロスが発生しているんで
2分フラットが予測タイム

後日悪あがきをして　2分の壁を越えたいと思います

そして　4月以降　脚の仕様変更で来シーズンの準備に取り掛かります

ホント　エイトスゲー　A050 G/S 295/35　スゲーわ





おしまい